Projekt i konstrukcja
Katamaran Lombard z połowy lat dziewięćdziesiątych łączy kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego o stosunku długości do szerokości (L/B) wynoszącym 1,73 – proporcja ta, jak zauważa YachtDatabase, plasuje go wśród szerszych małych katamaranów turystycznych. Ten sam źródło zestawia jego objętość z konkurencją, opisując model 37 jako przestronny w porównaniu z większością porównywalnych katamaranów żaglowych. Konstrukcyjnie kadłub jest wykonany z litego laminatu, a nie jako przekładkowy (sandwich), a karta techniczna stoczni podaje wyporność około 14 300 funtów (ok. 6500 kg) w konfiguracji z balastem żeliwnym w obu kilach. Małe zanurzenie – od około 3,9 do 4,2 stopy (ok. 1,2 do 1,3 m) w zależności od obciążenia – pozwala mu na wpływanie do marin, które wykluczają jachty z głębszymi kilami. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Model 37 to slup topowy z masztem o wysokości 49 stóp i 3 cali oraz powierzchnią żagli wynoszącą około 517 stóp kwadratowych w przypadku grota wobec 344 stóp kwadratowych w genui. Ze stosunkiem wyporności do długości (D/L) na poziomie 159, YachtDatabase klasyfikuje go jako „lekki jacht regatowy” i zauważa, że 31% podobnych konstrukcji ma większą wyporność. Ten niski wskaźnik DL, w połączeniu z dwoma kadłubami katamaranu i sterami wolnonośnymi, opisuje jacht zbudowany do dynamicznej żeglugi oceanicznej, a nie ociężałego pływania przybrzeżnego na silniku. (1)
Wnętrze i kabiny
Głównym atutem pod względem przestrzeni mieszkalnej jest zaprojektowanie z sześcioma kabinami, o czym informuje Multihulls World. Rozłożenie to na dwóch kadłubach przy długości całkowitej wynoszącej 37 stóp wskazuje na układ, który maksymalizuje liczbę miejsc do spania kosztem rozległego salonu – co jest cechą charakterystyczną założeń projektowych z ery czarterowej z połowy lat 90. Szerokość całkowita wynosząca 21 stóp i 6 cali zapewnia szerokość centralnemu pokładowi mostkowemu, a udokumentowana przestronność jachtu w porównaniu do innych katamaranów potwierdza, że cały ten przepust został przeznaczony na przestrzeń życiową i miejsca do spania. (2)
Wyposażenie i napęd
Specyfikacja fabryczna wymienia dwa układy napędowe o mocy 27 KM oraz opcję silnika wysokoprężnego Volvo Penta w komorze silnikowej. Pojemność zbiorników wynosi dwie zbiorniki paliwa po 90 litrów i zbiornik wody o pojemności 470 litrów – liczby te pozwalają na długie rejsy, ale nie dają poczucia pełnej samowystarczalności oceanicznej. Układ dwusilnikowy jest kluczową cechą operacyjną tego jachtu: zapewnia on awaryjny napęd i precyzyjną kontrolę manewrów portowych, której katamarany jednosilnikowe z tamtej epoki nie były w stanie dorównać. (2)
Werdykt
Privilège 37 to zaprojektowany przez Lombard katamaran z połowy lat 90., który rezygnuje z całkowitej długości na rzecz szerokości, przestrzeni i praktyczności dwusilnikowej. Niska wyporność i małe zanurzenie czynią go łatwym w żegludze jachtem do turystyki przybrzeżnej i wyspiarskiej, podczas gdy układ z sześcioma kabinami oznacza go jako produkt nastawionego na czarter dziesięciolecia, w którym powstał.
Zalety
- Przestronny w porównaniu z większością współczesnych mu katamaranów żaglowych, dzięki szerokiej konstrukcji z mostkiem połączonym
- Małe, zależne od obciążenia zanurzenie otwiera dostęp do marin i kotwicowisk przeznaczonych dla głębszych jednostek
- Podwójne układy napędowe o mocy 27 KM zapewniają niezawodność i łatwość manewrowania w ciasnych miejscach
- Niski stosunek wyporności do długości sprawia, że jacht należy do kategorii szybkich i łatwych w obsłudze
Wady
- Liczba sześciu kabin oznacza mniejszą prywatność i mniejszą przestrzeń w mesie przeznaczoną wyłącznie na użytkowników prywatnych
- Konstrukcja kadłuba z litego laminatu nie posiada zaawansowanej struktury przekładkowej późniejszych generacji Privilège budowanych metodą infuzji próżniowej
