Design e Construção
O casco é um projeto de Rob Humphreys descrito no lançamento como deslizante, com características de manobra impecáveis, e foi construído em fibra de vidro laminada manualmente com um laminado exterior em resina isoftálica e manta de fibra de vidro em pó. Abaixo da linha de água, possui uma quilha de chumbo externa HPB (High Performance Bulb) com uma forma de bolbo perfurada de última geração, enquanto um leme sobre skeg totalmente protegido lhe confere um skeg completo para maior segurança. Acima, o convés em sanduíche e a casaria são revestidos a teca, o casco possui oito vigias Gebo de abrir nas obras mortas e o teto do salão elevado apresenta a característica "Eyebrow" da Oyster. Acabamentos de marcenaria personalizados e superfícies interiores em teca estendem-se por todo o barco, com um plano de convés desimpedido centrado num poço central generosamente dimensionado e um poço autodrenante revestido a teca. (2)
Aparelho e Manobra
Está aparelhado como um potente sloop com um mastro Selden Spars implantado na quilha com acabamento em prata anodizada, rizes clássicos, uma vela grande com talas completas no sistema Selden RCB com lazyjacks, e um sistema de enrolador de vela de proa Harken cujo cabo é levado para a ré até ao poço. A fabricante de velas Gowen Ocean forneceu a vela grande e a genoa enrolável n.º 1, sendo que o enrolador no mastro opcional com manobra por botão foi oferecido para quem procurava a máxima conveniência. O aparelho sloop padrão com um triângulo de proa de 150% desenvolve 1460 pés quadrados de área vélica, e a combinação da linha de água mais longa e do aparelho mais potente face ao 485 é o que o torna fácil de navegar e popular entre os proprietários que preferem uma manobra mais leve.
Acomodações
No interior, o 49 oferece um excelente espaço habitável com seis beliches distribuídos por três camarotes confortáveis e uma excelente pé-direito em todo o barco, tornando-o um prazer para viver a bordo. A disposição de três camarotes coloca um camarote do armador à popa com casa de banho e duche oposta a uma cozinha no corredor, enquanto a proa, um grande camarote de convidados com cama dupla e um camarote de convidados superior/inferior partilham uma casa de banho e duche de convidados generosamente dimensionados. O salão, luminoso e arejado, utiliza estofos em Alcantara com acabamento a botões, o soalho de teca em tabuleiro xadrez da New Millennium estende-se por toda a área habitável, e as redes laterais nos beliches de mar, os estofos de qualidade e um sistema de tábuas de fecho sob o beliche do armador completam os detalhes para viver a bordo. Estavam disponíveis opções alternativas de disposição interior por parte do estaleiro.
Remodelações e Propriedade
A lista de equipamento padrão era exaustiva para a sua época: um motor interior a diesel turbo Yanmar 4JH3-HTBE de 100 cv acionando uma hélice de pás giratórias trifoliada Maxprop através de um acoplamento Aquadrive, um sistema doméstico de 24 volts com baterias de ciclo profundo e um alternador de serviço pesado de 175 A, e um piloto automático linear duplo Raytheon ST 7000+ ligado a um GPS Garmin 128. O estaleiro entregou cada veleiro na Fox's Marina em Ipswich e apoiou o casco com uma garantia de um ano estendida a três anos para o PRFV abaixo da linha de água. Os proprietários que adquiram um exemplar usado devem notar que o convés de teca e a casaria são originais do projeto e beneficiarão de uma manutenção cuidadosa em vez de substituição.
O Veredicto
O Oyster 49 é considerado uma evolução da fórmula do 485: o casco de Humphreys e a quilha de bolbo filetada dão-lhe um comportamento seguro e simples, enquanto o interior em Deck Saloon oferece um conforto genuíno para viver a bordo num conjunto de 50 pés que evita a altura interior de um veleiro maior. Foram construídos apenas quinze exemplares, o que o mantém como um cruzeiro relativamente escasso, mas bem documentado.
Prós
- Comprimento na linha de água mais longo e maior volume do que o 485, com um aparelho mais potente
- Casco de manobra impecável, com leme sobre skeg protegido e quilha de bolbo HPB
- Excelente disposição de três camarotes ideal para viver a bordo, com excelente pé-direito e salão luminoso
- Equipamento de série completo e design de terceira geração com Deck Saloon
Contras
- Pequena produção limita as opções no mercado de usados
- O convés de teca e as superfícies da casaria exigem manutenção contínua
