Design a konstrukce
Model 324 přímo navazuje na trup Nonsuch 30, což je osvědčený tvar, který Ellis pouze převzal, místo aby znovu kreslil stejnou konstrukci jako u Nonsuch 30. Loď je postavena převážně z laminátu, má svislou příď a vertikální zrcadlo lodi a ovládá se pomocí vnitřně namontovaného kormidla zavěšeného na hřídeli, které se ovládá kormidelním kolem. Pod ní se nachází pevný křídlový kýl s mělkým ponorem 4,33 stopy, spojený s 4 240 librami zátěže při celkové hmotnosti prázdné lodi 11 500 liber – což dává poměr zátěže k výtlaku (B/D) 36,87. V kombinaci s šířkou 11,83 stopy při délce na vodorysce 28,75 stopy poskytuje tento profil trupu stabilní a objemný vzhled spíše než sportovní postoj závodních lodí s ploutvovým kýlem. S celkovou délkou (LOA) 32,33 stopy se jedná o kompaktní pobřežní plachetnici s teoretickou rychlostí trupu 7,18 uzlu. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Tam, kde se model 324 liší od svého předka, je nad palubou. Zachovává si typ cat-rig a bezvantový stěžeň této řady, ale nabízí vyšší takeláž a větší plochu plachet než Nonsuch 30. Pohání ji jediná hlavní plachta o ploše 689 čtverečních stop na karbonovém wishbone ráhnu. Bezvantový stěžeň znamená, že v předním trojúhelníku není žádných uchycení ani přední stěh, které by ho zatěžovaly, a wishbone snese tlustou cat hlavní plachtu bez použití konvenčního ráhna. Průměrné handicapové skóre PHRF 174 až 175 ji řadí mezi rekreační klubové závodníky a lodě pro denní plavbu. Mělký křídlový kýl se k ní hodí do mělkých vod a usnadňuje její skladování, i když nesené kormidlo a mírný ponor obětují část stability na otevřeném moři ve prospěch této dostupnosti. (1)
Ubytování
Objem nádrží sám o sobě vypovídá o lodi postavené pro dlouhé víkendy na vodě: nádrž na sladkou vodu o objemu 105 amerických galonů stojí proti palivové nádrži na naftu o objemu 25 amerických galonů, která je napájena motorem Yanmar o výkonu 27 koní. Tato kapacita vody dalece převyšuje kapacitu paliva, což je poměr typický pro plachetnici na chráněné vody, která spoléhá na svůj takeláž pro pohyb na vlnách a rezervuje motor pro klidné moře nebo přístavní manévry. Osvobozená nástavba od stěžně u cat-rigu navíc uvolňuje salón před průchody stěžně a překážejícími úchyty vantů.
Známé problémy
Hlavním varováním pro potenciální majitele je nedostatek k dispozici: náhradní díly a komponenty takeláže, jako je karbonový wishbone, jsou těžko dostupné než u dlouhodoběji vyráběného Nonsuch 30, protože existuje jen málo trupů. Spoj trupu s palubou a zatížení průchodu stěžně palubou na spojce stěžně a paluby si zaslouží pozornost technika při prohlídce.
Refity a vlastnictví
Vlastnit 324 znamená žít s posledním a nejméně početně vyrobeným modelem řady Nonsuch. Naftový motor Yanmar je standardní lodní jednotkou a křídlový kýl je pevný odlitek, nikoli zvedací konstrukce, takže podvodní části trupu jsou velmi přímočaré. Karbonový stěžeň a wishbone jsou položky, na které je třeba si udělat rozpočet: protože se jedná o kompozitní díly novější generace s nízkým objemem výroby, jakákoli poškození nebo opotřebení budou opravovat pomaleji a nákladněji než u masově vyráběného sloupa.
Verdikt
Nonsuch 324 je tichým dodatkem k odvážné myšlence – katamarán s takeláží typu cat-rig, který si ponechal trup z 30. let a získal vyšší, větší plachty na kompozitových ránech. Odmění jachtaře, který hledá jednoduchost bez stěhů a mělký ponor, a zklame toho, kdo očekává podporu flotily a snadný přístup k náhradním dílům.
Klady
- Poslední a nejvíce vyvinutá verze Nonsuch s vyšším stěžněm a většími plachtami než model 30
- Mělký křídlový kýl o hloubce 4,33 stopy a bezvantový karbonový stěžeň pro volnou palubu
- Velkorysý objem vodní nádrže 105 galonů na 32stopé pobřežní plachetnice
Zápory
- Velmi nízká početnost stavby komplikuje dodávky náhradních dílů a specializovanou technickou prohlídku
- Jedna hlavní plachta o ploše 689 čtverečních stop neumožňuje použití žádné přední plachty
- Pevný křídlový kýl a kormidlo zavěšené na hřídeli omezují všestrannost na otevřeném moři
