Projekt i konstrukcja
Model 435 reprezentuje radykalne podejście do turystyki wielokadłubowej, a ten charakter jest widoczny w momencie, gdy spojrzy się na konstrukcję. Na pokładzie tego katamaranu walka o redukcję masy jest wszechobecna – zaczyna się od procesu infuzji próżniowej żywicy epoksydowej, stosowanego do produkcji monolitycznych kadłubów z laminatu i pokładu. Lavranos pozostawił swój ślad w dachu kabiny, którego dość ostre kąty i duże okna tarasowe wyróżniają tę sylwetkę na tle konkurentów o łagodniejszych liniach. Ostry wejście dziobu kadłubów nie sprzyja tak bardzo wytrzymałości na obciążenia, ale przekłada się na dobry osiąg, zarówno pod względem zdolności do ostrzenia, jak i prędkości. Przednia część gondoli znajduje się nieco niżej niż sekcja rufowa, jednak jej wysokość nad wodą jest wyraźnie powyżej średniej, dzięki czemu fale nie mogą uderzać w nią zbyt często na krótkiej, stromej fali. Pisząc w magazynie Multihulls World, recenzenci ocenili jakość wykończenia na bardzo wysokim poziomie, co jest oceną spójną z jachtem przeznaczonym do poważnej żeglugi oceanicznej, a nie do intensywnej eksploatacji czarterowej. (1)
Takielunek i osiągi
Model 435 posiada węglowy maszt w takielunku slupa ułamkowego – wybór ten podkreśla filozofię lekkości bez rezygnacji z powierzchni żagli niezbędnej do napędzenia 1281 stóp kwadratowych płótna. Wówczas recenzenci określali go jako lekki i szybki, zauważając, że jacht dobrze i szybko żegluje w praktyce, a nie tylko na papierze. Przy prędkości kadłubowej wynoszącej około 8,6 węzła i stosunku wyporności do długości bliskim 91, platforma ta została zaprojektowana do szybkiej żeglugi; smukły kadłub o ostrym wejściu dziobu nagradza załogę, która utrzymuje jacht w odpowiednim trymie i przy małej masie. Dwa silniki wysokoprężne Yanmar o mocy 29 KM zapewniają napęd pomocniczy, z których każdy współpracuje z drugą alternatorem oraz dwoma inteligentnymi regulatorami, co gwarantuje solidne ładowanie akumulatorów na kotwicy lub w trakcie żeglugi.
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem Ocean Cruiser 435 jest skonfigurowany z myślą o komforcie życia na pokładzie, a nie o maksymalnej liczbie miejsc do spania. Jacht posiada dwie ogromne mesy (state rooms) uzupełnione o dwie kabiny jednoosobowe, z ogrzewaniem w każdym kadłubie, co ułatwia żeglugę w zimnych klimatach. Salon ma panoramiczny widok, otaczając załogę światłem i doskonałą widocznością, natomiast stół nawigacyjny jest w pełni wyposażony i stanowi prawdziwe miejsce pracy przy planowaniu tras. Magazyn Multihulls World określił ten jacht jako wygodny, a połączenie prywatnych kabin, koi pojedynczych oraz odpowiedniego stanowiska nawigacyjnego sprzyja długim rejsom morskim. Kompletny pakiet Ocean Crossing Pack wraz z dwoma generatorami wiatrowymi AIR Breeze na rufie dopełnia specyfikację jachtu, która jest wyraźnie nastawiona na samowystarczalną żeglugę oceaniczną.
Remonty i eksploatacja
W momencie publikacji ogłoszenia jeden z udokumentowanych egzemplarzy 435 był remontowany i miał być gotowy na początku 2015 roku. Zakres tego remontu ilustruje typowe prace konserwacyjne w połowie życia tych jachtów: kadłub został pomalowany metodą natryskową, w tym maszt, wymieniono liny, zamontowano nowe żelazne żurawiki, nowy lazy bag i bimini oraz nowy generator wiatrowy. Dla właściciela taki program pokazuje, że konstrukcja dobrze znosi malowanie i modernizację okuć, a modułowe osprzęty pokładowe są łatwe do wymiany.
Werdykt
FastCat 435 to stworzony z myślą o żegludze oceanicznej katamaran turystyczny, który poświęca ładowność na rzecz prędkości i dopracowania. Piękne kadłuby Lavranos z ostrym wejściem dziobu oraz węglowy takielunek zapewniają lekkie i szybkie zachowanie, które tak chwalono w magazynie Multihulls World, podczas gdy wysoki poziom wykończenia i panoramiczna mesa czynią go prawdziwym domem na wodzie. Radykalna dyscyplina wagi to jego najbardziej charakterystyczna cecha – i jedyny prawdziwy kompromis.
Zalety
- Konstrukcja metodą infuzji próżniowej z wysokiej jakości epoksydem
- Lekki, szybki kadłub o dobrej zdolności do ostrzenia i prędkości
- Węglowy maszt i pełny zestaw Ocean Crossing Pack do samowystarczalnej żeglugi oceanicznej
- Panoramiczna mesa, dwie kabiny oraz miejsca w kabinach jednoosobowych, ogrzewane kadłuby
Wady
- Ostrzy ostro zakończone ograniczają ładowność
- Konstrukcja nastawiona na wagę wymaga zdyscyplinowanego zapasu prowiantu
