Design a konstrukce
S celkovou délkou 35' 9", délkou na vodorysce 30' 3", šířkou 11' 3" a hmotností prázdné lodi přibližně 16 100 liber s litinovou zátěží o hmotnosti kolem 7 170 liber působí Conway jako cruiser se středním výtlakem a poměrem zátěže k výtlaku blížícím se 44 procentům. Tato hodnota ji řadí mezi tuhé plachetnice, které snesou velkou plochu plachet a dobře odolávají silnému větru. Trup je z pevného laminátu (GRP) s litinovým ploutvovým kýlem a kormidlem na skegu. Jediným zjevným odklonem od menších lodí Westerly od projektanta Laurent Giles je absence příďového čela (bow knuckle), což dává modelu 36 čistší náběh přídě než jeho sesterským lodím ve stejném stylu jako Longbow. Modely Mk I Conway měly interiér s velmi mnoha odhalenými laminátovými vnitřními tvary; od roku 1978 měly lodě Mk II mnohem atraktivnější celodřevěný interiér, i když pod dřevěným obložením zůstávají na některých místech laminátové výztuhy. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Conway byl po určitou dobu nabízen v provedení s takeláží typu sloop s vrcholovou takeláží nebo ketch, přičemž ketch se prodával ve větším počtu a většina lodí byla dodána jako ketch. Plocha plachet u ketchu činí celkem 758 čtverečních stop (hlavní plachta, genova a bezan) oproti 732 čtverečním stopám u sloopa. Poměr plochy plachet k výtlaku kolem 12,7 naznačuje, že vedle moderních konstrukcí může být loď považována za poněkud poddimenzovanou, avšak střední výtlak a robustní zátěž jí umožňují udržovat stabilní profil na moři; koeficient převrácení (capsize screening) o hodnotě 1,8 ukazuje, že tento typ je obecně velmi vhodný pro oceánské plavby. Jeden z majitelů v první osobě v příspěvku pro Little Cunning Plan popsal loď jako snadno ovladatelnou a široké boční paluby usnadňují pohyb příčně, zatímco hluboký kokpit s velkými sedačkami poskytuje bezpečné opření u kormidla. (1)
Ubytování
Pod palubou nabízí Conway dvě kajuty plus salón s celkem osmi lůžky. Salón je světlý a vzdušný s velkorysým prostorem pro pohyb a pohodlnými sedačkami, přičemž každá z nich slouží jako kóje o délce 6' 4" (cca 193 cm) s úložným prostorem za, pod a nad ní. Výška v salónu je 6' 3" (cca 190 cm). Průchod kolem mapového stolu vede do záďové kajuty, která má dobře velké dvojlůžko o délce 6' 0" (cca 183 cm) ve směru příď-záď a šířce 7' 6" (cca 229 cm) na přední straně, která se směrem k zádi zužuje, s lodním WC a úložnými skříněmi po stranách; přechodová kóje za mapovým stolem má délku přes 7' 6" (cca 229 cm). Příďová kajuta nabízí velkorysou V-kóji s úložným prostorem pod ní a dobře velkou šatní skříň naproti velmi malé toaletě. Praktická poznámka pro průchod dozadu: přepážka v chodbě je vysoká přibližně na úroveň čela průměrného dospělého, takže je nutné se ohýbat. (1)
Vybavení a mechanika
Většina plachetnic Conway byla poháněna naftovým motorem Mercedes OM636 o výkonu 42 hp, který je popisován jako hladký a obecně velmi dlouho žijící a spolehlivý, zatímco některé pozdější lodě nesly motory Volvo o výkonu 36 hp. Kapacita palivové nádrže je 42 galonů a vodní nádrže 75 galonů. Hluboká záďová komora (lazarette) umožňuje přístup dovnitř lodi a v ní jsou uloženy pevné zámky na její skříňky, přičemž propanová bomba se nachází v kokpitu ve vlastní chráněné oblasti. Vnitřní odlitek trupu (liner) nese krátkou kobercovou rohožku, kterou lze snadno čistit, je měkká a pohlcuje zvuk, což udržuje loď tišší. (1)
Refity a vlastnictví
Vylepšení interiéru verze Mk II od roku 1978 je hlavním zjemněním z produkční éry, přechodem od odhalených laminátových tvarovek k celodřevěnému provedení. Jednotliví majitelé tento typ posunuli dále: u jednoho exempláře z roku 1977 majitel vyměnil systémy a dnové ventily a doplnil vybavení, včetně profesionálně instalované chladničky, nového naftového topení na přepážce salónu a vypadajícího nově ohřívače vody. Dobrý přístup k motoru přes zadní komoru usnadňuje takové práce.
Verdikt
Conway 36 je cílevědomý cruiser se středovým kokpitem s opravdovými offshore schopnostmi, tuhým a stabilním trupem a uspořádáním kajut, které vyhovuje dlouhým pobytům na palubě. Popularita oplachtění typu ketch a průchozí záďová kajuta s vlastní toaletou ji řadí mezi promyšlené konstrukce pro trvalé bydlení na palubě, i když nízká přepážka vstupu do kajuty a malá toaleta jsou reálnými kompromisy. Poměrně skromný poměr plochy plachet bude jachtařům zvyklým na moderní takeláže připadat slabší.
Klady
- Tuhý trup se středním výtlakem s litinovým ploutvovým kýlem a kormidlem na skegu, skvěle vybavený pro oceánskou plavbu
- Procházková záďová kajuta s dvojlůžkem a vlastní toaletou; osm lůžek ve dvou kajutách plus salón
- Vysoce spolehlivý motor Mercedes OM636; dobrý přístup do komory a motoru
Zápory
- Nízká přepážka v průchodu do zadní kajuty vyžaduje ohýbání
- Velmi malá toaleta
- Poměr plochy plachet k výtlaku naznačuje pocit nedostatečného výkonu ve srovnání s moderními cruisery
