Design e Construção
A Lombard produziu um casco totalmente novo para o 34.1, e a revista SAIL Magazine salientou que o barco é construído na Polónia, um país com uma longa história de construção naval. O casco monolítico inclui uma quina viva para ajudar a estabilidade, e nos testes o veleiro manteve-se direito e nunca pareceu sobrecarregado de vento graças a essa quina. A casaria baixa mantém os conveses desimpedidos e fáceis de percorrer rapidamente, enquanto a disposição do convés foi retrabalhada para conforto e segurança ao mover-se, assumir o leme ou viver fundeado. O 34.1 vem equipado de série com dois lemes e um espelho de popa rebatível de operação manual que revela uma elegante plataforma de banho para acesso fácil ao mar. (1)
Aparelho e Manobra
O aparelho fracionado Seldén utiliza duas cruzetas para a ré, um burro rígido e sem estai de popa, com a escota da grande montada sobre o teto para manter o poço desimpedido. As adriças e os cabos de enrolador conduzem para a proa do poço, e um molinete em cada lado permite ao timoneiro ajustar as velas de proa; dois molinetes de escotas ficam ao alcance da mão para o ajuste das velas a partir das rodas de leme. Um gurupés de compósito é opcional, e o pacote de velas mais completo adiciona um Code Zero, molinetes extras, jammers e o gurupés. O estaleiro afirma até 29 por cento mais área vélica, dependendo das especificações, e com a genoa enrolável opcional de 106 por cento ou a vela grande de cabeça quadrada, o barco torna-se visivelmente mais rápido. Os velejadores de teste registaram 7,6 nós no 34.1 com vento real de 19 nós, subindo para 8,0 a um ângulo aparente de 60 graus, e ultrapassando os 8,3 num rumo de través, nunca sobrecarregado nas condições de rajadas de Miami. (1)
Acomodações
No interior, a Nauta criou um espaço elegante em nogueira Alpi padrão ou opcionalmente carvalho claro, com quatro escotilhas de convés, quatro vigias de casco e longas vigias de regala para luz e ventilação. A disposição de duas ou três cabines coloca um camarote duplo a popa, a estibordo; a versão de duas cabines oferece uma casa de banho grande com duche separado e arrumação generosa a popa, acessível a partir do duche ou de uma escotilha do poço, enquanto a versão de três cabines utiliza esse espaço para um terceiro beliche e uma casa de banho molhada. O camarote do armador a proa ganha volume em relação ao 35.1, com uma escotilha superior e vigias de casco, acessível através de uma porta bifurcada que permite estender o beliche para a ré. A mesa de abas do salão situa-se entre sofás suficientemente largos para dormir confortavelmente; o sofá a bombordo rebate para servir de secretária de cartas e converte-se em beliche, e a tampa dobrável da mesa de cartas adiciona dois beliches individuais. Uma cozinha em L a estibordo aloja um fogão Eno de dois bicos, frigorífico de carga superior e lixeiras duplas.
Motorização e Sistemas
A propulsão padrão é um motor interior a diesel Yanmar de 21 cv com saildrive, enquanto um Yanmar de 30 cv mais potente registou 8,1 nós a 2750 rpm e uns razoáveis 7,5 nós a 2300 rpm em águas calmas. Os controlos do motor situam-se a estibordo, junto aos joelhos. O 34.1 é compatível com a aplicação Seanapps e com a unidade a bordo para visualizar o estado da bateria, combustível e água através de um smartphone, sendo que as eletrónicas são oferecidas nos níveis Coastal ou Offshore. Uma hélice de proa Side Power, molinete de adriça elétrico, ripas de banho de teca, micro-ondas com inversor de 2000 watts e mordedores de amarração no espelho de popa são opções disponíveis.
O Veredicto
O Oceanis 34.1 é um cruzeiro moderno e bem pensado que troca um pouco de boca por menor peso e um casco mais vivo e com melhor navegação, apresentando um camarote de proa genuinamente mais espaçoso do que o barco que substituiu. O seu convés e poço estão dispostos para uma circulação segura e desimpedida, e o interior modular permite ao comprador escolher entre beliches para convidados e arrumação. O desempenho com vento fraco e a manobrabilidade limpa são pontos fortes reais, embora o casco mais estreito e a lista de equipamento opcional signifiquem que os barcos de base podem parecer escassamente equipados.
Prós
- Casco Lombard totalmente novo com quinas vivas para estabilidade e desempenho com vento fraco
- Mais volume à proa no camarote do armador do que no 35.1
- Poço desimpedido com escota da grande sobre a casaria e espelho de popa rebatível
- Interior flexível de duas ou três cabines com beliches convertíveis no salão
Contras
- Cerca de 7,5 cm menos de boca por lado e 450 kg mais leve que o antecessor reduzem a largura interior
- Muitas comodidades (hélice de proa, molinete elétrico, Code Zero) são opções, não de série
