Konstrukcja i projekt
Kluczową cechą geometrii jest układ z dwoma kilami, co pozwala jachtowi żeglować po płytkich wodach i bezpiecznie osiadać na dnie w pionie. Szerokość wynosi nieco ponad 10 stóp, wyporność blisko 9900 funtów, a balast żeliwny o masie 4211 funtów daje stosunek balastu do wyporności na poziomie około 42,5%. Maksymalne zanurzenie wynosi 4,26 stopy. Kadłub i pokład są wykonane z litego laminatu poliestrowo-szklanego, a ster wolnonośny znajduje się za kilami bocznymi. Stocznia Hunter Marine zastosowała w tym projekcie zewnętrzną kołnierzową złączkę kadłuba z pokładem. (1)
Takielunek i prowadzenie
Jacht posiada maszt stawiany na pokładzie z salingami odchylonymi do tyłu oraz ożaglowanie typu B&R, które eliminuje achtersztag i zwiększa powierzchnię żagli. Powierzchnia żagli wynosi około 435 stóp kwadratowych w układzie slupa ułamkowego, a wysokość masztu nad linią wodną to około 46 stóp. System refowania w maszcie ułatwia zmniejszanie powierzchni żagli przy silnym wietrze. Silnik wysokoprężny Yanmar 2GM20F o mocy 18 KM jest połączony z napędem wałowym, osiągając maksymalną prędkość podczas żeglugi na silniku wynoszącą 6 węzłów. (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem sześć miejsc do spania rozkłada się na trzy kabiny. Duży salon wyposażony jest w podkowiastą jadalnię, którą można przekształcić w podwójną koję, kabinę dziobową z koją V i szafami, oraz kabinę rufową z podwójną koją i szafą ubraniową. Kambuz mieści dwupalnikową kuchenkę, piekarnik, lodówkę i zlew; toaleta wyposażona jest w toaletę morską, umywalkę i prysznic. Układ uzupełnia stanowisko nawigacyjne z stołem nawigacyjnym i panelem przyrządów, a także duże okna i luki. Istnieją dwie wersje: standardowa z większą wysokością wnętrza i przestrzenią do przechowywania oraz wersja armatorska z większą przestrzenią życiową oraz opcjonalnie kołem sterowym, windą kotwiczną i sprayhoodem.
Znane problemy
Grot z refowaniem w maszcie wymaga sprawnej szczeliny masztowej i rolera. Kile boczne przenoszą obciążenia od uderzenia o dno na dwa wyrostki, dlatego oba połączenia kilu z kadłubem wymagają dokładnego przyjrzenia się pod kątem uszkodzeń. Maszt stawiany na pokładzie przenosi siły ściskające na dach kabiny, co wymaga skontrolowania okolic przejścia masztu przez pokład.
Werdykt
Celowo zaprojektowany jacht turystyczny o małym zanurzeniu, wyposażony w nietypowy takielunek i praktyczne wnętrze. Mała produkcja sprawia, że jest on rzadkością na rynku wtórnym.
Zalety
- Kadłub z dwoma kilami umożliwia żeglugę po płytkich wodach i osiadanie na dnie
- Ożaglowanie B&R eliminuje achtersztag i zwiększa powierzchnię żagli
- Refowanie w maszcie ułatwia zmniejszanie powierzchni żagli w małej załodze
- Układ z trzema kabinami i sześcioma miejscami do spania oraz pełnym kambuzem i toaletą
Wady
- Zbudowano tylko 72 egzemplarze, mniej sztuk niż w przypadku popularnych jachtów Hunter
- Kile boczne kosztują wydajności pod wiatr na rzecz większego zanurzenia
- Maszt stawiany na pokładzie obciąża dach kabiny, a nie kile
