Tasarım ve İnşa
35' 9" tam boyu (LOA), 30' 3" su hattı boyu (LWL), 11' 3" genişliği ve yaklaşık 16.100 pound deplasmanı ile 7.170 pound demir balast taşıyan Conway, yüzde 44 civarındaki balast-deplasman oranıyla orta deplasmanlı bir gezi teknesi olarak öne çıkar. Bu değer, onu sert bir yelkenli yaparak çok fazla yelken taşımasına ve sert rüzgarlara karşı iyi durabilmesine olanak tanır. Gövde, demir bir salma ve skegli dümen ile sağlam GRP malzemeden inşa edilmiştir. Laurent Giles'ın daha küçük Westerly tasarımlarından kaynaklanan tek belirgin fark, baş bodoslama çıkıntısının (bow knuckle) bulunmamasıdır; bu da 36'ya Longbow ile aynı tarzdaki küçük kardeşlerine göre daha temiz bir pruva kesimi kazandırır. Mk I Conway modellerinin içinde oldukça fazla sayıda çıplak GRP iç kalıp detayı bulunuyordu; 1978'den itibaren Mk II tekneleri ise ahşap işçiliğinin altında bazı yerlerde GRP kalıpların hâlâ görünür olmasıyla birlikte çok daha çekici bir tam ahşap iç mekana kavuştu. (1)
Arma ve Kullanım
Conway, bir dönem direk tepe armalı sloop veya ketch seçeneğiyle sunulmuş ve çoğu tekne ketch olarak teslim edildiği için ketch modeli daha fazla satış yapmıştır. Ketch yelken planı; ana yelken, cenova ve mizana yelkenleriyle birlikte toplamda 758 fit kare yelken alanına sahipken, sloop modelinde bu değer 732 fit karedir. Yaklaşık 12,7 olan yelken alanı/deplasman oranı, onun modern tasarımların yanında biraz hantal kalabileceğini düşündürse de, orta seviyedeki deplasmanı ve sağlam balastı sayesinde açık denizde kararlı bir profil sergiler; 1,8'lik alabora direnci (CSF) ise bu tipin açık deniz geçişlerine genellikle oldukça uygun olduğunu gösterir. Little Cunning Plan için yazdığı birinci şahıs deneyiminde bir sahibi, tekneyi yelken açmak için zahmetsiz bir seçenek olarak tanımlamıştır; geniş yan güverteler baş-kıç yürümeyi kolaylaştırırken, iyi boyutlardaki koltuklarıyla derin havuzluk da dümende güvenli bir duruş sağlar. (1)
Konaklama
Güverte altında Conway, iki kamara ile salon ve sekiz yatak kapasitesi sunar. Salon aydınlık ve havadar olup, her biri 6' 4" uzunluğunda olan konforlu salon koltukları ve arkası, altı ve üstü saklama alanlarıyla donatılmıştır. Salon iç yüksekliği 6' 3" dir. Harita masasının yanındaki geçiş kapısı, kıç kamaraya açılır; burada baş tarafta 6' 0" boyunda ve baş-kıç yönde, kıç tarafa doğru daralırken önde 7' 6" genişliğinde, iyi boyutlarda çift kişilik bir yatak bulunur; yanlarda ise banyo ve saklama dolapları yer alır; harita masasının kıç tarafındaki geçiş ranzası ise 7' 6" uzunluğundadır. Baş kamarada, altında saklama alanı bulunan cömert bir pruva V kamarası ve çok küçük olan tuvaletin karşısında iyi boyutlarda bir gardırop yer alır. Kıça doğru geçiş için pratik bir not: Geçiş yolundaki perde, ortalama bir yetişkinin alnı yüksekliğindedir, bu nedenle eğilmek gerekir. (1)
Ekipman ve Mekanik
Çoğu Conway, yumuşak çalışan, genellikle çok uzun ömürlü ve güvenilir olduğu söylenen 42 beygir gücündeki Mercedes OM636 dizel motorla donatılmıştır; bazı sonraki teknelerde ise 36 beygirlik Volvo motorlar kullanılmıştır. Yakıt kapasitesi 42 galon, su kapasitesi ise 75 galondur. Derin bir kıç ambar (lazarette), teknenin içine erişim sağlar ve dolapları üzerinde sağlam kilitler barındırır; bütan gazı dolabı ise havuzlukta kendine ait korunaklı bir alanda yer alır. Gövde iç astarında, tekneyi daha sessiz tutmak için temizliği kolay, yumuşak ve ses emici kısa bir halı bulunur. (1)
Refit ve Sahiplik
1978 ve sonrası için yapılan Mk II iç mekan yükseltmesi, açık kalıplardan tamamen ahşap kaplamaya geçişle üretim dönemindeki en önemli geliştirmedir. Bazı tekne sahipleri bu modeli daha da ileriye taşımıştır: 1977 yapımı bir örnekte, sahibi sistemleri ve vanaları yenilemiş; profesyonelce monte edilmiş bir buzdolabı, salon perdesine yeni bir dizel ısıtıcı ünitesi ve yepyeni görünümlü bir su ısıtıcısı dahil olmak üzere donanımlar eklemiştir. Lazarettten sağlanan iyi motor erişimi, bu tür işleri oldukça kolaylaştırır.
Karar
Conway 36; gerçek açık deniz yeteneklerine sahip, amacına yönelik bir orta havuzluklu gezi teknesidir; sert ve dengeli bir gövde yapısına sahiptir ve uzun süreli teknede yaşamaya uygun bir yatak düzenine sahiptir. Ketch armasının popülaritesi ve özel banyolu, geçişli kıç kamara, onu düşünceli bir sürekli yaşam tasarımı olarak konumlandırır; ancak alçak geçiş perdesi ve küçük tuvalet gerçekten ödün verilen noktalardır ve mütevazı yelken alanı oranı, modern armalara alışkın denizciler için hafif kalacaktır.
Avantajları
- Demir torpil salma ve skegli dümen ile açık deniz seyrine son derece uygun, sert ve orta deplasmanlı gövde
- Çift kişilik yatağı ve özel banyosu olan geçişli kıç kamara; iki kamarada ve salon olmak üzere toplam sekiz yatak kapasitesi
- Uzun ömürlü Mercedes OM636 motor gücü; iyi bir kıç ambar ve motor erişimi
Dezavantajları
- Kıç kamaraya açılan alçak koridor perdesi nedeniyle eğilmek zorunda kalınması
- Çok küçük tuvalet/banyo bölmesi
- Yelken alanı/deplasman oranının modern gezi teknelerine kıyasla yetersiz hissi vermesi
