Design e Construção
O 34.2 une uma longa linhagem de veleiros de cruzeiro oceânico com métodos de construção contemporâneos, apresentando uma secção de casco elegante e equilibrada sob um convés forte e confortável. A Jeanneau construiu o casco e o convés em fibra de vidro maciça, e os números contam a história de um cruzeiro de deslocamento moderado: uma relação comprimento-boca de 3,05 e uma relação deslocamento-comprimento de 178 colocam-no firmemente no campo dos cruzeiros familiares, em vez do extremo dos veleiros de regata ultraleves. A quilha padrão tem um calado de 1,7 metros, enquanto os compradores também podiam optar por um calado de 5 pés e 7 polegadas ou um calado reduzido de 4 pés e 3 polegadas, este último adequado para águas mais rasas sem abdicar do conceito de quilha de aleta. (1)
Aparelho e Manobra
Acima do convés, o aparelho sloop à testa do mastro apresenta cruzetas para a ré além de cruzetas mais baixas à proa, uma configuração que suporta um plano vélico limpo e fácil de gerir, com uma relação área vélica-deslocamento de 16,02. Os conveses laterais estreitos são mantidos desimpedidos através da montagem da calha da genoa na extremidade da casaria, o que deixa as passagens livres ao caçar as velas de proa. Um estai de popa dividido passa por baixo em vez de atravessar o pufe de banho, preservando o acesso fácil à água ou ao anexo atrás. À proa, um poço de âncora embutido no convés de proa mantém o material de fundear contido em vez de ficar empoleirado na proa. O poço generoso está disposto para organizar o manuseamento das velas em redor de um tambucho protegido, permitindo que a tripulação trabalhe numa zona abrigada em vez de exposta ao leme.
Acomodações
No interior, o 34.2 foi o primeiro veleiro do seu tamanho a oferecer três camarotes verdadeiros, juntamente com as comodidades necessárias para cruzeiros de longa distância, um passo notável para o segmento dos anos 34. Estavam disponíveis duas disposições interiores: a boca larga a popa permite uma configuração com dois beliches duplos a popa, e a alternativa oferece um amplo beliche duplo a popa combinado com uma casa de banho maior. Quando o barco está configurado com dois camarotes, a sua espaçosa casa de banho inclui uma cabine de duche independente e uma sanita, estando distribuídos por todo o interior armários abundantes. O salão principal apresenta um salão em U elíptico a estibordo com um pequeno assento na linha de cruzamento, e uma cozinha a bombordo, esta última uma disposição prática completa com uma geleira de grande capacidade. O folheado de teca e os acabamentos em teca maciça, finalizados com um brilhante verniz acetinado que percorre todo o interior, fizeram com que os críticos da época destacassem os detalhes de marcenaria como belíssimos, com a madeira de teca a realçar um salão excecionalmente elegante.
Equipamento e Aparelho de Convés
De fábrica, o 34.2 apresentava-se bem equipado, e o inventário padrão incluía o poço de âncora embutido no convés de proa e o acesso ao banho com estai de popa divisível mencionado anteriormente. O tambucho protegido e o poço organizado significam que o equipamento essencial para manuseamento de velas estava disposto para uso familiar com tripulação reduzida, em vez de uma coreografia de tripulação de regata. A capacidade de combustível situa-se pouco acima dos 29 galões americanos, contra quase 37 galões americanos de água, valores consistentes com um barco destinado a fazer travessias, mas não a transportar mantimentos excessivos.
O Veredicto
O Sun Odyssey 34.2 é considerado um cruzeiro familiar que supera o seu comprimento em termos de habitabilidade, oferecendo três camarotes reais num casco de 33 pés e 9 polegadas sem recorrer a compromissos apertados. O casco com boca a popa, os conveses laterais limpos e o poço protegido tornam-no um barco acessível para dois casais ou uma família, e o interior em teca confere-lhe um calor que fotografa bem e se desgasta razoavelmente. Não é um velejador de regata de peso pluma, mas os seus números e a sua disposição marcam-no como um cruzeiro equilibrado e capaz.
Prós
- Primeiro na sua classe a oferecer três camarotes verdadeiros com este comprimento
- A boca levada para a ré permite dois beliches de popa duplos ou um beliche grande mais uma casa de banho maior
- Passagens laterais estreitas desimpedidas através de uma calha para genoa montada no teto do camarote
- Tambucho protegido e poço organizado para uma manobra de velas fácil
- Interior todo em teca muito elegante com cozinha prática e grande geleira
Contras
- O deslocamento moderado e a relação SA/D próxima de 16 favorecem o cruzeiro em detrimento de uma velocidade brilhante com ventos fracos
- O calado reduzido de 4 pés e 3 polegadas continua a ser uma quilha de aleta, não uma bolina ou quilha basculante
- A disposição da casa de banho com duas cabines difere marcadamente do plano de arrumação de três camarotes
