Projekt i konstrukcja
Kadłub jest wykonany z litego laminatu poliestrowo-szklanego, a pokład również z litego szkła, a nie z paneli przekładkowych. Przy wyporności przy załadowaniu wynoszącej około 16 125 funtów i balastzie żeliwnym o masie 7167 funtów, Medway 36 charakteryzuje się stosunkiem balastu do wyporności na poziomie 44 procent – co jest wartością wyższą niż u 73 procent porównywalnych konstrukcji, dając jej stabilne i pewne zachowanie na fali. Stosunek długości do szerokości (L/B) wynosi 3,21, a stosunek długości do wyporności (D/L) 256, co według standardowego indeksu plasuje ją w kategorii „umiarkowanych jachtów regatowych”. Jednakże 54 procent podobnych jachtów żaglowych klasyfikuje się jako cięższe, więc Medway 36 nie jest ekstremalnie lekkim jednostką. Jej wskaźnik komfortu wynosi 31,1, co według raportów zapewnia większy komfort niż na 73 procent podobnych projektów, a wskaźnik wywrotności na poziomie 1,77 klasyfikuje ją jako jednostkę, którą formuła bezpieczeństwa dopuszczałaby do żeglugi oceanicznej.
Ożaglowanie i obsługa
Ożaglowanie typu kecz dzieli powierzchnię żagli na dwa maszty, a znane specyfikacje szotów dają praktyczny obraz olinowania ruchomego, który kupujący odziedziczy: szoty foka i genui o długości około 35,8 stopy przy średnicy 14 mm, szot grota o długości 89,4 stopy oraz szoty spinakera o długości 78,7 stopy przy tym samym przekroju 14 mm. Finkil ma zanurzenie od 6,0 do 6,3 stopy w zależności od obciążenia, co ogranicza jego akwen do głównych marin o odpowiedniej głębokości. Teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 7,4 węzła, a współczynnik zanurzenia wynoszący około 1182 funtów na cal oznacza, że jacht mocno osiada pod ciężarem – to przydatna wartość przy ocenie wpływu zapasów i wody na trym. Przy powierzchni zmoczonej bliskiej 387 stóp kwadratowych jest to kadłub o dużej objętości, którego szerokość wynosząca nieco ponad 11 stóp zapewnia więcej przestrzeni we wnętrzu niż połowie wszystkich podobnych konstrukcji.
Warunki mieszkalne i układ wnętrza
Proporcje jachtu Medway 36 mówią same za siebie bez zbędnych szczegółów: długość w linii wodnej wynosząca 30,4 stopy przy szerokości 11,16 stopy daje kadłub szerszy niż u mediany porównywanych jachtów turystycznych, a wskaźnik komfortu potwierdza stabilność na kotwicy i w żegludze. Konfiguracja kecz pozwala na używanie krótszych, łatwiejszych do opanowania żagli niż na slupie o równej powierzchni, a łączna powierzchnia żagli wynosząca 502 stopy kwadratowe na dwóch masztach utrzymuje stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 12,59 – co jest wartością skromną, ale odpowiednią dla jachtu, którego założenia projektowe stawiały na habitabilitet ponad prędkość. Zbiorniki o pojemności 71 galonów wody i 42 galonów oleju napędowego pozwalają na dłuższe rejsy w granicach ograniczeń zanurzenia i dostępu do marin.
Znane problemy
Główne uwagi wynikają z samej konstrukcji, a nie z wad: zanurzenie finkilu wynoszące od 1,8 do 1,9 metra ogranicza jacht do głębszych portów, a kadłub i pokład z litego laminatu, choć solidne, nie zapewniają dodatkowej pływalności dzięki przekładce (jak w przypadku jachtów z rdzeniem), co wymaga dokładnej inspekcji przejść burtowych i podwięzi wantowych, jak to ma miejsce przy każdym jachcie z laminatu z lat 70. Średnica szotów wynosząca 14 mm jest standardem dla tamtego okresu i nie stanowi wady, ale należy się spodziewać zużytego olinowania ruchomego na jachcie w tym wieku.
Remonty i własność
Z liczbą poniżej 100 sztuk zbudowanych w latach 1976–1982, Medway 36 jest rzadkim jachtem turystycznym projektu Laurent Giles, na którym skupia się niewielka społeczność właścicieli. Stacjonarny silnik wysokoprężny Volvo Penta MD3B o mocy 36 KM to oryginał fabryczny, a każdy zachowany egzemplarz po czterech dekadach pracy prawdopodobnie wymaga prac przy wtryskiwaczach, układzie chłodzenia lub transmisji. Dodatkowy maszt w ożaglowaniu kecz i związany z nim olinowanie stałe oznaczają podwojenie punktów kontrolnych przy podwięzi wantowej bezana w porównaniu do slupa, a kadłub wymaga profesjonalnej, ale ostrożnej inspekcji przed zakupem.
Werdykt
Medway 36 to przemyślanie proporcjonalnie skonstruowany kecz dla żeglarza, który ceni komfort i stabilność wyżej niż prędkość regatową. Wysoki stosunek balastu, wysoki wskaźnik komfortu oraz łatwy w obsłudze dwumasztowy plan ożaglowania czynią go dobrym jachtem do żeglugi przybrzeżnej i oceanicznej, z tymi zastrzeżeniami, że małe zanurzenie nie pozwala na korzystanie z płytkich kotwicowisk, a krótka seria produkcyjna ogranicza dostępność części zamiennych.
Zalety
- Stosunek balastu do wyporności wynosi 44 procent, co jest wyższe niż średnia 73 procent wśród podobnych konstrukcji
- Wskaźnik komfortu przekracza 73 procent jachtów porównywalnych
- Ożaglowanie kecz dzieli powierzchnię żagli, ułatwiając obsługę (1)
Wady
- Zanurzenie z finkilem wynoszące 6,0–6,3 stopy ogranicza dostęp do marin
- Mniej niż 100 zbudowanych egzemplarzy, co utrudnia pozyskiwanie części i zapoznanie się z danymi technicznymi przez rzeczoznawców
