Projekt i konstrukcja
Sercem jachtu Rustler 36 jest solidny, ręcznie układany kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego (GRP) budowane zgodnie ze specyfikacjami Lloyds Register przy użyciu materiałów zatwierdzonych przez Lloyd's. Kadłub wzmocniono wzdłużnikami poprzecznymi i poprzecznymi wręgami, natomiast pokład o przekładce sklejkowej i powierzchni antypoślizgowej jest połączony z kadłubem na kołnierzu i zamocowany za pomocą śrub ze stali nierdzewnej. Kadłub jest również wyściełany pianką, a wnętrze można wykończyć panelami tekowymi – taka zabieg nie tylko pięknie prezentuje się estetycznie, ale także pomaga utrzymać ciepło i poprawia izolację akustyczną. Każdy jacht był budowany na zamówienie i dostosowywany do preferencji właściciela, dlatego marka ta nie należy do produkcji masowej; wykwalifikowani rzemieślnicy wykonywali wysokiej jakości stolarkę tekową we wszystkich wnętrzach. Większość egzemplarzy jest w praktyce budowana na zamówienie według wymagań właścicieli, co oznacza, że nie ma dwóch identycznych wykończeń poniżej linii wodnej. (1)
Takielunek i prowadzenie
Takielunek topowy Seldén na tym jachcie jest solidny i konserwatywnie proporcjonalny, z prostymi salingami i oboma baksztagami oraz liksem tylnym, masztem aluminiowym anodowanym, przechodzącym przez pokład i niosącym wewnętrzne fały, oraz olinowaniem stałym ze stali nierdzewnej zakończonym końcówkami zaciskanymi. Standardem jest grot z pełnymi listwami i lazyjackami, a rolowanie w maszcie jest opcją; bukszpryt kutra podtrzymuje sztaksel i wydłuża pokład dziobowy. Pisząc w Boat Review, żeglarze testujący uznali go za przyjemność do żeglugi we wszystkich warunkach, z wyjątkiem ewentualnie bardzo słabego wiatru, a krótka linia wodna sprawia, że nie jest to jacht regatowy. Jego takielunek jest tak dobrze zrównoważony, że nawietrzność jest rzadkością, a pod wiatr i na krótkiej, stromej fali ma on pęd pozwalający mu płynąć naprzód, zapewniając jednocześnie bezpieczeństwo i suchą przestrzeń dla załogi w kokpicie. Podczas przejść żegluje z prędkością około 6 węzłów przy wiatrach od 10 do 28 węzłów, przy czym pierwsze refowanie zazwyczaj jest wymagane przy wietrze pozornym na poziomie około 20 węzłów; ostro na wiatr wciąż osiąga 3 do 4,5 węzła przy wietrze o sile 20 węzłów i średniej fali, a w baksztagu, z dużym genuą w pełni rozłożonym, będzie wygodnie przemieszczał się z prędkością zbliżoną do 7,5 węzła. Na kursach z wiatrem jego duża powierzchnia zmoczona długiego kilu i szerokiej zęzy sprawiają, że jest wolniejszy niż nowocześniejsze jachty turystyczne z płytkim dnem, głębokim finkilem i sterem wolnonośnym. (2)
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem Rustler 36 oferuje wygodne miejsca do spania dla maksymalnie sześciu osób: w kabinie dziobowej znajduje się koja V, w salonie dwie kanapy rozkładane na koje wokół składanego stołu, a w kabinie rufowej – podwójna koja. Przytulne kanapy w salonie mają długość 1,98 m (6 stóp 6 cali) i stanowią idealne koje morskie. Kambuz w kształcie litery U ma wszystko w zasięgu ręki, co pozwala kucharzowi bezpiecznie, będąc zapiętym pasami, dosięgnąć blatu, paleniska, podwójnej zlewozmywaka i szafek. Pełen obraz uzupełnia stanowisko nawigacyjne, toaleta z toaletą morską, umywalka i prysznic oraz wysokość wnętrza wynosząca około 1,83 m (6 stóp) w całej jachtzie. Od nowa dostępne były zarówno wersje armatorskie z większą kabiną rufową, jak i wersje czarterowe z większą liczbą miejsc do spania.
Kokpit i dziobowa część pokładu
Kokpit zapewnia bezpieczne warunki do pracy, oferując wąską rynienkę do oparcia stóp oraz pochyłe, wysokie zrębnice dla komfortu i bezpieczeństwa; tekowe handrelingi ułatwiają zejście pod pokład, a relingi boczne biegną od kokpitu na pokład dziobowy. Wysoki pokład nadbudówkowy chroni zejściówkę przed ryzykiem zalania, a sam przestronny kokpit może wygodnie pomieścić cztery osoby, dysponując dwiema dużymi szafami i sprayhoodem. Na dziobie solidna podwójna rolka kotwiczna z pojemnymi knagami, elektryczna winda kotwiczna sprowadzająca łańcuch przez rurę do skrzyni na kotwicę pod pokładem oraz duża skrzynia kotwiczna na kotwicę CQR, łańcuch i winda dopełniają wyposażenie kotwiczne.
Sterowanie i opcje
Standardem jest sterowanie rumplem, choć popularną opcją jest koło sterowe. Głęboki ster na pawęży stanowi punkt oparcia dla układu sterowania dostosowanego do długiego kilu. Jacht nie jest konstrukcją masową, a filozofia budowy na zamówienie rozciągała się również na wykończenie wnętrza i układ kabin.
Werdykt
Rustler 36 to przemyślany, solidnie zbudowany jacht oceaniczny, który nagradza żeglarza ceniącego dzielność morską, rzemieślniczą sztukę budowy i zrównoważony takielunek ponad czystą prędkość. Jest wolny na kursach pełnych w porównaniu do nowoczesnych jachtów z finkilem i ociężały przy najmniejszym wietrze, ale dobrze niesie prędkość na krótkiej, stromej fali, utrzymuje załogę w suchu i pokonuje oceany na własnych warunkach.
Zalety
- Solidny, laminowany ręcznie kadłub z GRP w specyfikacji Lloyds z izolacją piankową i wzmocnioną konstrukcją
- Dobrze zbalansowany takielunek topowy o rzadkiej nawietrzności i łatwej dyscyplinie refowania
- Budowany na zamówienie według specyfikacji właściciela z wysokiej jakości stolarką tekową i panelami dźwiękochłonnymi
- Wysoki pokład nadbudówki i wsparty kokpit zwiększają odporność na zalanie i bezpieczeństwo załogi
Wady
- Duża powierzchnia zmoczona i długi kil sprawiają, że jacht jest wolniejszy na kursach pełnych niż nowoczesne jachty turystyczne
- Krótka linia wodna i konserwatywny takielunek ograniczają osiągi przy bardzo słabym wietrze
- Nie był produkowany seryjnie, więc części zamienne i specyfika wyposażenia różnią się w zależności od indywidualnego wykończenia
