Design e Construção
A Humphreys Yacht Design foi responsável pelo casco, aparelho, quilha e plano de velas do Southerly 49, um projeto de 2008 que combina uma longa linha de água, entrada fina e boca recuada com o objetivo de proporcionar o mais elevado grau de desempenho, estabilidade e segurança fundeado. O casco laminado manualmente é de laminado maciço abaixo da linha de água e com alma de espuma acima, sendo que a caixa da quilha é construída integrada no molde. As cavernas transversais e os vaus longitudinais rigidificam a estrutura, e tecidos multidireccionais e unidireccionais são utilizados nas zonas de elevada carga. As anteparas estão totalmente coladas ao casco e ao convés, enquanto a própria ligação do convés é colada com adesivo Plexus e aparafusada através de uma generosa flange. (1)
A quilha basculante de ferro fundido pesa 4.519 lb e pivota sobre um perno de aço inoxidável, acionada por um pistão hidráulico alimentado por uma bomba elétrica com sistema de apoio manual por âncora; um visor de controlo da quilha facilita a visualização da extensão da quilha descida. Acima da quilha móvel existe uma grande quantidade de lastro fixo de 11.530 lb, e quase todos os sistemas mais pesados — depósitos, gerador e baterias — situam-se baixos e a meia-nau, sob o salão. Um par de lemes curtos semibalanceados permite encalhes seguros e oferece um governo instantaneamente reativo com estabilidade direcional precisa. Os compradores também podiam encomendar uma quilha fixa opcional em substituição do sistema basculante. (2)
Aparelho e Manobrabilidade
O Southerly 49 vem de série com mastros e vergas Seldén e ferragens Lewmar, e todos os cabos em funcionamento do mastro são levados sob a casaria até um par de molinetes no tambucho. A escota da grande a meia-bau e a única escota para a buja auto-virante de 100 % têm ambas as extremidades duplas e são levadas sob o convés para acionar molinetes localizados logo a proa dos dois pedestais de governo. Uma genoa sobreposta maior monta num estai independente logo a proa da buja e caça por calhas convencionais, enquanto um spinnaker assimétrico ou gennaker pode ser içado a partir de um gurupés amovível.
Os velejadores de teste consideraram-na uma performance ágil: sob a buja de trabalho com a quilha descida, navegava a cerca de 5 nós num ângulo aparente do vento apertado de 30 graus, e com a genoa arregaçada melhorava para mais de 5,5 nós. Alargar o ângulo para 45 graus trazia bem mais de 6 nós, e subir a quilha adicionava outro meio nó nessa configuração, embora com um abatimento lateral (leeway) notório. Com um grande gennaker de nylon num rumo de largo e a quilha parcialmente descida, atingia os 7,2 nós. A motor, com a quilha subida, fazia 6,7 nós a 2200 rpm e 8,4 nós a 3400 rpm a fundo. O barco era bastante manobrável, com excelente controlo direcional em marcha-atrás graças aos seus dois lemes, rodando cerca de 1¾ comprimentos de barco com a quilha subida e reduzindo para apenas um comprimento de barco com a quilha descida.
Acomodações
No interior, o Southerly 49 apresenta um salão elevado e um camarote do armador à proa com uma cama de casal central e uma casa de banho privativa com cabine de duche independente. A popa, encontram-se dois camarotes duplos sob o poço, equipados com beliches de casal que podem ser facilmente divididos em beliches individuais. Os sofás da dinete envolvente podem acomodar duas pessoas para dormir, permitindo que o veleiro aloje confortavelmente até seis pessoas com ondulação, mediante a utilização de lonas de proteção lateral. O pé-direito é de 1,90 m (6 ft 3 in) no salão e de 2,08 m (6 ft 10 in) na cozinha.
O acabamento interior inclui madeira nobre fina, luxuosos acabamentos em pele e armários revestidos a cedro com luzes LED integradas nas barras dos cabides. A cozinha está posicionada numa vala baixa no lado de estibordo, ao longo da dinete e da caixa da quilha; a única desvantagem é que este é um espaço muito estreito, e a passagem para ou a partir do camarote de proa exige que o cozinheiro se afaste completamente. No convés, o poço possui braçolas altas para apoio das costas e um espaço para os pés suficientemente estreito para que a tripulação sentada a barlavento se possa apoiar facilmente.
Equipamento e Sistemas
A principal característica do Southerly 49 é um sistema elétrico de potência distribuída digital que simplifica enormemente o feixe de cabos e permite diagnósticos computorizados avançados, apoiado por uma bateria de arranque do motor de 115 AH e duas baterias de serviço de 150 AH. A hidráulica da quilha basculante e a arquitetura de potência distribuída foram suficientemente robustas para valer ao barco o prémio de Melhor Barco da revista SAIL em 2012 na categoria de sistemas. Os depósitos têm capacidade para 90 galões de combustível, 120 de água e 28 de águas negras.
O Veredicto
O Southerly 49 é um cruzeiro de alto-mar cuidadosamente projetado que equilibra o acesso a águas pouco profundas com uma séria capacidade de navegação em longas travessias. O casco e o sistema de leme duplo da Humphreys oferecem a tripulações reduzidas um controlo preciso e uma velocidade surpreendente, enquanto a caixa de quilha integral e a estrutura laminada com colagem demonstram um estaleiro focado na integridade em navegação oceânica. As acomodações são generosas para seis pessoas, embora a cozinha em poço possa frustrar um cozinheiro profissional durante as travessias.
Prós
- A quilha basculante oferece um calado elevado de 2 pés e 11 polegadas para navegar em águas pouco profundas e 10 pés e 4 polegadas quando arriada para melhor aderência à bolina
- Os dois lemes semibalanceados proporcionam um excelente controlo em marcha-atrás e curvas apertadas
- Navegação com duas pessoas, com todos os cabos conduzidos ao tambucho e aos molinetes do pedestal
- Sistema elétrico distribuído digital premiado
- Salão elevado, camarote do armador com cama ilha e beliche duplo convertível a popa
Contras
- A cozinha estreita em poço obriga o cozinheiro a sair do caminho para aceder ao camarote de proa
- Sem espelho de popa retrátil, apenas uma pequena plataforma de banho rebatível
- Subir a quilha para ganhar velocidade acarreta um abatimento lateral notório
