Projekt i konstrukcja
Model 324 czerpie bezpośrednio z kadłuba Nonsuch 30 – sprawdzonego kształtu, który Ellis zachował, zamiast rysować go od nowa. Jacht jest zbudowany głównie z laminatu poliestrowo-szklanego, posiada pionową dziobnicę i pionową pawęż, a steruje za pomocą wewnętrznie zamontowanego steru wolnonośnego kontrolowanego przez koło sterowe. Pod kadłubem znajduje się stały, płytki kil skrzydłowy o zanurzeniu 4,33 stopy, połączony z balastem o masie 4240 funtów przy wyporności 11500 funtów – co daje stosunek balastu do wyporności na poziomie 36,87. W połączeniu z szerokością całkowitą wynoszącą 11,83 stopy przy długości linii wodnej 28,75 stopy, nadaje to kadłubowi stabilny, pojemny profil, w przeciwieństwie do sylwetki regatowych jachtów z finkilem. Przy długości całkowitej wynoszącej 32,33 stopy jest to kompaktowy jacht turystyczny do żeglugi przybrzeżnej o prędkości teoretycznej kadłuba wynoszącej 7,18 węzła. (1)
Takielunek i obsługa
Miejsce, w którym 324 różni się od swojego „rodzica”, znajduje się powyżej pokładu. Zachowuje on ożaglowanie typu cat i wolnostojący maszt tej linii, ale ma wyższy takielunek i większą powierzchnię żagli niż Nonsuch 30, niosąc pojedynczy grot o powierzchni 689 stóp kwadratowych na węglowej bomie typu wishbone. Wolnostojący maszt oznacza brak want czy sztagu, które mogłyby zagrażać stabilności w przednim trójkącie, a konstrukcja wishbone radzi sobie z dużym gokrętem cat bez konieczności stosowania tradycyjnego boma. Średnie przeliczniki PHRF na poziomie 174 do 175 plasują go w średniej grupie amatorskich regatowców klubowych i żeglarzy pływających jednodniowo, a płytki kil skrzydłowy doskonale sprawdza się na płyciznach i ułatwia przechowywanie jachtu, choć ster wolnonośny i umiarkowane zanurzenie wymieniają część sztywności oceanicznej na tę łatwość dostępu. (1)
Warunki mieszkalne
Pojemność zbiorników sama w sobie mówi o jachcie zbudowanym z myślą o długich weekendach na wodzie: zbiornik wody słodkiej o pojemności 105 galonów amerykańskich kontra zbiornik paliwa o pojemności 25 galonów amerykańskich, zasilany przez silnik Yanmar o mocy 27 KM. Ta pojemność wody przewyższa zapas paliwa – co jest typowym stosunkiem dla jachtu turystycznego żeglującego po wodach osłoniętych, który polega na swoim takielunku w ruchu i rezerwuje silnik na spokojną wodę lub manewry portowe. Wolna od przeszkód pokładówka w takielunku cat uwalnia również mesę od przechodzących przez nią partnerów masztu i podwięzi wantowych.
Znane problemy
Głównym wyzwaniem przy zakupie jest rzadkość: części zamienne i elementy takielunku, takie jak węglowy wishbone, są trudniejsze do zdobycia niż w przypadku lżej produkowanego Nonsuch 30, ponieważ istnieje niewiele kadłubów. Połączenie kadłuba z pokładem oraz obciążenia wolnostojącego masztu na dławicach i przejściu przez pokład wymagają uwagi inspektora.
Remonty i eksploatacja
Posiadanie jachtu 324 oznacza współżycie z ostatnią i najmniej liczną serią linii Nonsuch. Silnik wysokoprężny Yanmar to standardowa jednostka morska, a kil skrzydłowy jest stałym odlewniczym elementem, a nie systemem podnoszonym, dzięki czemu części podwodne są proste w obsłudze. Węglowy maszt i wishbone to elementy, na które należy zaplanować budżet: jako późniejsze generacje kompozytowych części o małej seryjności, wszelkie uszkodzenia lub zużycie będą wymagały wolniejszych i droższych napraw niż w przypadku masowo produkowanych slupów.
Werdykt
Nonsuch 324 to cicha przypis do odważnej idei – jacht żaglowy turystyczny z ożaglowaniem typu cat, który zachował kadłub z lat 30. i uzyskał wyższy, większy plan ożaglowania na kompozytowych drzewcach. Nagradza żeglarza, który oczekuje prostoty bez olinowania stałego i małego zanurzenia, oraz karze tego, kto oczekuje wsparcia stoczniowego i łatwego dostępu do części zamiennych.
Zalety
- Najdłużej i najbardziej rozwinięty model Nonsuch, z wyższym takielunkiem i większymi żaglami niż 30
- Płytki kil skrzydłowy o zanurzeniu 4,33 stopy oraz wolnostojący maszt węglowy zapewniające wolną przestrzeń na pokładzie
- Duża pojemność zbiornika wody wynosząca 105 galonów jak na 32-stopowy jacht do żeglugi przybrzeżnej
Wady
- Bardzo mała liczba zbudowanych egzemplarzy, co komplikuje pozyskiwanie części zamiennych i specjalistyczną ekspertyzę
- Jedno główne ożaglowanie o powierzchni 689 stóp kwadratowych nie pozostawia opcji żagli przednich
- Stały kil skrzydłowy i ster wolnonośny ograniczają wszechstronność morską
