Conception et construction
Lombard a produit une coque entièrement nouvelle pour le 34.1, et le magazine SAIL Magazine a noté que le bateau est construit en Pologne, un pays doté d'une longue histoire de construction navale. La coque monolithique comprend un bouchain vif pour aider à la stabilité, et lors des essais, le voilier est resté bien droit et n'a jamais semblé surtoilé grâce à ce bouchain. Le rouf bas laisse les ponts dégagés et faciles à traverser rapidement, tandis que l'aménagement du pont a été retravaillé pour le confort et la sécurité lors des déplacements, à la barre ou à quai. Le 34.1 est équipé de doubles safrans de série et d'un tableau arrière rabattable manuellement qui révèle une élégante plateforme de bain pour un accès facile à la mer. (1)
Gréement et comportement
Le gréement fractionné Seldén utilise deux barres de flèche poussantes, un halebas rigide et pas de pataras, la corne d'artimon étant montée sur le rouf pour dégager le cockpit. Les drisses et les bosses de réduction sont renvoyées en avant du cockpit, et un winch de chaque côté permet au barreur de régler les voiles d'avant ; deux winches de scotte sont à portée de main pour ajuster les voiles depuis les barres à roue. Un bout-dehors en composite est optionnel, et le pack de voiles le plus élevé ajoute un Code 0, des winches supplémentaires, des baffles et le bout-dehors. Le chantier affirme jusqu'à 29 % de surface de voilure supplémentaire selon les options, et avec le génois sur enrouleur à 106 % ou la grand-voile à tête carrée optionnels, le bateau devient nettement plus rapide. Les marins d'essai ont constaté que le 34.1 enregistrait 7,6 nœuds dans 19 nœuds de vent réel, atteignait 8,0 nœuds à un angle apparent de 60 degrés, et dépassait 8,3 nœuds au travers, sans jamais être surtoilé dans les conditions de rafales typiques de Miami. (1)
Aménagements
Sous le pont, Nauta a créé un intérieur chic en acajou Alpi standard ou en chêne clair optionnel, avec quatre panneaux de pont, quatre hublots de coque et de longs vitrages de hiloire pour la lumière et la ventilation. L'aménagement à deux ou trois cabines place une cabine double à l'arrière à tribord ; la version à deux cabines offre une grande salle d'eau avec cabine de douche séparée et un généreux coffre de poupe accessible depuis la douche ou par un capot de cockpit, tandis que la version à trois cabines utilise cet espace pour une troisième couchette et une salle d'eau humide. La cabine propriétaire avant gagne du volume par rapport au 35.1, avec un capot de descente et des hublots de coque, accessible par une porte à deux vantaux permettant à la couchette de s'étendre vers l'arrière. La table à abattants du carré se situe entre des banquettes suffisamment larges pour un couchage confortable ; la banquette bâbord se replie pour servir de table à cartes et se convertit en couchette, et le dessus rabattable de la table à cartes ajoute deux couchettes simples. Une cuisine en L à tribord abrite une cuisinière Eno à deux feux, un réfrigérateur à chargement supérieur et des poubelles doubles.
Power and Systems
La motorisation standard est un moteur diesel Yanmar de 21 ch avec saildrive, tandis qu'un Yanmar de 30 ch amélioré a été montré atteindre 8,1 nœuds à 2 750 tr/min et des 7,5 nœuds raisonnables à 2 300 tr/min en eau plate. Les commandes du moteur se situent à tribord près des genoux. Le 34.1 est compatible avec l'application Seanapps et l'unité embarquée pour visualiser l'état des batteries, du carburant et de l'eau depuis un smartphone, et l'électronique est proposée au niveau Coastal ou Offshore. Un propulseur d'étrave Side Power, un winch de drisse électrique, des lattes de bain en teck, un micro-ondes avec convertisseur de 2 000 watts et des bloqueurs de cordage de port sur le tableau arrière sont disponibles en option.
Le verdict
L'Oceanis 34.1 est un croiseur moderne et bien pensé qui sacrifie un peu de largeur au profit d'un poids inférieur et d'une coque plus vivante et performante, offrant une cabine avant véritablement plus spacieuse que son prédécesseur. Son pont et son cockpit sont conçus pour des déplacements sûrs et dégagés, et l'intérieur modulaire permet à l'acheteur de choisir entre des couchages d'invités et du rangement. Les performances dans le petit temps et la maniabilité douce sont ses vraies forces, bien que la coque plus étroite et la liste d'équipements optionnels puissent donner l'impression que les bateaux de base sont spartiates.
Les points forts
- Coque Lombard entièrement nouvelle avec bouchains vifs pour la stabilité et les performances dans le petit temps
- Plus de volume à l'avant dans la cabine propriétaire que sur le 35.1
- Cockpit dégagé avec écoute de grand-voile sur le rouf et tableau arrière rabattable
- Aménagement intérieur flexible en deux ou trois cabines avec couchettes de carré convertibles
Les points faibles
- Une largeur inférieure d'environ 7 cm par côté et un poids inférieur de 450 kg par rapport au prédécesseur réduisent la largeur intérieure
- De nombreux équipements de confort (propulseur d'étrave, winch électrique, Code 0) sont des options et non de la série
