Ontwerp en constructie
De romp is een massief polyester laminaat met een interne subframe-binnenschaal die is verlijmd om de wrangen en de interne structuur te verstijven en te ondersteunen. Bovenin is het dek met balsahouten kern zowel verlijmd als mechanisch aan de romp bevestigd, waarbij de verbinding wordt afgedekt door een teakhouten voetrail die over de volledige lengte van het dek loopt. De kiel is gietijzeren met een gegoten bulb en werd aangeboden in zowel ondiepe als diepe diepgangversies, terwijl het roer bestaat uit een groot, enkelvoudig roerblad met een hoge aspectverhouding. Het achterschip wordt gekenmerkt door een fraaie negatieve spiegel en een achterdek dat een bijbootgarage herbergt met een elektrisch neerklapbaar zwemplateau en zwemplateau; een paar luiken in dat achterdek geven toegang tot de bijboot en vormen een handige opbergruimte voor stootwillen en landvasten. (1)
Tuigage en bediening
Een aluminium Seldén-mast met drie zalingen wordt ondersteund door doorlopende stangwanten en stagen. De testboot was uitgerust met een fractionele tuigage 9/10 met Incidences-laminaten zeilen op een rolgiek in de mast en een Facnor-drumfoks op de boeg. De kenmerkende Beneteau kuipbeugel biedt houvast voor de grootschoot en ondersteunt het achterste deel van de spuitkap, met handgrepen om bemanning die naar voren loopt te helpen. De genuarails en puttingijzers bevinden zich ver naar binnen, vlak naast de kajuitopbouw. Een roestvrijstalen boegspriet met "dolfijnkop" bevat een oog voor een Code Zero of asymmetrische spinnaker. De zeilbediening is gecentraliseerd: de primaire elektrische Harken 70ST lieren hebben bediening direct buiten de stuurstanden, lijnen lopen door de kuiprand naar valklemmen en naar de secundaire Harken 46ST lieren, en de grootschoot komt neer op de secundaire lier aan stuurboord. Ondanks de ondiepe kiel en de rolgiek in de mast op de testboot liep ze met een levendige snelheid van 6 knopen, met een schijnbare wind van 12 tot 14 knopen rond 35 graden ten opzichte van de boeg. Zodra ze tot 50 tot 60 graden schijnbaar werd gevoerd, schoot de bootsnelheid snel op tot 8,6 knopen. Het grote, hoog-aspect roer zorgde ervoor dat ze op elke overstagmanoeuvre zelfverzekerd door het oog van de wind vloog. (1)
Accommodatie
Benedendeks beschikte de testboot over het optionele glanzende Alpi-interieur, met grote treden en met leer beklede handgrepen die de toegang tot de salon vergemakkelijken. De kombuis in L-vorm aan bakboord heeft dubbele roestvrijstalen spoelbakken en voldoende werkruimte; een gaskookplaat is standaard, terwijl er ook een volledig elektrische kombuis beschikbaar is met een Force 10 elektrische kookplaat, Sharp magnetron en Electrolux vaatwasser. Een grote achterhut achter de kombuis heeft een eigen natte cel met douche, en de stuurboordsachterhut biedt een "schuifkooi" die kan worden omgebouwd naar een tweepersoonskooi of twee eenpersoonskooien, plus een combinatie van bureau en kaptafel. Aan stuurboord van de kajuittrap bevindt zich een kaartentafel van 4 voet 6 inch, voorbij welke de bank in de dinette en de eilandkussens de zitplaatsen vermenigvuldigen. De tafel zelf is draaibaar via een aan de ketting gehouden trekker. Daar tegenover staat een verrassend zachte bank die wordt gecombineerd met een elektrisch uitschuifbaar drankkastje. Voorin heeft de eigenaarssuite de natte cel met douche aan stuurboord en een bureau-kaptafel aan bakboord rondom een eilandbed van 5 voet 9 inch met gevoerde hoofdpanelen en een goede garderobe met schoenenkast. Alle drie de natte cellen hebben aparte douches, en een optionele voorpiekhut voor de bemanning is bereikbaar via een luik in het voordek.
Kuip en dekuitrusting
De gelijkvloerse verlengde kuip geeft een gevoel van grootsheid, met L-vormige stuurstoelen en een tred voor elk wiel naar de gangboorden; onder deze treden bevinden zich flinke valbakken voor vallen en reeflijnen. Een paar roestvrijstalen stuurwielen zijn via een Goiot-systeem met het roer verbonden, bovenin bevinden zich instrumentpanelen met een standaard B&G Zeus 7-inch kaartplotter met wind-, snelheids- en dieptegegevens, en het stuurwielpaneel aan stuurboord en de stuurstandaard dragen de bediening voor de motor en de boegschroef. Een nette elektrische aluminium luik vervangt de spiegel bij de kajuittrap, en een combinatie van ankerrol en boegspriet houdt de ankerhaak vrij van de voorsteven. Een teakhouten kuipvloer is standaard, met teak op het dek en in de kajuit op aanvraag.
Stroom en prestaties op de motor
De 140 pk Volkswagen dieselmotor met schroefas en een driebladige vaanstandregeling Max Prop van de testboot duwde haar tot 6,4 knopen bij 1.500 tpm en 7,8 knopen bij 2.000 tpm in de vlakke havenomgeving. Een Volvo Penta D3 van 150 pk staat vermeld onder de modellen van de motoren, wat de standaard dieselmotor voor deze klasse weerspiegelt; in elk geval zijn de directe aandrijving en het aanzienlijke vermogen zeer geschikt voor een jacht met deze waterverplaatsing bij het aanmeren en varen op de motor in rustig water. (1)
Het oordeel
De Oceanis 60 is een volledig moderne vlaggenschip-toerzeiler: een ontwikkeling van de 58 die een massief gelamineerde romp en een dek met balsakern combineert met een opmerkelijk open indeling met drie hutten, aparte douches, een volledig elektrische kombuisoptie en slimme constructie voor de kajuittrap en bijbootgarage. Haar binnenboordse tuigage en gecentraliseerde elektrische lieren maken haar hanteerbaar, en de gerapporteerde prestaties bij licht weer en onder motor rechtvaardigen het label van vlaggenschip.
Pluspunten
- Solide polyester romp met ingelamineerd interne subframe voor stijfheid
- Buiskap met elektrisch neerklapbaar spiegel en zwemplateau
- Binnenby-puttingen en een grootschoot op de kuipbeugel voor eenvoudig zeilen met een kleine bemanning
- Drie hutten, elk met een eigen natte cel met aparte douche; flexibele schaarbedden
- Goede snelheid bij licht weer en aan de wind onder de fractionele tuigage
Minpunten
- Diepe of ondiepe gietijzeren bulbkiel beperkt het varen in ondiep water ten opzichte van concurrenten met een midzwaard
- Volledig elektrische kombuis en hoogglans interieur zijn opties, geen standaarduitrusting
- De afhankelijkheid van de kuipbeugel en spuitkap beïnvloedt de ergonomie bij het vooroverbuigen
