Design e Construção
O Atlantic 49 é construído em fibra de vidro maciça com uma quilha de aleta de monocasco e um leme sobre skeg, uma configuração que se adequa ao seu papel como plataforma costeira manobrável. Com 49 pés de comprimento total (LOA), 47,13 pés de linha de água e 15,02 pés de boca, apresenta um deslocamento de 26 455 libras e um lastro de chumbo de 8 377 libras, resultando numa relação lastro-deslocamento de 31,67 por cento. Este valor moderado de lastro, combinado com uma relação deslocamento-comprimento próxima dos 113 nos registos técnicos, coloca-o entre os cruzeiros mais leves. A forma do casco da J&J confere-lhe uma rigidez e estabilidade razoáveis, mas o coeficiente de capotagem de 2,02 deixa-o mesmo no limite para a aptidão em águas azuis, em vez de o colocar claramente dentro desse limite. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O seu aparelho sloop à testa do mastro abrange um triângulo de proa de 18 metros e uma testa da vela grande de 15,5 metros, e a relação área vélica-deslocamento de 17,0 coloca-o na faixa para um desempenho razoavelmente bom à vela. As avaliações da época descrevem uma aceleração melhor e uma manobrabilidade mais reativa do que os barcos mais pesados mostram, com um equilíbrio peso-potência aceitável que o torna relativamente fácil de empurrar até à sua velocidade de casco de 9,2 nós com um plano de velas de trabalho moderado. O motor interior a diesel Ford Lehman de 80 cavalos é o tipo de motor auxiliar que se espera num barco deste tamanho, embora uma análise classifique inequivocamente o seu motor como subdimensionado para o casco — um ponto a ponderar face à manobrabilidade devido ao deslocamento leve que, de outra forma, o faz parecer rápido. (1)
Performance Envelope
O coeficiente de conforto de 23,24 caracteriza o seu comportamento como típico de um cruzeiro costeiro com estabilidade moderada, adequado para passeios em família e passagens em águas abrigadas. É razoavelmente estável e rígido, mas em mares mais agitados não navegará com a compostura de um projeto de alto-mar com lastro mais profundo, e a baixa capacidade de adriçamento em caso de capotagem é um limite estrito sobre o seu habitat. Os críticos concordam que pode tentar viagens oceânicas mais curtas ou menos exigentes, mas continua a ser melhor classificado primeiro como um cruzeiro costeiro e, apenas em segundo lugar, como um barco de águas azuis de fronteira. (1)
Acomodações e Depósitos
O que o Atlantic 49 carece em margem de segurança no alto-mar é compensado pelo seu alcance de cruzeiro quando fundeado. A sua capacidade de água de 211 galões é um excelente intervalo de abastecimento, e a cifra de combustível de 74 galões é média para um barco deste tamanho. Essa capacidade de água é o número de destaque para um casal ou família numa viagem pelo Mediterrâneo, proporcionando longos intervalos entre reabastecimentos, mesmo com um grupo completo de convidados. O casco largo de 15 pés suporta o volume habitável que se esperaria. (1)
O Veredicto
O Atlantic 49 é um cruzeiro costeiro bem equilibrado com bom desempenho com ventos fracos e uma plataforma espaçosa e rica em água para cruzeiros em águas quentes. É rápido a acelerar e fácil de manobrar para o seu comprimento, mas os seus coeficientes de capotagem e de estabilidade mantêm-no fora da classe de alto-mar sério, apesar de uma classificação limítrofe para passagens mais curtas.
Prós
- Manobrabilidade leve e reativa, com uma relação área vélica-deslocamento que o torna fácil de levar à velocidade de casco
- Excelente capacidade de água de 211 galões para cruzeiros costeiros prolongados e em estilo charter
- Casco largo de 15 pés com construção em fibra de vidro maciça e leme sobre skeg
Contras
- Baixa capacidade de adriçamento em caso de capotagem e coeficiente de capotagem no limite para navegação oceânica
- Considerada claramente submotorizada para o seu tamanho, apesar do motor auxiliar de 80 HP
- O coeficiente de conforto classifica-a como menos estável do que barcos mais pesados em mar agitado
