Diseño y construcción
Lombard produjo un casco completamente nuevo para el 34.1, y la revista SAIL Magazine señaló que el barco se construye en Polonia, un país con una larga historia de construcción naval. El casco monolítico incluye un pantoque vivo para ayudar a la estabilidad, y en las pruebas el velero se mantuvo firme y nunca se sintió sobrevelado gracias a ese pantoque. La carroza baja mantiene las cubiertas despejadas y fáciles de recorrer rápidamente, mientras que la distribución de la cubierta se modificó para ofrecer mayor comodidad y seguridad al moverse por el barco, al tomar el timón o al vivir al ancla. El 34.1 incorpora por defecto doble timón y un espejo de popa retráctil de funcionamiento manual que revela una elegante plataforma de baño para un acceso fácil al mar. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo fraccionado Seldén utiliza dos crucetas hacia popa, una contra rígida y sin backstay, con la escota mayor montada sobre el techo para mantener despejada la bañera. Las drizas y los cabos de enrollador conducen hacia proa de la bañera, y un winche en cada banda permite al timonel trimar las velas de proa; hay dos winches de escota a mano para el ajuste de las velas desde las ruedas. Un bauprés de composite es opcional, y el paquete de velas más alto añade un Code Zero, winches adicionales, chafaldetes y el bauprés. El astillero afirma hasta un 29 % más de superficie vélica según la configuración, y con el génova enrollable opcional del 106 % o la mayor de cabeza cuadrada, el barco se vuelve notablemente más rápido. Los navegantes de pruebas constataron que el 34.1 registraba 7,6 nudos con 19 nudos reales, subía a 8,0 con un ángulo aparente de 60 grados y superaba los 8,3 navegando a un largo, sin quedarse nunca sobrepotenciado en las condiciones de rachas de Miami. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, Nauta creó un interior elegante en nogal Alpi estándar o opcionalmente en roble claro, con cuatro escotillas de cubierta, cuatro portillos de casco y largos portillos de brazola para la luz y la ventilación. La distribución de dos o tres camarotes ubica un camarote doble a popa por estribor; la versión de dos camarotes ofrece un aseo grande con cabina de ducha independiente y un generoso espacio de estiba a popa al que se accede desde la ducha o una escotilla de la bañera, mientras que la versión de tres camarotes utiliza ese espacio para una tercera litera y un aseo húmedo. El camarote del armador a proa gana volumen respecto al 35.1, con una escotilla superior y ventanas de casco, al que se accede mediante una puerta bifurcada que permite que la litera se extienda hacia popa. La mesa de hojas abatibles del salón se sitúa entre sofás lo suficientemente anchos como para dormir cómodamente; el sofá de babor se pliega para convertirse en escritorio de cartas y se transforma en litera, y la tapa plegable de la mesa de cartas añade dos literas individuales. Una cocina en L a estribor alberga una cocina Eno de dos fogones, frigorífico de carga superior y dos contenedores de basura dobles.
Motor y sistemas
La propulsión estándar es un motor diésel Yanmar de 21 CV con Saildrive, mientras que se mostró un Yanmar mejorado de 30 CV alcanzando los 8,1 nudos a 2.750 rpm y unos razonables 7,5 nudos a 2.300 rpm en agua plana. Los controles del motor se sitúan a estribor junto a las rodillas. El 34.1 es compatible con la aplicación Seanapps y la unidad a bordo para consultar el estado de baterías, combustible y agua mediante smartphone, y la electrónica se ofrece en niveles Coastal o Offshore. La hélice de proa Side Power, el winche de driza eléctrico, las rejillas de baño de teca, el microondas con inversor de 2.000 vatios y los mordazas de amarre en el espejo de popa son opciones disponibles.
El veredicto
El Oceanis 34.1 es un crucero moderno y bien pensado que sacrifica algo de manga a cambio de un peso menor y un casco más vivo y marinero, con un camarote de proa genuinamente más espacioso que el barco que sustituyó. Su cubierta y bañera están distribuidas para un movimiento seguro y despejado, y el interior modular permite al comprador elegir entre literas para invitados y estiba. El rendimiento con poco viento y la maniobrabilidad limpia son sus verdaderos puntos fuertes, aunque el casco más estrecho y la lista de equipamiento opcional pueden hacer que los barcos básicos parezcan escasamente amueblados.
Pros
- Casco Lombard completamente nuevo con pantoques vivos para estabilidad y rendimiento con poco viento
- Mayor volumen a proa en el camarote del armador que en el 35.1
- Bañera despejada con escota mayor sobre el techo y espejo de popa abatible
- Interior flexible de dos o tres camarotes con literas convertibles en el salón
Cons
- Unas 3 pulgadas menos de manga por banda y 1.000 libras más ligero que su predecesor reduce la anchura interior.
- Muchos elementos de comodidad (hélice de proa, winche eléctrico, Code Zero) son opciones, no estándar.
