Projekt i konstrukcja
Przy długości całkowitej wynoszącej 35' 9", długości w linii wodnej 30' 3", szerokości 11' 3" oraz wyporności około 16 100 funtów z balastem żeliwnym o masie około 7170 funtów, Conway kształtuje się jako jacht turystyczny o umiarkowanej wyporności ze stosunkiem balastu do wyporności bliskim 44 procent. Wskaźnik ten klasyfikuje go jako sztywny jacht żaglowy, zdolny nieść dużą powierzchnię żagli i dobrze znosić silne wiatry. Kadłub jest wykonany z litego laminatu poliestrowo-szklanego (GRP) z żeliwnym finkilem i sterem na skegu. Jedynym ewidentnym odejściem od mniejszych projektów Westerly autorstwa Laurent Gilesa jest brak kniku dziobowego, co nadaje modelowi 36 czystszy wejście dziobu niż jego młodszym siostrzanym jednostkom w tym samym stylu, jak Longbow. Konwery Mk I miały wnętrze z dość licznymi, widocznymi elementami wewnętrznymi z laminatu; począwszy od 1978 roku, jachty Mk II otrzymały znacznie bardziej atrakcyjne, w pełni drewniane wnętrze, choć w niektórych miejscach pod zabudową drewnianą pozostały elementy z laminatu. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Conway był przez pewien czas oferowany z ożaglowaniem slupa topowego lub keczu, przy czym keczy sprzedawano w większej liczbie, a większość jachtów dostarczano jako kecze. Ożaglowanie kecza obejmuje łącznie 758 stóp kwadratowych powierzchni żagli na grot, genuę i bezan, w porównaniu do 732 stóp kwadratowych w przypadku slupa. Stosunek powierzchni żagli do wyporności na poziomie około 12,7 sugeruje, że obok nowoczesnych konstrukcji może wydawać się nieco niedożaglowany, jednak umiarkowana wyporność i solidny balast pozwalają mu zachować stabilny profil podczas żeglugi pełnomorskiej; wskaźnik wywrotności wynoszący 1,8 wskazuje, że ten typ jachtu jest ogólnie dobrze przystosowany do przejść oceanicznych. W opisie pierwszoosobowym dla Little Cunning Plan jeden z właścicieli określił ten jacht jako łatwy w prowadzeniu, a szerokie półpokłady ułatwiają chodzenie wzdłuż kadłuba, podczas gdy głęboki kokpit z dobrze wyposażonymi miejscami siedzącymi zapewnia bezpieczną postawę przy sterze. (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem Conway oferuje dwie kabiny oraz salon, w sumie osiem miejsc do spania. Salon jest jasny i przestronny, z dużą przestrzenią do poruszania się i wygodnymi kanapami, z których każda pełni funkcję koji o długości 6' 4", z miejscami do przechowywania za, pod i nad nią. Wysokość w kabinie wynosi 6' 3". Przejście obok stołu nawigacyjnego prowadzi do kabiny rufowej, w której znajduje się dobrze wyposażona podwójna koja o wymiarach 6' 0" wzdłużnie i 7' 6" szerokości na końcu dziobowym, zwężająca się ku rufie, z osobną toaletą i szafkami na burtach; koja przejściowa za stołem nawigacyjnym ma długość ponad 7' 6". Kabina dziobowa mieści przestronną koję V z miejscem do przechowywania pod nią oraz dobrze wyposażoną szafę ubraniową naprzeciwko bardzo małej toalety. Praktyczna uwaga dotycząca przejścia na rufę: grodzi w przejściu znajduje się na wysokości przedniej części czoła przeciętnego dorosłego, więc konieczne jest schylanie się. (1)
Wyposażenie i napęd
Większość jachtów Conway była napędzana silnikiem wysokoprężnym Mercedes OM636 o mocy 42 KM, opisywanym jako płynny, bardzo trwały i niezawodny, podczas gdy niektóre późniejsze jednostki miały silniki Volvo o mocy 36 KM. Pojemność zbiornika paliwa wynosi 42 galony, a wody – 75 galonów. Głęboki bakista zapewnia dostęp do wnętrza jachtu i mieści solidne zameki na jego szafkach, natomiast zbiornik propanu znajduje się w kokpicie w wydzielonym, chronionym miejscu. Wewnętrzna wkładka kadłuba posiada krótką, łatwą w czyszczeniu, miękką matę dźwiękochłonną, która zapewnia ciszę na pokładzie. (1)
Remonty i eksploatacja
Modernizacja wnętrza wersji Mk II od 1978 roku stanowi główną ulepszenie z okresu produkcyjnego, przechodząc od odsłoniętych form do wykończenia w całości w drewnie. Poszczególni właściciele poszli jeszcze dalej: w jednym egzemplarzu z 1977 roku właściciel wymienił instalacje i zawory denne oraz doposażył jacht w nowe urządzenia, w tym profesjonalnie zamontowany lodówkę, nowy ogrzewanie diesla na grodzi salonu oraz nowoczesną podgrzewaczę wody. Dobra dostępność silnika przez luk bagażowy sprawia, że tego typu prace są proste.
Werdykt
Conway 36 to zdecydowany jacht turystyczny z centralnym kokpitem, posiadający pełne morskie kwalifikacje, sztywny i stabilny kadłub oraz układ koi idealnie przystosowany do długich pobytów na pokładzie. Popularność ożaglowania kecz oraz przejściowy kabinę rufową z prywatną toaletą plasują ten projekt jako przemyślaną konstrukcję do mieszkania na wodzie, choć niska grodź przejściowa i mała toaleta to poważne kompromisy, a skromny stosunek powierzchni żagli może wydać się za mały żeglarzom przyzwyczajonym do nowoczesnych takielunków.
Zalety
- Sztywny kadłub o umiarkowanej wyporności z żeliwnym finkilem i sterem na skegu, doskonale przystosowany do żeglugi oceanicznej
- Przejrzysta kabina rufowa z podwójną koją i prywatną toaletą; osiem miejsc do spania w dwóch kabinach oraz w salonie
- Niezawodny silnik Mercedes OM636 o długiej żywotności; dobry dostęp do bakisty i silnika
Wady
- Niska grodź przejścia do kabiny rufowej wymaga schylania się
- Bardzo mała kabina toaletowa
- Stosunek powierzchni żagli do wyporności sugeruje brak mocy w porównaniu z nowoczesnymi jachtami turystycznymi
