Diseño y construcción
El Atlantic 49 está construido en fibra de vidrio maciza con una quilla de aleta monocasco y un timón sobre skeg, una configuración que se ajusta a su papel como plataforma costera maniobrable. Con 49 pies de eslora total, una eslora en flotación de 47,13 pies y una manga de 15,02 pies, tiene un desplazamiento de 26.455 libras y un lastre de plomo de 8.377 libras, lo que supone una relación lastre-desplazamiento del 31,67 por ciento. Esta cifra moderada de lastre, combinada con una relación desplazamiento/eslora cercana a 113 según los datos técnicos, la sitúa entre los cruceros más ligeros. La forma del casco de J&J le otorga una rigidez y estabilidad razonables, pero el coeficiente de vuelco de 2,02 la sitúa justo en el umbral de idoneidad para la navegación de altura, sin entrar claramente dentro de él. (1)
Aparejo y maniobra
Su aparejo de sloop a tope de palo abarca un triángulo de proa de 18 metros y una capa de la mayor de 15,5 metros, y la relación superficie vélica-desplazamiento de 17,0 la sitúa en el rango para un rendimiento razonablemente bueno bajo vela. Las valoraciones de la época describen una mejor aceleración y un manejo más sensible que el que muestran barcos más pesados, con un buen equilibrio potencia-peso que hace que sea relativamente fácil llevarla a su velocidad de casco de 9,2 nudos con un plan de vela de trabajo moderado. El único motor diésel Ford Lehman de 80 caballos es el tipo de motor auxiliar que se espera en un barco de este tamaño, aunque una reseña califica rotundamente su potencia como insuficiente para el casco; una advertencia que vale la pena sopesar frente al manejo ligero del desplazamiento que, de otro modo, le da sensación de rapidez. (1)
Rendimiento
El coeficiente de confort de 23,24 marca su comportamiento como el típico de un crucero costero con estabilidad moderada, adecuado para salidas familiares y travesías en aguas protegidas. Es razonablemente estable y rígido, pero con mar más dura no navegará con la compostura de un diseño de altura con lastre profundo, y su baja capacidad de adrizamiento en caso de vuelco es un límite estricto de sus zonas de navegación. Los críticos coinciden en que puede intentar travesías oceánicas más cortas o menos exigentes, pero sigue siendo mejor calificarlo primero como crucero costero y, en segundo lugar, como un barco de navegación de frontera. (1)
Accommodations and Tankage
Lo que el Atlantic 49 carece en margen de seguridad en alta mar lo compensa con una gran autonomía de crucero al ancla. Su capacidad de agua de 211 galones ofrece un suministro excelente, y la cifra de combustible de 74 galones es media para un barco de este tamaño. Esa capacidad de agua es el dato más destacado para una pareja o familia en un viaje por el Mediterráneo, proporcionando largos intervalos entre llenados incluso con un grupo completo de invitados. El generoso casco de 15 pies respalda el volumen habitable que cabría esperar. (1)
El veredicto
El Atlantic 49 es un crucero costero bien equilibrado con buen rendimiento con vientos suaves y una plataforma espaciosa y rica en agua para el crucero en aguas cálidas. Es rápido para acelerar y fácil de gobernar para su eslora, pero sus coeficientes de vuelco y adrizamiento lo mantienen fuera de la categoría de altura seria, a pesar de una calificación límite para travesías más cortas.
Pros
- Maniobra ligera y sensible con una relación superficie vélica-desplazamiento que facilita alcanzar la velocidad de casco.
- Excelente capacidad de agua de 211 galones para cruceros costeros prolongados y de estilo chárter.
- Casco ancho de 15 pies con construcción de fibra de vidrio maciza y timón sobre skeg.
Cons
- Baja capacidad de adrizamiento si se vuelca y un coeficiente de vuelco en el límite para navegación de altura
- Se considera claramente falto de potencia para su tamaño a pesar del motor auxiliar de 80 CV
- El coeficiente de confort la sitúa como menos estable que barcos más pesados con mar gruesa
