Diseño y construcción
El casco es un laminado sólido de poliéster con un contramolde interno unido para dar rigidez y soporte al plan y a la estructura interna. En cubierta, la cubierta con núcleo de balsa está tanto unida como sujetada mecánicamente al casco, con la unión rematada por una regala de teca que recorre toda la eslora de la cubierta. La quilla es de hierro fundido con un bulbo moldeado y se ofreció tanto en versión de poco calado como de gran calado, mientras que el timón es una gran pala única de alto alargamiento. El extremo de popa del barco se define por un atractivo espejo de popa invertido y una cubierta de popa que encierra un garaje para el auxiliar con un espejo de popa plegable eléctrico y plataforma de baño; un par de escotillas en esa cubierta de popa dan acceso al auxiliar y sirven como estiba práctica para defensas y amarras. (1)
Aparejo y maniobra
Un mástil de aluminio Seldén de tres pisos de crucetas está soportado por obenques y estays discontinuos de varilla, portando un aparejo fraccionado 9/10 en el barco de prueba con velas laminadas Incidences en un enrollador en el mástil y un enrollador de tambor Facnor en la proa. El característico arco de bañera Beneteau sujeta la escota mayor y soporta el extremo de popa del capot, con pasamanos para facilitar el avance de la tripulación hacia proa. Los cadenotes y los puntales de génova se sitúan a banda, muy cerca del tronco de la carroza, y un bauprés de acero inoxidable con "nariz de delfín" incluye un ojo de gaza para un Code Zero o spinnaker asimétrico. El manejo de las velas es centralizado: los winches eléctricos Harken 70ST principales tienen controles inmediatamente a la banda exterior de los asientos del puesto de mando, los cabos pasan a través de la brazola de la bañera hasta los mordazas y luego a los winches secundarios Harken 46ST, y la escota mayor baja al winche secundario de estribor. A pesar de la quilla poco profunda y de la mayor enrollable en el mástil del barco de prueba, el velero superó los 6 nudos con viento aparente de 12 a 14 nudos a unos 35 grados al través del viento, y cuando se arrió a 50 a 60 grados de viento aparente, su velocidad real subió rápidamente a 8,6 nudos. El gran timón de alto aspecto gobernaba con confianza a través del ojo del viento en cada bordada. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el barco de prueba lucía el interior opcional Alpi de alto brillo, con grandes escalones y pasamanos de cuero que facilitan la entrada al salón. La cocina en forma de J a babor cuenta con doble fregadero de acero inoxidable y un amplio espacio de encimera; la cocina de gas es de serie, mientras que está disponible una cocina totalmente eléctrica con fogón eléctrico Force 10, microondas Sharp y lavavajillas Electrolux. Un gran camarote de popa a popa de la cocina tiene un aseo y ducha independientes, y el camarote de popa a estribor añade una litera de tijera convertible entre doble y dos individuales, además de un escritorio combinado con tocador. A estribor del tambucho se sitúa una mesa de cartas de 4 pies y 6 pulgadas, frente a la cual el banco de la dinette y el asiento central multiplican las plazas para comer; la mesa en sí es giratoria mediante un tirador con cadena. Frente a ella, un sofá sorprendentemente cómodo se combina con un armario de licores eléctrico retráctil. A proa, el camarote principal ubica el aseo y la ducha a estribor y un escritorio-tocador a babor alrededor de una cama isla de 5 pies y 9 pulgadas con paneles de cabecera acolchados y un buen armario con zapatero. Los tres compartimentos de aseo tienen cabinas de ducha independientes, y a través de una escotilla en la cubierta de proa se accede a un camarote de tripulación opcional en la proa.
Bañera y equipo de cubierta
La bañera extendida de un solo nivel transmite una gran sensación de grandeza, con asientos del timón en forma de L y un escalón hacia proa de cada rueda que conduce a las pasarelas laterales; bajo esos escalones se ubican unos cofres para cabos bastante grandes para albergar drizas y cabos de rizar. Un par de ruedas de acero inoxidable se conectan al timón mediante un sistema Goiot, los pods de instrumentos superiores alojan un plotter cartográfico B&G Zeus de 7 pulgadas estándar con viento, velocidad y profundidad, y el pod de estribor junto con la consola del timón llevan los controles del motor y del hélice de proa. Una limpieza eléctrica de aluminio sustituye a las tapas de regala en el tambucho, y una combinación de roldana de ancla y botalón mantiene el gancho libre de la roda. El plan de teca en la bañera es de serie, mientras que la teca en cubierta y en el tronco de bañera son opcionales.
Potencia y rendimiento a motor
El diésel Volkswagen de 140 hp del barco de prueba, con transmisión por eje y una hélice Max Prop de tres palas orientables, lo empujaba a 6,4 nudos a 1.500 rpm y a 7,8 nudos a 2.000 rpm en las tranquilas aguas del puerto. Un Volvo Penta D3 de 150 hp figura entre los datos de los motores de referencia, reflejando la instalación de diésel de esta gama; de cualquier manera, la transmisión directa y la potencia sustancial son adecuadas para un velero de este desplazamiento al atracar y navegar a motor con calma. (1)
El veredicto
El Oceanis 60 es un crucero insignia completamente moderno: un desarrollo del 58 que envuelve un casco de laminado macizo y una cubierta con núcleo de balsa en torno a una distribución de tres camarotes notablemente abierta con duchas independientes, una opción de cocina totalmente eléctrica e ingeniería inteligente para el tambucho y el garaje para la auxiliar. Su aparejo intraborda y sus winches eléctricos centralizados lo hacen manejable, y el rendimiento registrado con vientos ligeros y propulsión justifican el título de buque insignia.
Pros
- Casco de poliéster macizo con subestructura interna laminada para mayor rigidez
- Garaje para tenderetes con espejo de popa plegable eléctrico y plataforma de baño
- Cadenotes intraborda y escota mayor sobre arco de bañera para una navegación manejable con tripulación reducida
- Tres camarotes con aseos independientes con ducha separada; litera de tijera flexible
- Buena velocidad con vientos flojos y ángulos moderados bajo el aparejo fraccionado
Cons
- La quilla de bulbo de hierro fundido profunda o de poco calado limita el rango de navegación en aguas poco profundas frente a los rivales con orza
- La cocina totalmente eléctrica y el interior de alto brillo son opciones, no estándar
- El arco de la bañera y la dependencia del capota defensiva condicionan la ergonomía para desplazarse hacia proa
