Design e Construção
O casco e o convés são laminados à mão em fibra de vidro utilizando roving tecido de 24 oz. alternado com 1,5 oz. de manta, e o convés adiciona uma alma em sanduíche de balsa sobre esse mesmo laminado. Todas as anteparas e varengas estão coladas ao casco, e o próprio casco é isolado conforme as especificações do projetista como padrão — um detalhe que reflete a intenção oceânica do barco e não o uso costeiro de fim de semana. As passagens de casco em bronze estão eletricamente ligadas ao sistema de ligação da embarcação, e o convés possui uma superfície antiderrapante moldada sobre a casaria. Os conveses de teca foram selados com Thaikol usando parafusos auto-roscantes de aço, um método que mais tarde se revelaria problemático, mas que na altura de construção refletia uma abordagem tradicional taiwanesa para um apoio quente e seguro. (2)
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho de cúter assenta em mastros de alumínio dos EUA com adriças internas, aparelho fixo de aço inoxidável dos EUA e aparelho de labor em Dacron. Os caixões de amarração triplos e os organizadores de convés triplos mantêm os cabos fáceis de gerir, com os rails de vela Nicro/Fico, a forqueta da retranca e as proteções do mastro a completar o equipamento de convés. A área vélica total é de 1179 pés quadrados, e a relação SA/D de 16,69 coloca-o firmemente na faixa de desempenho moderado para um barco deste deslocamento. Com uma velocidade máxima calculada de cerca de 7,4 nós contra um limite teórico de casco de deslocamento de 8,6, não é um lento, mas nunca se destinou a perseguir velejadores de regata; o coeficiente de capotagem de 1,67 e um coeficiente de conforto de 39,7 descrevem um casco estável e fácil de navegar.
Acomodações
No interior, o Liberty 49 foi disponibilizado em várias configurações, embora a disposição padrão ofereça um excelente camarote de popa, uma banheira e duche na casa de banho de popa, e um salão de proa ou camarote de convidados. O interior é inteiramente em teca: varengas verticais maciças nas anteparas, ripas horizontais em todos os tetos, soalho do salão em teca e zimbro, e um acabamento em poliuretano de cinco camadas aplicado à mão. A cozinha é um espaço de trabalho sério com bancadas de mármore, um compartimento para fogão revestido a aço inoxidável, grandes gavetas e armários, e um frigorífico/congelador dividido com isolamento de espuma de uretano de quatro polegadas, com portas tanto de carga superior como de acesso frontal. Água quente e fria sob pressão serve a cozinha e as casas de banho, complementada por bombas de pé manuais para água doce e salgada, e um termoacumulador de água quente de 110V que capta calor do circuito de arrefecimento do motor.
Problemas Conhecidos
A fraqueza mais documentada reside no convés de teca, que foi instalado com um método de vedação propenso a falhas. Ao longo das vidas úteis passadas tanto em águas tropicais como temperadas, esses parafusos de aço corroem-se e a massa de vedação Thaikol endurece e fratura, permitindo que a água se infiltre no convés com núcleo de balsa. Uma vez que a humidade atinge o núcleo, seguem-se zonas moles localizadas e delaminação, sendo que a reparação nunca é pequena. Potenciais proprietários registados enfrentaram a substituição do núcleo de secções da casaria e a substituição dos fixadores por bronze — um trabalho medido em semanas, não em tardes.
Remodelações e Propriedade
A propriedade de um Liberty 49 significa conviver com um motor interior a diesel Ford Lehman de 90 HP que faz girar uma hélice de três pás através de uma transmissão Borg Warner de 2:1, alimentado por depósitos de combustível em ferro preto protegidos por um separador Raycor. A instalação elétrica é modesta para os padrões modernos — duas baterias de 110 amperes-hora, um alternador de 70 amperes e um conetor de terra de 30 amperes — mas um carregador de baterias marítimas e um painel 12V/110V com quatro medidores eram de série. O governo hidráulico com cana de leme de emergência, um painel de instrumentos no pedestal e uma roda de leme de aço inoxidável de 36 polegadas completam o cenário do posto de governo. O baixo número de unidades produzidas significa que cada remodelação é efetivamente um exercício personalizado, com peças encomendadas de acordo com as especificações originais em vez de um mercado de pós-venda movimentado.
O Veredicto
O Liberty 49 é um cúter cuidadosamente projetado e de construção robusta para o velejador que valoriza o volume, o conforto e uma sensação tangível de estrutura em detrimento da liquidez na revenda do barco. Recompensa um proprietário disposto a gerir o seu convés de teca e a sua arquitetura elétrica modesta, mas castiga sem misericórdia a negligência no núcleo do convés.
Prós
- Casco laminado à mão com anteparas coladas e isolamento padrão do casco
- Coeficiente de Conforto de 39,7, mais confortável do que 73 % dos projetos semelhantes
- Interior espaçoso em teca total com uma cozinha robusta e congelador de duplo acesso
- Aparelho cúter com mastros e vergas americanos, com adriças internas e governo de emergência redundante
Contras
- O convés de teca laminado com Thaikol sobre parafusos de aço propicia a podridão do núcleo
- Apenas alguns cascos construídos, o que limita as peças sobressalentes e o conhecimento comparativo do mercado
- A eletricidade e os depósitos refletem as expectativas de meados dos anos oitenta, não as cargas modernas
