Design e Costruzione
Con una lunghezza fuori tutto di 35' 9", una lunghezza al galleggiamento di 30' 3", un baglio massimo di 11' 3" e un dislocamento di circa 16.100 libbre con circa 7.170 libbre di zavorra in ghisa, il Conway si presenta come una barca da crociera a dislocamento moderato con un rapporto zavorra/dislocamento vicino al 44%. Questo valore la qualifica come una barca rigida alla tela, capace di portare molta vela e di tenere bene il mare anche con venti forti. Lo scafo è in vetroresina piena con una chiglia a pinna in ghisa e timone su skeg; l'unica deviazione evidente rispetto ai più piccoli progetti Westerly di Laurent Giles è l'assenza del ginocchio di prua, che conferisce al 36 un'entrata di prua più pulita rispetto alle sue sorelle minori, in linea stilistica con il Longbow. I Conway Mk I presentavano interni con molti controstampi in vetroresina a vista; a partire dal 1978 le barche Mk II hanno avuto interni interamente in legno molto più attraenti, sebbene in alcuni punti i controstampi in vetroresina rimangano sotto il legno. (1)
Armo e Manovra
Il Conway fu offerto per un certo periodo con la scelta tra armo a sloop in testa d'albero o a ketch, e il ketch si vendette in numero maggiore, con la maggior parte delle barche consegnate in configurazione ketch. Il piano velico del ketch raggiunge complessivamente 758 piedi quadrati tra randa, genoa e mezzana, rispetto ai 732 piedi quadrati dello sloop. Un rapporto superficie velica/dislocamento di circa 12,7 suggerisce che possa essere considerata un po' sottovelata rispetto ai progetti moderni, tuttavia il dislocamento moderato e la zavorra robusta le consentono di mantenere un profilo stabile in altura; un indice di capovolgimento di 1,8 indica che questo tipo è generalmente ben adatto alle traversate oceaniche. Scrivendo nel suo resoconto in prima persona per Little Cunning Plan, un armatore descrisse la barca come estremamente facile da condurre, e i larghi passavanti rendono agevole il passaggio da prua a poppa, mentre il pozzetto profondo con sedili di buone dimensioni offre un appoggio sicuro al timone. (1)
Accommodations
Sottocoperta, il Conway offre due cabine più dinette e otto posti letto. La dinette è luminosa e ariosa, con un buon spazio per muoversi e comode cuccette a divano, ognuna delle quali misura 6' 4" di lunghezza, con stivaggio dietro, sotto e sopra. L'altezza interna in dinette è di 6' 3". Un passaggio che costeggia la tavola da carteggio conduce alla cabina di poppa, che ospita una cuccetta doppia di buone dimensioni con una lunghezza di 6' 0" in lunghezza e larghezza di 7' 6" nella parte anteriore prima di assottigliarsi verso poppa, con un bagno privato e armadietti di stivaggio sui lati; la cuccetta di passaggio a poppavia della tavola da carteggio si estende per oltre 7' 6" di lunghezza. La cabina di prua ospita una generosa cuccetta a V con stivaggio sottostante e un armadio a muro di buone dimensioni di fronte al bagno, che è molto piccolo. Una nota pratica per il passaggio a poppa: la paratia del corridoio si trova all'altezza della fronte di un adulto medio, quindi è necessario chinarsi. (1)
Equipment and Mechanical
La maggior parte dei Conway era motorizzata con il diesel Mercedes OM636 da 42 hp, un motore descritto come fluido e generalmente molto longevo e affidabile, mentre alcune barche successive montavano motori Volvo da 36 hp. La capacità del carburante è di 42 galloni e quella dell'acqua di 75 galloni. Una profonda gavone di poppa offre accesso all'interno della barca e ospita robusti chiavistelli sui suoi gavoni, mentre la gavone del gas propano si trova nel pozzetto in una propria area protetta. Il controstampo dello scafo presenta un corto tappeto facile da pulire, morbido e fonoassorbente per mantenere la barca più silenziosa. (1)
Refit e proprietà
L'aggiornamento degli interni del Mk II a partire dal 1978 è il principale perfezionamento dell'era di produzione, passando da controstampi a vista a finiture interamente in legno. Alcuni armatori hanno portato questo tipo di imbarcazione ancora più avanti: un esemplare del 1977 ha visto l'armatore sostituire impianti e prese a mare e aggiungere attrezzature, tra cui un frigorifero installato professionalmente, una nuova caldaia diesel sulla paratia della dinette e un boiler dall'aspetto nuovo. Il buon accesso al motore attraverso la gavone di poppa rende questo tipo di lavoro semplice.
Il verdetto
Il Conway 36 è una barca da crociera con pozzetto centrale progettata per uno scopo preciso, con autentiche doti d'altura, uno scafo rigido e stabile, e un piano cuccette adatto a lunghi periodi a bordo. La popolarità dell'armo a ketch e la cabina di poppa calpestabile con bagno privato la qualificano come un progetto attento alla vita a bordo, sebbene la paratia di passaggio bassa e il bagno piccolo rappresentino dei compromessi reali, e il modesto rapporto superficie velica la farà sembrare leggera ai velisti abituati agli armi moderni.
Vantaggi
- Scafo rigido con dislocamento moderato, chiglia a pinna in ghisa e timone su skeg, ideale per la navigazione d'altura
- Cabina di poppa calpestabile con cuccetta doppia e bagno privato; otto posti letto suddivisi in due cabine più la dinette
- Motore Mercedes OM636 long-life; buon accesso alla gavone di poppa e al motore
Svantaggi
- La bassa paratia del corridoio che conduce alla cabina di poppa richiede di chinarsi
- Bagno molto piccolo
- Il rapporto superficie velica/dislocamento suggerisce una sensazione di mancanza di potenza rispetto ai moderni cabinati da crociera
