Design e costruzione
Lo scafo è in laminato di poliestere pieno con un controstampo interno incollato per irrigidire e sostenere il pagliolato e la struttura interna. In coperta, il ponte in sandwich di balsa è sia incollato che fissato meccanicamente allo scafo, con l'attacco sigillato da una falchetta in teak che corre per tutta la lunghezza della coperta. La chiglia è in ghisa con bulbo stampato ed era offerta sia in versione a pescaggio ridotto che profondo, mentre il timone è una grande pala singola ad alto allungamento. La sezione poppiera della barca è caratterizzata da un accattivante specchio di poppa rovesciato e da una coperta di poppa che racchiude un garage per il tender con uno specchio di poppa elettrico abbattibile e plancetta di poppa; una coppia di boccaporti su quella coperta di poppa offre l'accesso al tender e funge da comodo stivaggio per parabordi e cime d'ormeggio. (1)
Armo e Manovra
Un albero in alluminio Seldén a tre ordini di crocette è sostenuto da sartie e stralli discontinui in tondino, portando un armo frazionato a 9/10 sulla barca da prova con vele laminate Incidences su avvolgimento in albero e un avvolgitore a tamburo Facnor a prua. Il caratteristico roll bar del pozzetto Beneteau sostiene la scotta della randa e il lato poppiero del sprayhood, con tientibene per agevolare il passaggio dell'equipaggio verso prua. Le lande del genoa e le lande sono posizionate a centro barca, molto vicino alla tuga, e un bompresso a "naso di delfino" in acciaio inossidabile include un gassa per un Code Zero o spinnaker asimmetrico. La gestione delle vele è centralizzata: i winch primari elettrici Harken 70ST hanno i comandi immediatamente a fianco dei sedili del timone, le cime passano attraverso lo slancio del pozzetto fino ai stopper e poi ai winch secondari Harken 46ST, e la scotta della randa viene rinviiata sul winch secondario di dritta. Nonostante la chiglia poco profonda e la randa in albero sulla barca da prova, ha girato a 6 nodi con un vento apparente di 12-14 nodi a circa 35 gradi alle andature portanti, e quando si è lasciata a 50-60 gradi di vento apparente, la velocità di bolina è schizzato rapidamente a 8,6 nodi. Il grande timone ad alto allungamento ha guidato con sicurezza la barca nell'occhio del vento su entrambe le mure. (1)
Accommodations
Sottocoperta, la barca da testo vantava l'opzionale allestimento interno Alpi lucido, con grandi gradini e corrimano in pelle che facilitano l'ingresso al salone. La cucina a L a sinistra ospita un doppio lavandino in acciaio inossidabile e ampio piano di lavoro; la cucina a gas è di serie, mentre è disponibile una cucina completamente elettrica con fornello elettrico Force 10, forno a microonde Sharp e lavastoviglie Electrolux. Una grande cabina di poppa a poppavia della cucina ha un bagno privato con doccia, e la cabina di poppa di dritta aggiunge una cuccetta a "scissors" convertibile tra matrimoniale e due singole, oltre a una scrivania-comò. A dritta del tambuccio si trova un tavolo da carteggio di 4 piedi e 6 pollici, a prua del quale il divano a U della dinette e il sedile dell'isola moltiplicano i posti a tavola; il tavolo stesso è rotante grazie a una maniglia incatenata. Di fronte, un divano sorprendentemente morbido si abbina a un armadietto per liquori elettrico e retrattile. A prua, la cabina armatoriale colloca il bagno e la doccia a dritta e una scrivania-comò a sinistra attorno a una cuccetta a isola di 5 piedi e 9 pollici con paratie laterali imbottite e un ottimo guardaroba con armadio per le scarpe. Tutti e tre i bagni hanno box doccia separati, e una cabina equipaggio opzionale a prua si raggiunge attraverso un boccaporto sulla coperta di prua.
Pozzetto e attrezzatura di coperta
Il pozzetto esteso a un solo livello trasmette una sensazione di grandezza, con sedili del timone a L e una scalinata a prua di ciascuna ruota che conduce ai passavanti laterali; sotto queste gradinate si trovano ampie gavoni per le cime delle drizze e delle borose. Una coppia di ruote in acciaio inossidabile è collegata al timone tramite un sistema Goiot, i pannelli strumenti superiori ospitano un cartografico standard B&G Zeus da 7 pollici con dati su vento, velocità e profondità, mentre il pannello di dritta e la console del timone contengono i comandi del motore e dell'elica di prua. Un'elegante persiana elettrica in alluminio sostituisce le panche di protezione sul tambuccio, e un combinato musone/ bompresso mantiene l'ancora fuori dal dritto di prua. Il pagliolato in teak del pozzetto è di serie, con opzione per il teak in coperta e sulla tuga.
Potenza e prestazioni a motore
Il diesel Volkswagen da 140 hp della barca da prova, con trasmissione ad albero e un'elica a pale orientabili Max Prop a tre pale, la spingeva a 6,4 nodi a 1.500 giri/min e a 7,8 nodi a 2.000 giri/min nei limitati spazi del porto. Tra i dati tecnici dei motori previsti è indicato un Volvo Penta D3 da 150 hp, che riflette l'installazione diesel tipica della gamma; in ogni caso, l'installazione a trasmissione diretta e la potenza significativa sono adatte a una barca di questo dislocamento per le manovre d'ormeggio e il trasferimento a motore in bonaccia. (1)
Il verdetto
L'Oceanis 60 è una barca ammiraglia decisamente moderna: un evoluzione del 58 che avvolge uno scafo in laminato pieno e una coperta in sandwich di balsa attorno a un layout a tre cabine straordinariamente aperto con docce separate, un'opzione cucina completamente elettrica e una soluzione ingegnosa per il tambuccio e il garage tender. Il suo armo interno e i winch elettrici centralizzati la rendono gestibile, e le prestazioni registrate con aria leggera e a motore giustificano ampiamente l'appellativo di ammiraglia.
Vantaggi
- Scafo in poliestere pieno con sottoscafo interno incollato per la massima rigidità
- Garage tender con specchio di poppa elettrico abbattibile e plancetta di poppa
- Lande interne e scotta della randa su arco del pozzetto per una conduzione gestibile con equipaggio ridotto
- Tre cabine con bagno privato dotato di doccia separata; cuccetta a forbice flessibile
- Buona velocità con arie leggere e angoli di bolina moderati grazie all'armo frazionato
Svantaggi
- La chiglia profonda o a pinna con bulbo in ghisa limita la navigazione nei bassifondi rispetto ai concorrenti con deriva
- Cucina completamente elettrica e interni lucidi ad alto specchio sono opzioni, non di serie
- L'archetto del pozzetto e l'uso della capottina influenzano l'ergonomia dei movimenti in avanti
