Design e Construção
A Vismara fez o 34.1 relativamente leve e dotou-o de uma quilha de chumbo de elevado aspeto com uma ligeira expansão na extremidade em vez de um bolbo, combinada com uma configuração de quilha de aleta e um ligeiro inclinação da roda de proa. O casco é de fibra de vidro, construído pelo estaleiro italiano Cantiere del Pardo, e os cadenotes estão posicionados bem para o interior, para se adequar a uma vela de proa sobreposta de cerca de 140 por cento. O leme profundo mantém o rumo firme, e os testadores verificaram que o leme permaneceu leve, tendo sido registado apenas um pequeno atravessamento em condições mais fortes. Um exemplar sujeito a vistoria estava seco, e todo o design foi desenhado tendo em conta a estrutura de classificação IMS, e não as alterações de regras posteriores do norte da Europa. (1)
Aparelho e Manobras
O 34.1 possui um aparelho à testa do mastro sobre um mastro implantado na quilha, com o carro da escota da grande a correr pelo espelho de popa, à semelhança dos barcos desportivos contemporâneos alemães e escandinavos. Foi projetado em torno de uma área vélica generosa — cerca de 600 pés quadrados — e um estai interior amovível em Dyneema permite reduzir a área com uma vela de estai n.º 4 e uma vela grande com rizes clássicos assim que o vento ultrapassa os 25 nós. A revista Yachting Monthly considerou-o rápido, robusto, elegante e fácil de manobrar, e a sua reputação como excelente com pouco vento é bem merecida: os testadores notaram que necessita apenas de cerca de oito nós de vento aparente para começar a andar, mesmo com uma vela de proa de 120 por cento. Ganha potência rapidamente e adorna facilmente, mas não perde força quando o vento aumenta, sendo surpreendente o quão leve se mantém com um leme quase neutro, mesmo com a regala na água. Os proprietários relatam que a cana do leme original era tão curta que tornava o leme desconfortavelmente pesado, um detalhe interessante a saber num barco descrito de resto como um deleite para navegar. (1)
Acomodações
No interior, o layout é convencional e apresenta um acabamento agradável em mogno claro com molduras sólidas perfeitamente encaixadas. O pé-direito é superior a 1,80 m, os beliches têm um comprimento generoso e os sofás-beliche do salão vêm equipados com capas contra-vento para uso no mar. Uma mesa de cartas generosa situa-se em frente à cozinha, proporcionando o tipo de praticidade marinheira que se adequa às credenciais do barco sem complicações.
Problemas Conhecidos
O único defeito ergonómico documentado é a cana do leme original, que os proprietários descrevem como demasiado curta e, por isso, tornando o leme desconfortavelmente pesado — um ponto a ponderar face ao governo leve e neutro pelo qual o barco é conhecido.
O Veredicto
O Grand Soleil 34.1 é um barco bonito por qualquer medida técnica ou estética e, como um 34.1 desenhado pela Vismara, recompensa o velejador que procura uma resposta rápida com ventos fracos sem abdicar da compostura quando o vento refresca. Os seus cadenotes interiores, a quilha de chumbo de elevado aspeto e o pedigree IMS marcá-lo como uma alternativa bem pensada aos nomes de marcas mais comuns da sua época.
Prós
- Leve, rápido a ganhar velocidade e famosamente neutro ao leme, mesmo quando muito adornado
- Funciona bem com oito nós de vento aparente com uma vela de proa de 120 por cento
- Interior convencional com acabamentos em mogno, mais de seis pés de pé-direito e lonas laterais para navegar no mar
- Comportamento do leme profundo e casco seco relatado pelos testadores
Contras
- A cana do leme original era curta e tornava o governo desconfortavelmente pesado, segundo relatos de proprietários
- A ligeira protuberância na extremidade da quilha, em vez de um verdadeiro bolbo, limita algumas comparações com projetos mais recentes
