Design e Construção
O casco desenhado por Finot-Conq apresenta quinas vivas nas secções de popa que aumentam o volume interior e reduzem o adorno, mantendo a proa arredondada com um fundo plano sob um único leme de pala. A Beneteau reduziu o peso do barco em cerca de 540 kg (1.200 libras) em relação ao modelo anterior, uma poupança alcançada através da redução dos acabamentos interiores em madeira e da reestruturação do espelho de popa, que ainda se abaixa para formar uma plataforma de banho, mas que já não possui a borda do assento que ocupava toda a largura do barco. A boca muito recuada proporciona ao poço um espaço invulgar para um veleiro deste tamanho. Seis grandes vigias de casco inundam o interior de luz, e os cadenotes baixos são compensados por duas longas portas laterais para o embarque/desembarque de pessoas ou de botes auxiliares. O púlpito de proa aberto e as robustas cunhos de amarração que suportam cabos de 1 polegada completam um convés construído para uma manobra simples. (1)
Aparelho e Manobra
O deslocamento do mastro Z-Spar para a ré libertou espaço no interior e abriu o triângulo de proa, com o pilar de compressão a passar agora através da mesa do salão. O aparelho padrão carrega uma buja auto-virante de 95 % num enrolador Facnor, cuja escota é conduzida por uma calha logo à frente do mastro, enquanto as velas de proa maiores são levadas por calhas exteriores ao poço. Um sistema de escota da grande alemão fixa-se ao arco integrado, que também serve de passa-mãos ao avançar. Os velejadores de teste verificaram que o barco deslizava a 6,9 nós com vento real de 8 nós com velas laminadas Elvstrom melhoradas, acelerando para 7,5 nós numa rajada de 10 nós a um largo, embora a velocidade caísse para 3,7 nós navegando em popa a 150 graus. Sob um motor Yanmar de 45 cv com saildrive, atingia 8,5 nós a 3000 rpm em águas calmas e navega rapidamente a 7,4 nós a 2200 rpm, com uma autonomia próxima das 600 milhas náuticas a 5,5 nós com meio galão por hora de consumo. (1)
Acomodações
Quatro opções de disposição variam apenas nas extremidades de proa e popa, enquanto o salão, a cozinha e a casa de banho permanecem constantes. O camarote do armador à proa ganhou espaço com o deslocamento do mastro para a ré, apresentando portas duplas para maior privacidade e uma cama ilha na linha de crujamento ou inclinada para estibordo se for adicionada uma casa de banho privativa. Um tambucho suavemente inclinado com passa-mãos longos conduz a um sofá em L a estibordo e a uma enorme mesa de aba basculante; a cozinha em L a bombordo aloja um fogão Eno de dois bicos, frigorífico Vitrifrigo e gavetas com fecho suave. A versão de dois camarotes acrescenta uma despensa para máquina de lavar loiça e um grande cofre no poço acessível a partir do interior, enquanto as disposições de três camarotes trocam o camarote de banho privativo à proa por dois camarotes a popa. A revista Yachting Monthly observou que a cozinha em L é bastante pequena para um barco deste tamanho, com espaço limitado para secagem, e que a disposição funciona melhor numa quilha corrida, uma vez que a cozinha e as casas de banho são pouco práticas quando o barco está adornado.
Problemas Conhecidos
Um aparelho mal configurado prejudicou o desempenho à bolina nos testes. O testador da revista Yachting Monthly encontrou uma capacidade de bolinar pouco entusiasmante, em parte devido à incapacidade de tensionar o estai de proa; ou o tensionador do estai de proa ou do estai de popa era demasiado longo, ou uma combinação de ambos, com os moitões do estai de popa a tocar e um gancho visível no estai de proa. Tentar bolinar acima dos 34 graus reduzia a velocidade e fazia o barco parecer lento, embora abrando para os 34 graus se ganhasse um nó e meio. Pequenos objetos na arrumação sob os assentos podiam escapar para o salão através de uma fenda de vários centímetros na parte inferior, permitindo que líquidos ou poeira caíssem no cacifo.
Refits e Propriedade
O motor situa-se bem a popa, sob os degraus do tambucho, facilitando o acesso ao filtro principal de combustível, ao filtro de água salgada e à bomba de água doce, com painéis em L invertidos e a unidade central entre os camarotes de popa que proporcionam bom acesso a ambos os lados. As baterias situam-se sob o beliche de bombordo a popa, e o depósito de combustível e o caldeirão sob o beliche de estibordo. A opção Performance Pack inclui as velas German System e Elvstrom, e as opções adicionais incluem um spinnaker para navegação à popa, duplo rolo de proa, enrolador no mastro e rodas de leme em carbono nas duas rodas de leme. A eletrónica B&G e os visores multifunções integram-se no poço, enquanto a plataforma de banho no espelho de popa e os assentos de roda leves e rebatíveis são ideais tanto para viver a bordo como para charter.
O Veredicto
O Oceanis 41.1 é um cruzeiro cuidadosamente atualizado que troca um pouco de capacidade de bolinar por volume, luz e um controlo fácil com tripulação reduzida. O casco de quina e a boca recuada criam um poço e uma cabine incrivelmente abertos para o comprimento do barco, e a revisão do mastro mais para a ré melhora genuinamente o camarote do armador. Os compradores devem tratar da afinação do aparelho como uma prioridade no primeiro período de adaptação, dada a instabilidade do cabo do tensor, e aceitar a dimensão modesta da cozinha como o preço a pagar pelos espaços sociais do veleiro.
Prós
- O mastro deslocado para a ré abre o triângulo de proa e aumenta o espaço na cabine de proa
- A popa de quina viva aumenta o volume e limita o adorno em cerca de 5 graus, segundo o estaleiro
- Interior luminoso com seis vigias no casco e tambucho inclinado
- Acesso fácil ao motor a partir do tambucho e dos painéis de popa
- Controlos de velas simples, focados no poço, com buja auto-virante de série
Contras
- Defeitos de comprimento nos esticadores do estai de proa e do estai de popa prejudicam a capacidade de bolinar
- Cozinha pequena para o tamanho, com espaço de trabalho limitado quando o barco adorna
- O espaço sob os assentos pode fazer com que os pertences caíam no salão
- A leve tendência ardente aperta rapidamente ao arribar
