Tasarım ve İnşa
Gövde, döşek ve iç yapıyı sertleştirmek ve desteklemek için gövdeye lamine edilmiş sağlam bir polyester laminattır. Üst tarafta, balsa dolgulu güverte hem gövdeye lamine edilmiş hem de mekanik olarak sabitlenmiştir; bağlantı noktası ise güvertenin tamamına yayılan tik bir regala ile kapatılmıştır. Dökme demir salma, kalıplanmış bir torpil bulunur ve hem sığ hem de derin su çekimli versiyonlarla sunulmuştur; dümen ise yüksek en-boy oranlı büyük, tek bir paladan oluşur. Teknenin kıç tarafı, çekici bir ters aynalık ve kıç güvertede yer alan, elektrikli katlanır bir kıç aynalığa ve yüzme platformuna sahip bot garajını içine alan bir yapıyla tanımlanır; bu kıç güvertedeki iki adet heç, botu erişilebilir kılmanın yanı sıra usturmaçalar ve palamar halatları için de kullanışlı bir saklama alanı sunar. (1)
Arma ve Kullanım
Test teknesinde, Seldén alüminyum üç gurcatalı direk, kesintili çubuk çarmıhlar ve ıstralyalarla desteklenmektedir; direkte sarmalı (in-mast furler) bir 9/10 fraksiyonel arma ve başta bir Facnor sarmalı flok sistemi bulunmaktadır. Markanın imzası niteliğindeki Beneteau havuzluk kemeri ana yelken iskotasını sabitler ve dodger'ın kıç ucunu destekler; ayrıca mürettebatın baş tarafa geçişini kolaylaştıran tutamaklar sunar. Cenova rayları ve çarmıh ayakları, kasara gövdesinin hemen iç tarafında yer alır; paslanmaz çelik "dolphin nose" civadra ise Code Zero veya asimetrik balon için bir muntazam yakası gözü barındırır. Yelken kontrolü merkezileştirilmiştir: Birincil elektrikli Harken 70ST vinçlerin kumandaları dümen koltuklarının hemen dış tarafında yer alır; halatlar havuzluk küpeştesinden geçerek kilitlere ve ardından Harken 46ST ikincil vinçlere yönlendirilir; ana iskota ise sancak taraftaki ikincil vinçe aktarılır. Test teknesindeki sığ salma ve direk içi ana yelkene rağmen, tekne başa yaklaşık 35 derece aparent rüzgarda 12 ila 14 knot görünür rüzgar hızıyla 6 knot gibi canlı bir hızla seyredebildi; aparent açısı 50 ila 60 dereceye genişletildiğinde ise tekne hızı hızla 8.6 knot'a fırladı. Büyük, yüksek en-boy oranlı (high-aspect) dümen palası, her kontrada rüzgar altına doğru güvenle yönlendirmeyi sağladı. (1)
Konaklama
Test teknesinin güverte altında, büyük basamakları ve deri kaplı tutamaklarıyla salon girişini kolaylaştıran, opsiyonel yüksek parlaklıkta Alpi iç mekan bulunuyordu. İskele taraftaki J şeklindeki kuzinede çift paslanmaz evye ve geniş tezgah alanı yer alır; gazlı ocak standarttır, ancak Force 10 elektrikli ocak, Sharp mikrodalga fırın ve Electrolux bulaşık makinesine sahip tamamen elektrikli bir kuzine de mevcuttur. Kuzinenin kıç tarafındaki geniş kıç kamarada bağlantılı bir tuvalet ve duş bulunur; sancak kıç kamarası ise çift kişilik veya iki tek kişilik yatağa dönüşebilen bir "makas" tipi ranza ile birlikte çalışma masası ve makyaj masası kombinasyonu sunar. Tamboçun sancak tarafında 4 fit 6 inçlik bir harita masası yer alır; bunun önünde, yemek masasının soru işareti şeklindeki bankı ve ada koltuğu oturma düzenini artırır; masa kendisi zincirli bir çekme sistemiyle döndürülebilir. Karşısında, yanıltıcı derecede yumuşak bir salon koltuğu, elektrikli ve geri çekilebilir bir içki dolabıyla eşleştirilmiştir. Baş tarafta, ana kamara; sancakta tuvalet ve duş ile iskelede çalışma masası ve makyaj masasını, minderli baş panelleri ve ayakkabılık dahil iyi bir gardırobu olan 5 fit 9 inçlik ada tipi yatağın etrafında konumlandırır. Üç tuvalet/banyo bölümünün hepsinde ayrı duş kabinleri bulunur ve opsiyonel baş taraftaki mürettebat kamarasına baş güverte heçi üzerinden geçilir.
