Design e Costruzione
Lombard ha prodotto uno scafo completamente nuovo per il 34.1, e la rivista SAIL Magazine ha segnalato che la barca è costruita in Polonia, un paese con una lunga storia cantieristica alle spalle. Lo scafo monolitico presenta uno spigolo vivo per favorire la stabilità; nei test la barca si è dimostrata stabile alla tela e non ha mai risentito di una potenza eccessiva grazie a questo spigolo. La tuga bassa mantiene i ponti sgombri e facili da percorrere rapidamente, mentre il layout di coperta è stato riprogettato per garantire comfort e sicurezza durante gli spostamenti, al timone o quando si vive all'ancora. Il 34.1 monta di serie doppia pala del timone e uno specchio di poppa abbattibile a mano che rivela una comoda plancetta di poppa per un facile accesso al mare. (1)
Armo e manovra
L'armo frazionato Seldén utilizza due crocette acquartierate, un vang rigido e nessun paterazzo, con la scotta della randa montata a tavoletta per mantenere il pozzetto sgombro. Le drizze e le cime di avvolgimento portano a proravia del pozzetto, e un verricello su ciascun lato consente al timoniere di regolare le vele di prua; due winch di scotta sono posizionati a portata di mano per la regolazione delle vele dalle ruote. Il bompresso in composito è opzionale, e il pacchetto velico più ricco aggiunge un Code Zero, verricelli extra, chiusure e il bompresso. Il cantiere dichiara fino al 29 percento in più di superficie velica a seconda delle specifiche, e con il genoa avvolgibile opzionale al 106 percento o la randa square-top la barca diventa decisamente più veloce. I velisti di prova hanno registrato un tempo di 7,6 nodi con vento reale di 19 nodi, che sale a 8,0 con un angolo apparente di 60 gradi, superando i 8,3 al traverso, senza mai essere sovraccarica nelle raffiche tipiche di Miami. (1)
Accommodations
Sottocoperta, Nauta ha creato interni eleganti in noce Alpi di serie o, opzionalmente, in rovere chiaro, con quattro boccaporti di coperta, quattro oblò dello scafo e lunghe finestrature della falchetta per luce e ventilazione. La disposizione a due o tre cabine colloca una cabina doppia a poppa a dritta; la versione a due cabine offre un grande bagno con box doccia separato e ampio gavone di poppa raggiungibile dal box doccia o da un boccaporto del pozzetto, mentre la versione a tre cabine utilizza lo spazio per una terza cuccetta e un bagno con box doccia. La cabina armatoriale di prua guadagna volume rispetto al 35.1, con un boccaporto sovrastante e oblò dello scafo, accessibile tramite una porta a doppio battente che consente alla cuccetta di estendersi verso poppa. Il tavolo a bascula della dinette si trova tra divani abbastanza larghi per offrire un comodo riposo; il divano di sinistra si abbassa per creare una scrivania da carteggio e si converte in cuccetta, mentre la parte superiore pieghevole del tavolo da carteggio aggiunge due cuccette singole. La cucina a L a dritta ospita un fornello Eno a due fuochi, frigorifero a caricamento superiore e cestini della spazzatura doppi.
Motorizzazione e impianti
La propulsione standard è un motore diesel Yanmar da 21 hp con Saildrive, mentre un modello potenziato Yanmar da 30 hp ha mostrato velocità di 8,1 nodi a 2.750 giri/min e un ragionevole 7,5 nodi a 2.300 giri/min in acqua piatta. I comandi del motore si trovano a dritta vicino alle ginocchia. Il 34.1 è compatibile con l'app Seanapps e l'unità di bordo per visualizzare lo stato delle batterie, del carburante e dell'acqua tramite smartphone; l'elettronica è offerta a livelli Coastal o Offshore. L'elica di prua Side Power, il winch drizza elettrico, le plancette tuffo in teak, il microonde con inverter da 2.000 watt e i paranchi di banchina sullo specchio di poppa sono opzioni disponibili.
Il verdetto
L'Oceanis 34.1 è una barca da crociera moderna e ben rifinita che sacrifica un po' di baglio in favore di un peso inferiore e di uno scafo più vivace e veloce, con una cabina di prua decisamente più spaziosa rispetto alla barca che ha sostituito. La coperta e il pozzetto sono disposti per garantire movimenti sicuri e liberi, e l'interno modulare consente all'acquirente di scegliere tra cuccette ospiti e stivaggio. Le prestazioni con aria leggera e la manovrabilità pulita sono punti di forza reali, anche se lo scafo più stretto e l'elenco delle opzioni significano che le barche di base possono risultare spartane.
Vantaggi
- Scafo Lombard completamente nuovo con spigoli vivi per la stabilità e le prestazioni con aria leggera
- Maggiore volume a prua nella cabina armatoriale rispetto al 35.1
- Pozzetto sgombro con scotta randa sulla tuga e specchio di poppa abbattibile
- Interni flessibili a due o tre cabine con cuccette del salone convertibili
Svantaggi
- Circa 3 pollici in meno di baglio per lato e 1.000 libbre in meno rispetto al predecessore riducono la larghezza interna
- Molti comfort (elica di prua, winch elettrico, Code Zero) sono opzionali, non di serie
