Projekt i konstrukcja
Stocznia Lombard zaprojektowała całkowicie nowy kadłub dla modelu 34.1, a magazyn SAIL Magazine zwrócił uwagę, że jacht jest budowany w Polsce – kraju o długiej historii szkutnictwa. Monolityczny kadłub posiada ostre obło (hard chine) wspierające stabilność, dzięki czemu podczas prób jacht bez trudu utrzymywał się na wodzie i nigdy nie wydawał się zbyt ociężały. Niska pokładówka sprawia, że pokład jest wolny i ułatwia szybką przemieszczanie się, natomiast układ pokładu został przeprojektowany pod kątem komfortu i bezpieczeństwa podczas poruszania się po jachcie, stania przy sterze czy życia na kotwicy. Model 34.1 ma w standardzie podwójne stery oraz ruchomy pawęż sterowy obsługiwany ręcznie, który odsłania stylową platformę kąpielową ułatwiającą zejście do wody. (1)
Takielunek i obsługa
Ułamkowy takielunek Seldén wykorzystuje podwójne salingi odchylone do tyłu, sztywny obciągacz bomu oraz brak achtersztagu, przy czym szot grota jest zamontowany na dachu pokładówki, aby nie zagrażać żeglarzom w kokpicie. Fały i liny rolowania prowadzone są przed kokpit, a kabestany po obu stronach pozwalają sternikowi na trymowanie żagli przednich; podwójne kabestany szotowe znajdują się w zasięgu ręki do regulacji żagli z kół sterowych. Kompozytowy bukszpryt jest opcjonalny, a najwyższy pakiet żagli dodaje Code Zero, dodatkowe kabestany, baksztagi (jammers) oraz bukszpryt. Stocznia podaje do 29 procent większą powierzchnię żagli w zależności od specyfikacji, a dzięki opcjonalnej genui rolowanej o powierzchni 106% lub grotowi typu square-top jacht staje się wyraźnie szybszy. Żeglarze testujący stwierdzili, że model 34.1 logował prędkość 7,6 węzła przy wietrze rzeczywistym o sile 19 węzłów, przyspieszał do 8,0 węzła przy kącie aerodynamicznym 60 stopni i przekraczał 8,3 węzła w baksztagu, nigdy nie będąc przeciążonym w porywistych warunkach w Miami. (1)
Wnętrze i komfort
Pod pokładem Nauta stworzył eleganckie wnętrze w standardowym wykończeniu z orzecha Alpi lub opcjonalnie w jasnym dębie, z czterema lukami pokładowymi, czterema iluminatorami kadłubowymi oraz długimi oknami nadbudówki zapewniającymi światło i wentylację. Układ dwu- lub trzykabinowy przesuwa podwójną kabinę rufową na prawą burtę; wersja dwukabinowa oferuje dużą toaletę z osobną kabiną prysznicową i pojemną przestrzeń bagażową na rufie, do której dostęp prowadzi od prysznica lub przez luk ze kokpitu, natomiast wersja trzykabinowa wykorzystuje tę przestrzeń na trzecią koję i łazienkę typu „mokra”. Przednia kabina armatorska jest większa niż w modelu 35.1, posiada luk nad głową i okna kadłubowe, do której wchodzi się przez rozdwojoną drzwi, pozwalającą przedłużyć koję w kierunku rufy. Stolik z opuszczanymi skrzydłami w mesie stoi między kanapami wystarczająco szerokimi do wygodnego spania; kanapa na lewej burcie składa się, tworząc biurko nawigacyjne i mogąc służyć jako koja, a składana pokrywa stołu nawigacyjnego pozwala na ustawienie dwóch pojedynczych miejsc. Kambuz w kształcie litery L na prawej burcie mieści dwupalnikową kuchenkę Eno, lodówkę z górnym ładowaniem i podwójne kosze na śmieci.
Napęd i systemy
Standardowym napędem jest silnik wysokoprężny Yanmar o mocy 21 KM z przekładnią Saildrive, podczas gdy wersja z mocniejszym silnikiem Yanmar 30 KM osiągała na płaskiej wodzie 8,1 węzła przy 2750 obr./min oraz rozsądne 7,5 węzła przy 2300 obr./min. Sterowanie silnikiem znajduje się na prawej burcie, obok kolan sternika. Model 34.1 jest kompatybilny z aplikacją Seanapps oraz jednostką pokładową, co pozwala na kontrolę stanu akumulatorów, paliwa i wody za pomocą smartfona; elektronikę oferuje się w pakietach Coastal lub Offshore. Opcjonalnie można wybrać ster strumieniowy Side Power, elektryczną windę fałową, tekowe panele kąpielowe, kuchenkę mikrofalową z falownikiem 2000 W oraz stopery cumownicze na pawęży.
Werdykt
Oceanis 34.1 to przemyślany, nowoczesny jacht turystyczny, który poświęca nieco szerokości na rzecz mniejszej masy oraz żywszego, lepiej żeglującego kadłuba z naprawdę przestronniejszą kabiną dziobową niż poprzednik. Pokład i kokpit są zaprojektowane tak, aby zapewnić bezpieczną, swobodną przestrzeń, a modułowa zabudowa wnętrza pozwala kupującemu wybrać między miejscami do spania dla gości a przestrzenią bagażową. Dobry stosunek wiatru i łatwość prowadzenia to jego realne atuty, choć węższy kadłub i opcjonalny zestaw wyposażenia mogą sprawić, że podstawowe egzemplarze wydadzą się ubogie w osprzęt.
Zalety
- Całkowicie nowy kadłub Lombard z ostrym obłem zapewniający stabilność i dobre osiągi w słabych wiatrach
- Więcej przestrzeni w części dziobowej w kabinie armatorskiej niż w modelu 35.1
- Otwarty kokpit z szotem grota prowadzonym przez pokładówkę i opuszczaną pawężą
- Elastyczny układ wnętrza dwu- lub trzykabinowy z rozkładanymi kojami w salonie
Wady
- Mniej więcej o 3 cale mniejsza szerokość z każdej strony i o 1000 funtów mniejsza masa niż w przypadku poprzednika zmniejszają szerokość wnętrza
- Wiele udogodnień (ster strumieniowy dziobowy, kabestan elektryczny, Code Zero) to opcje, a nie wyposażenie standardowe
