Projekt i konstrukcja
Atlantic 49 jest zbudowany z litego laminatu poliestrowo-szklanego, wyposażony w jednokadłubowy finkil i ster na skegu – konfiguracja ta idealnie pasuje do jego roli jako zwrotnej platformy do żeglugi przybrzeżnej. Przy długości całkowitej wynoszącej 49 stóp, długości linii wodnej (LWL) 47,13 stopy i szerokości 15,02 stopy, jacht ma wyporność 26 455 funtów oraz balast ołowiany o masie 8377 funtów, co daje stosunek balastu do wyporności na poziomie 31,67%. Ten umiarkowany balast, w połączeniu ze stosunkiem wyporności do długości (D/L) bliskim 113 według danych technicznych, plasuje go w gronie lżejszych jachtów turystycznych. Kształt kadłuba zaprojektowany przez J&J zapewnia mu przyzwoitą sztywność i stabilność, jednak wskaźnik wywrotności wynoszący 2,02 plasuje go tuż na granicy dzielności oceanicznej, a nie wyraźnie w jej obrębie. (1)
Takielunek i prowadzenie
Ożaglowanie typu slup topowy tworzy trójkąt przedni o boku 18 metrów oraz lik przedni grota o długości 15,5 metra, a stosunek powierzchni żagli do wyporności wynoszący 17,0 plasuje go w przedziale zapewniającym całkiem dobre osiągi pod żaglami. Wczesne oceny opisywały lepsze przyspieszenie i bardziej responsywne prowadzenie niż w przypadku cięższych jednostek, przy zadowalającym stosunku mocy do masy, co sprawia, że jacht jest stosunkowo łatwy do doprowadzenia do prędkości kadłubowej wynoszącej 9,2 węzła przy umiarkowanym użyciu żagli roboczych. Jedyny silnik pomocniczy – diesl Ford Lehman o mocy 80 KM – to typ napędu, jakiego można się spodziewać na jachcie tej wielkości, choć jedna z recenzji stanowczo uznała go za zbyt słaby w stosunku do kadłuba – to zastrzeżenie należy zważyć z lekką manewrowością, dzięki której jacht sprawia wrażenie szybkiego. (1)
Osiągi i zachowanie na wodzie
Wskaźnik komfortu wynoszący 23,24 oznacza, że jej zachowanie na fali jest typowe dla jachtu turystycznego do żeglugi przybrzeżnej o umiarkowanej stabilności, odpowiedniego do rodzinnych rejsów i przejść po wodach osłoniętych. Jacht jest stosunkowo stabilny i sztywny na żaglach, ale na bardziej zafalowanym morzu nie zachowa się tak spokojnie jak głębiej zbalastowany jacht pełnomorski. Niska zdolność do prostowania się po wywrotce stanowi twardą granicę określającą jego właściwe zastosowanie. Recenzenci zgadzają się, że może on podjąć próbę krótszych lub mniej wymagających rejsów oceanicznych, jednak lepiej traktować go przede wszystkim jako jacht do żeglugi przybrzeżnej, a dopiero w drugiej kolejności jako jednostkę typowo oceaniczną. (1)
Warunki mieszkalne i zbiorniki
To, czego Atlantic 49 brakuje w marginesie bezpieczeństwa na pełnym morzu, rekompensuje daleki zasięg turystyczny na kotwicy. Pojemność zbiornika wody wynosząca 211 galonów to doskonały zapas, a pojemność zbiornika paliwa na poziomie 74 galonów jest przeciętna jak na jacht tej wielkości. Ta pojemność wody jest najbardziej imponującą wartością dla pary lub rodziny na rejsie po Morzu Śródziemnym, zapewniając długie przerwy między tankowaniami nawet przy pełnej załodze gości. Szeroki kadłub o długości 15 stóp wspiera przestrzeń mieszkalną, jakiej można się spodziewać. (1)
Werdykt
Atlantic 49 to dobrze zbalansowany jacht turystyczny do żeglugi przybrzeżnej o dobrych osiągach w słabym wietrze i przestronnej, oferującej dużo wody platformie do żeglugi po ciepłych wodach. Szybko przyspiesza i jest łatwy w prowadzeniu jak na swoją długość, jednak jego wskaźniki wywrotności i prostowania pozostawiają go poza klasą poważnych jachtów oceanicznych, pomimo granicznej oceny dla krótszych przelotów.
Zalety
- Lekkie, responsywne prowadzenie dzięki stosunkowi powierzchni żagli do wyporności, który ułatwia osiągnięcie prędkości kadłubowej
- Doskonała pojemność zbiornika wody wynosząca 211 galonów (ok. 800 l) na dłuższe rejsy przybrzeżne i czarterowe
- Szeroki kadłub o długości 15 stóp z konstrukcją z litego laminatu i sterem na skegu
Wady
- Niska zdolność do prostowania po wywrotce oraz wskaźnik wywrotności na granicy oceanicznej
- Jakość żeglugi pod silnikiem uznawana za niewystarczającą jak na tę wielkość jachtu pomimo pomocniczego silnika o mocy 80 KM
- Wskaźnik komfortu wskazuje, że jacht jest mniej stabilny na zafalowaniu niż cięższe jednostki
