Design e Construção
O Cruiser 56 apresenta um perfil de sloop desportivo construído em torno de uma proa vertical e de uma longa linha de água, com o casco descrito como recém-projetado para o máximo desempenho à vela. Os seus 51,3 pés de linha de água e 15,6 pés de boca proporcionam-lhe volume sem sacrificar a velocidade que a longa linha de água e os dois lemes se destinam a oferecer. O fundo do casco com configuração de dois lemes suspensos e a quilha de bolbo com 12 125 libras de lastro de ferro colocam-no firmemente no campo dos modernos veleiros de cruzeiro de alta performance, e o estaleiro afirmou que o casco produz o máximo desempenho à vela, mantendo características fáceis de manobrar apesar do seu tamanho. Um espelho de popa rebatível revela uma garagem que aloja um insuflável de tamanho completo construído exclusivamente para a Bavaria, arrumado parcialmente desinflado, dobrado ao meio e com o seu motor de quatro cavalos no lugar; um compressor no compartimento de popa insufla-o para o lançamento à água. (1)
Aparelho e Manobra
No mastro, o barco ostenta uma vela grande enrolável com cinco talas, caçada por uma escota de dupla ponta ao estilo alemão, combinada com uma genoa ligeiramente sobreposta manuseada por um par de molinetes reversíveis Lewmar elétricos. O poço reconfigurável envolve duas rodas de leme com bancos longos, e a disposição dos cabos é mantida de fácil acesso para que o barco possa ser governado sentado. Nos testes em Alaçatı, Turquia, o sloop navegou perto dos 7 nós à bolina com 12 nós de vento e saltou para mais de 10 nós de velocidade em rumo de través. Os dois lemes e as duas rodas de leme dão à tripulação um controlo de viragem por avante através de botões a partir de qualquer roda, com o molinete sob carga a folgar automaticamente à medida que o barco abre caminho contra o vento. (2)
Acomodações
No interior, a disposição testada apresentava dois camarotes de popa generosamente dimensionados com beliches de casal, um terceiro camarote a bombordo junto ao pé do tambucho com beliches duplos, e um enorme camarote do armador a proa do salão, com casa de banho e duche separados. A Bavaria destaca beliches extra-largos nos camarotes de popa e dormitórios confortáveis por todo o barco, sendo que os sistemas flexíveis de reconfiguração interior permitem inúmeras disposições adaptadas aos gostos individuais. A meia-nau, uma espaçosa mesa de cartas a estibordo pode servir também como zona de pequeno-almoço, enquanto logo a proa uma cozinha profunda em U oferece ao cozinheiro um apoio seguro em navegação.
O Veredicto
O Cruiser 56 é um navio-almirante grande e ágil que traduz o conceito de casco de Farr e a disciplina de produção da Bavaria numa plataforma de 54 pés com um ritmo genuíno e uma garagem para o anexo inteligente. As suas acomodações são generosas e configuráveis, e a ergonomia do poço torna um barco grande fácil de manobrar com tripulação reduzida. O enrolador no mastro e os molinetes elétricos trocam algum controlo purista pela facilidade, mas os números de velocidade e manobrabilidade dos testes de mar comprovam as afirmações do estaleiro.
Prós
- A longa linha de água e os dois lemes proporcionam um excelente comportamento e uma boa velocidade
- A garagem do espelho de popa rebatível guarda um insuflável de tamanho completo com motor integrado
- Interior de quatro camarotes configurável com beliches de popa extra-largos e cozinha em U segura
- A vela grande enrolável no mastro e os molinetes elétricos da genoa tornam-na fácil de manobrar apesar do seu tamanho
Contras
- A genoa ligeiramente sobreposta e o enrolador no mastro privilegiam a conveniência em detrimento da amplitude de afinação
- Como carro-chefe da antiga linha Cruiser, precede o posterior redesenho da C-Line
