设计与建造
Conway 的船体总长 (LOA) 为 35' 9"，水线长 (LWL) 为 30' 3"，型宽为 11' 3"，排水量约为 16,100 磅，配有约 7,170 磅的铁压舱。这使其成为一款中等排水量的巡航帆船，压舱-排水量比 (B/D) 接近 44%。这一数据表明它是一艘稳性很强的帆船，能够承受较大的帆面积，并在强风中保持良好的姿态。船体采用实心玻璃钢 (GRP)，配以铁制鳍龙骨和舵跟支撑舵。与 Laurent Giles 设计的较小 Westerly 型号相比，最明显的区别在于没有艏角，这使得 36 帆船比同风格下 Longbow 的小姐妹们拥有更干净的船首入水线型。Mk I 型 Conway 内部有大量裸露的玻璃钢内模；从 1978 年起，Mk II 型船只采用了更具吸引力的全木内饰，不过在木工下方仍有部分保留了玻璃钢模件。 (1)
帆装与操控
Conway 曾一度提供桅顶索具单桅纵帆船（sloop）或双桅艏纵帆船（ketch）两种帆装选择，其中双桅艏纵帆船的销量更大，大多数船只交付时均为双桅艏纵帆船。双桅艏纵帆船的帆面积总计为 758 平方英尺（包括主帆、热那亚帆和后桅帆），而单桅纵帆船则为 732 平方英尺。约 12.7 的帆面积-排水量比 (SA/D) 表明，与现代设计相比，它可能会被认为动力稍显不足，然而适中的排水量和坚固的压舱使其能够保持稳定的离岸轮廓；1.8 的翻覆筛查比表明该类型非常适合远洋航行。一位船主在为 Little Cunning Plan 撰写的个人回忆录中写道，这艘船非常容易驾驶，宽阔的侧甲板使前后走动变得轻松，而配有大小合适座椅的深驾驶舱则为操舵提供了安全的立足点。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，Conway 提供两个船舱加主舱布局，共提供八个床位。主舱明亮通风，拥有良好的活动空间和舒适的长椅，每个长椅床位长达 6' 4"，后方、下方和上方均配有储物空间。主舱净高为 6' 3"。穿过海图桌的通道通向后舱，后舱内设有一个尺寸不错的双人床位，纵向跨度为 6' 0"，前端宽度为 7' 6"，随后向船尾逐渐收窄，两侧配有独立卫生间和储物柜；海图桌后方的通道床位长度超过 7' 6"。前舱配有一个宽敞的 V 形床位（下方有储物空间），以及在对面非常小的卫生间对面的一个大小适中的挂衣柜。关于向船尾走动的一个实用注意事项：通道处的舱壁高度大约处于普通成年人的额头位置，因此需要弯腰通过。 (1)
装备与机械
大多数 Conway 帆船由输出 42 马力的 Mercedes OM636 柴油发动机驱动，该发动机被描述为运行平稳、寿命长且非常可靠，而一些较晚建造的船只则搭载了 36 马力的 Volvo 发动机。燃油容量为 42 加仑，水箱容量为 75 加仑。一个深邃的后舱（lazarette）可通往船内，并容纳了储物柜上坚固的锁扣，而丙烷气瓶箱则安置在驾驶舱内独立的保护区域中。船体衬里带有易于清洁、柔软且能吸音的短绒毛，以保持船内的安静。 (1)
翻新与持有成本
1978 年及以后对 Mk II 内饰的升级是量产时代的主要改进，从裸露的模压件转变为全木质饰面。个别船主对该型号进行了进一步改造：一艘 1977 年的船只由船主更换了管路系统和海底阀，并增加了设备，包括专业安装的冰箱、在主舱舱壁上新增的柴油暖气装置以及外观崭新的热水器。通过后舱（lazarette）可轻松接近发动机，使此类工作变得非常直接。
总结
Conway 36 是一款目标明确的中心驾驶舱巡航帆船，拥有真正的远洋资质、稳性强且沉稳的船体，以及适合长期在船上居住的床位布局。双桅艏纵帆装（ketch）的普及以及带独立卫生间的贯通式艉舱，使其成为一款深思熟虑的长居设计，尽管低通道舱壁和小卫生间是实实在在的妥协，而且对于习惯了现代帆装的航海者来说，适中的帆面积比会显得有些轻。
优点
- 坚硬、中等排水量的船体，配铁制鳍龙骨和舵跟支撑舵，非常适合远洋航行
- 通透式艉舱，配有双人床位和独立卫生间；两个船舱加主舱共提供八个床位
- 耐用的 Mercedes OM636 发动机动力；良好的后舱和发动机检修通道
缺点
- 通往后舱的通道舱壁较低，需要弯腰
- 卫生间空间非常小
- 帆面积-排水量比表明与现代巡航帆船相比动力感觉不足
