Design e Construção
A Dromor Yachts construiu o Triton 48 na Grécia a partir de 1990, com Iannis Triantafilopoulos a assinar o projeto. O casco é em fibra de vidro com uma configuração de quilha de aleta e leme de pala, sendo que a própria quilha carrega lastro de chumbo. A escala real do barco é evidente no seu comprimento total de 47,64 pés e na linha de água de 39,4 pés, combinados com uma boca de 4,46 metros e um deslocamento de 12 000 kg. Face a esta massa, existem 4 599 kg de lastro, resultando numa relação lastro-deslocamento de 38,33 % — uma cifra que o coloca firmemente na faixa de cruzeiro moderado a pesado, em vez da categoria de veleiros de regata de peso pluma. A sua relação deslocamento-comprimento de 193,06 e o coeficiente de conforto de 27,40 reforçam a imagem de um barco de mar volumoso e estável, construído para transportar carga e tripulação com razoável tranquilidade. Um calado máximo de 2,29 metros era o padrão, embora fosse oferecida uma opção de quilha de asas ou de pouco calado de 1,98 metros para águas mais rasas. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O Triton 48 possui um aparelho sloop à testa do mastro com uma área vélica total de 92,44 metros quadrados, dividida entre um triângulo de proa de 50,01 metros quadrados e uma vela grande de 42,44 metros quadrados. A medida I é de 18,12 metros com um J de 5,52 metros, enquanto as dimensões P e E são de 16,26 e 5,22 metros respetivamente, e o comprimento estimado do estai de proa é de 18,94 metros. Com uma relação área vélica-deslocamento de 18,00 e um S# de 2,91, o barco situa-se na gama dos cruzeiros de desempenho moderado — capaz de alcançar uma velocidade razoável com brisa sem exigir uma tripulação de regata. O resultado do coeficiente de capotagem de 1,97 e a velocidade de casco máxima de 8,41 nós descrevem ainda mais um veleiro preparado para grandes travessias: estável, não nervoso, e limitado por um limite superior previsível sob velas.
Acomodações e Depósitos
O Triton 48 foi projetado como um veleiro de cruzeiro de longa distância com uma generosa capacidade de transporte de fluidos. Possui 360 litros de diesel e 908 litros de água, valores que suportam viagens prolongadas e independentes sem necessidade de reabastecimentos frequentes. O motor interior a diesel Yanmar de 88 cavalos proporciona uma margem de potência sensata para um casco de 12 000 kg ao manobrar no porto ou ao navegar a motor em trechos calmos. O seu coeficiente de imersão de 2 060,13 libras/polegada reflete um casco que resiste à entrada de água na quilha e arqueia suavemente sob diferentes cargas — útil quando o combustível e a água diminuem ao longo de uma travessia.
O Veredicto
O Triton 48 é um veleiro de cruzeiro grego do início dos anos 90, construído especificamente para o efeito, desenhado por Iannis Triantafilopoulos e fabricado pela Dromor Yachts, com uma relação lastro-deslocamento séria, depósitos substanciais e um aparelho à testa do mastro de desempenho moderado. É um barco para velejadores que valorizam a capacidade de carga, a estabilidade e a autonomia em travessias em detrimento da velocidade pura ou de uma navegação costeira minimalista.
Prós
- Quilha de aleta com lastro de chumbo com 38,33 % de relação de lastro para estabilidade em alto-mar
- Capacidade de água de 908 L e de combustível de 360 L para longas viagens autossuficientes
- Opção de quilha de asas de pouco calado a 1,98 m para navegar em costas pouco profundas
- Motor interior a diesel Yanmar de 88 cv adequado ao seu deslocamento
Contras
- A relação deslocamento-comprimento de 193,06 marca-a como um casco pesado e de grande capacidade de carga, em vez de um barco reativo e leve
- O coeficiente de conforto de 27,40 é modesto para um barco do seu tamanho
