Elite 324 — informacje, recenzja, dane techniczne

Projekt i konstrukcja

Wczesne lata osiemdziesiąte to czas, gdy stocznia Kirié budowała jachty Elite 324 z monolitycznego laminatu poliestrowo-szklanego, niosąc francuski rodowód pod ręką projektanta Harlé. Kadłub mieści 3000 funtów (ok. 1360 kg) balastu żeliwnego przy wyporności 8410 funtów (ok. 3820 kg), co daje stosunek balastu do wyporności na poziomie 35,7%. Zapewnia to jednostce stabilną, pewną postawę bez ociężałości typowej dla czystych jachtów turystycznych. Przy długości całkowitej (LOA) wynoszącej 32,3 stopy i szerokości 10,6 stopy, stosunek długości do szerokości (L/B) na poziomie 3,06 oraz stosunek wyporności do długości (D/L) równy 221 plasują ten jacht w kategorii recenzentów określanej jako „umiarkowane jachty regatowe” – wystarczająco szybkie, by dawać radość z żeglugi, i wystarczająco ciężkie, by zapewnić bezpieczeństwo załodze na fali. Powierzchnia zmoczona wynosi około 290 stóp kwadratowych (ok. 27 m²), a współczynnik zanurzenia na poziomie około 954 funtów na cal (ok. 432 kg/m) sprawia, że jacht reaguje przewidywalnie na zmianę ciężaru w miarę ładowania się zapasami. (1)

Ożaglowanie i plan żagli

Model 324 jest wyposażony w ożaglowanie typu slup topowy z powierzchnią żagli grota i foka wynoszącą łącznie 446 stóp kwadratowych. Na referencyjnym żaglu otrzymujemy stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 17,0, który wzrasta do 20,2 przy użyciu genui 135% – co sprawia, że jacht jest szybszy od większości porównywalnych konstrukcji przy słabym wietrze. Geometria fałów i szotów odpowiada tradycyjnemu układowi topowemu: zarówno fał grota, jak i fał foka/genui mają długość około 92 stóp przy średnicy 3/8 cala, podczas gdy szot grota ma długość około 81 stóp, a szoty genui około 32 stóp przy średnicy pół cala. Konfiguracja z finkilem występowała w dwóch wersjach zanurzenia – od płytszej w granicach 4,27 do 4,57 stopy do głębszej w zależności od obciążenia od 5,58 do 5,88 stopy – co pozwalało kupującym na kompromis między dostępem do płytkich marin a zdolnością do ostrzenia pod wiatr.

Profil osiągów

Pod żaglami teoretyczna prędkość kadłubowa modelu 324 wynosi 6,8 węzła, a jego wskaźnik komfortu (Motion Comfort Ratio) na poziomie 20,5 plasuje go wygodniej niż około jednej czwartej podobnych konstrukcji – nie jest to komfort luksusowy, ale stabilny. Wskaźnik wywrotności na poziomie 2,06 znajduje się poniżej progu przyjętego dla regat oceanicznych, co klasyfikuje go jako jacht do żeglugi przybrzeżnej i morskiej, a nie do pełnomorskich wyścigów oceanicznych. Pod opcjonalnym silnikiem stacjonarnym Diesel Volvo Penta 2002 o mocy 18 KM, obliczona maksymalna prędkość na silniku wynosi około 5,5 węzła, co wystarcza do sprawnego mijania innych jednostek lub podejścia do marin bez zbędnych dramatów.

Warunki mieszkalne i przestrzeń wnętrza

Analiza porównawcza plasuje model 324 jako bardziej przestronny niż większość podobnych konstrukcji, co jest znaczącym atutem przy tej długości kadłuba, gdzie każdy cal szerokości jest zagospodarowany przez instalacje i koje. Zbiorniki wody o pojemności 50 galonów oraz paliwa o pojemności 20 galonów pozwalają na weekendowe i dłuższe rejsy przybrzeżne bez konieczności ciągłego tankowania i dopływu wody. W dokumentach nie zachowały się żadne szczegóły dotyczące układu wnętrza poza tą porównawczą oceną przestrzennej, ale proporcje wskazują na funkcjonalne, choć niezbyt rozległe wnętrze turystyczne.

Znane problemy

Opcje z płytkim i głębokim finkilem należy potwierdzić w odniesieniu do konkretnego kadłuba podczas inspekcji, ponieważ zanurzenie i zachowanie na wodzie różnią się diametralnie między tymi dwoma wariantami.

Werdykt

Elite 324 to przemyślanie proporcjonalny projekt Harlé, który swoimi osiągami przy słabym wietrze i przestrzenią we wnętrzu przewyższa jachty o większej długości, pozostając jednocześnie wiernym własnym możliwościom. To jacht do żeglugi turystyczno-regatowej na wodach przybrzeżnych, charakteryzujący się solidną konstrukcją i rozsądnym takielunkiem, a nie oceaniczna łódź wyprawowa.

Zalety