Havuzluk ve Güverte Ekipmanları
Tek seviyeli genişletilmiş havuzluk, L şeklindeki dümen koltukları ve her bir dümen dolabının yan güvertelere doğru uzanan basamaklarıyla görkemli bir his uyandırır; bu basamakların altında mandarlar ve camadan halatları için oldukça büyük halat kutuları yer alır. Paslanmaz çelik iki adet dümen dolabı, Goiot sistemiyle dümene bağlanır; üstlerinde rüzgar, hız ve derinlik özelliklerine sahip standart bir B&G Zeus 7 inç harita plotteri barındıran gösterge konsolları bulunur. Sancak tarafındaki konsol ve dümen dolabı ise motor ve baş pervanesi kontrollerini içerir. Tamboçta yıkanma tahtalarının yerini alan şık bir elektrikli alüminyum panjur ve demir palası ile civadra kombinasyonu, demir palasını bodoslama baş bodoslamasından uzak tutar. Tekne standart olarak tik havuzluk tabanına sahiptir; güverte ve kasara üzerindeki tik kaplamalar ise isteğe bağlıdır.
Motor Altında Güç ve Performans
Test teknesinin şaftlı tahrikli 140 hp Volkswagen dizel motoru ve üç kanatlı katlanabilir Max Prop pervanesi, düz liman sularında 1.500 devir/dakikada 6,4 knot, 2.000 devir/dakikada ise 7,8 knot hızla ilerlemesini sağladı. Model verilerinde, bu serideki dizel motor seçeneğini yansıtacak şekilde 150 hp gücünde bir Volvo Penta D3 de listelenmiştir; her iki durumda da doğrudan tahrik sistemi ve yüksek beygir gücü, bu deplasmandaki bir yelkenlinin rüzgarsız havalarda limana yanaşması ve motorla seyretmesi için son derece uygundur. (1)
Karar
Oceanis 60, tamamen modern bir amiral gemisi gezi yelkenlisidir: 58 modelinin geliştirilmiş hali olan bu tekne; masif laminat gövde ve balsa dolgulu güverteyi, ayrı duşlara, tamamen elektrikli kuzine seçeneğine ve akıllıca tasarlanmış tamboç ile bot garajına sahip son derece açık bir üç kamaralı düzene entegre eder. İçten takılı arması ve merkezi elektrikli vinçleri onu kolayca yönetilebilir kılar; kaydedilen hafif rüzgar ve motor performansı ise amiral gemisi unvanını fazlasıyla haklı çıkarır.
Avantajları
- Sertlik için yapıştırılmış dahili alt şasiye sahip sağlam polyester gövde
- Elektrikli katlanır kıç aynalık ve yüzme platformuna sahip kolay erişimli garaj
- Az mürettebatla kolay kullanım için içten çarmıh ayakları ve havuzluk kemerli ana yelken iskotası
- Her birinde kendine ait ayrı duşlu tuvalet bulunan üç kamara; esnek makas tipi yatak
- Fraksiyonel arması sayesinde hafif rüzgarda ve orta açılarda yüksek hız
Dezavantajları
- Derin veya sığ dökme demir torpil salma, hareketli salmalı rakiplerine kıyasla sığ sulara girme imkanını sınırlar
- Tamamen elektrikli kuzine ve yüksek parlaklıkta iç mekan standart değil, opsiyoneldir
- Havuzluk kemeri ve dodger bağımlılığı, baş tarafa doğru hareket etme ergonomisini şekillendirir
