Design i konstrukcja
Kadłuby modelu 4.2 posiadają długi obł, który pełni jednocześnie funkcję odbojnika fal (spray knocker) biegnącego od dziobnicy do pawęży, a dzioby wykazują obecnie modną, odwróconą pochyłość dziobnicową – opisywaną gdzie indziej jako krótka i odwrócona. Charakterystyczne czarne pasy wzdłuż kadłuba nie są jedynie elementem dekoracyjnym: pełnią podwójną funkcję – stanowią wzmocnienie poprzeczne oraz osłonę przed deszczem. Kile wyróżniają się stosunkowo krótkim cięciem i minimalną powierzchnią płaszczyzny, co ogranicza zanurzenie do około 1,2 metra (4 stóp) i sprzyja dostępowi do osłoniętych akwenów kosztem stabilności zapewniającej głębokie zakorzenienie. Nad pokładówką nadal wznosi się duży nawis dachu, co jest znakiem rozpoznawczym stoczni Bali i zapewnia cień w części dziobowej. Pisząc w magazynie Multihulls World, recenzent zauważył, że wykończenie jest znacznie bardziej dopracowane niż u poprzedników, co oznacza wyraźny krok naprzód pod względem jakości montażu i szczegółów w porównaniu z poprzednimi modelami 4.3 i 4.5. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Tym, co wyróżnia model 4.2 na rynku, jest jego bezsalingowe ożaglowanie – jak dotąd jedyny jacht stoczni Bali wyposażony w ten układ. Aluminiowy maszt jest nieco poszerzony w poprzek, aby zapewnić optymalną sztywność, a olinowanie stałe składa się z par want topowych i dolnych, zamiast konwencjonalnego układu salingów. Maszt jest umieszczony dość daleko na rufie, a sam plan żagli jest celowo krótki; jeden z recenzentów uznał go za zbyt mały, być może dostosowany do bezpieczeństwa żeglarzy czarterowych. Przy standardowej powierzchni żagli wynoszącej około 968 stóp kwadratowych i maksymalnej powierzchni pod wiatr na poziomie 1259 stóp kwadratowych, stosunek SA/D wynosi 16,53 w warunkach lekkich i 14,16 przy pełnym obciążeniu – skromne wartości potwierdzające opinię, że jest to katamaran zaprojektowany z myślą o komforcie, a nie o prędkości. Stanowisko sterowania i regulacji żagli znajduje się na prawej burcie na górnym poziomie pokładu, z koją wypoczynkową na lewej burcie oraz miejscem na panele słoneczne na prawej burcie. (1)
Warunki mieszkalne
Życie na pokładzie skupia się wokół dwóch głównych obszarów kokpitu – jednego dziobowego i jednego rufowego – z trzecią strefą wypoczynkową nad rufowym bimini. Na pokładzie głównym znajduje się duża kambuz na lewej burcie, miejsce do pracy przypominające stół nawigacyjny na prawej burcie oraz jadalnia i kanapa na rufie; dostęp do kokpitu dziobowego znajduje się tuż na prawej burcie od kambuza. Sam kokpit dziobowy wyposażony jest w kanapy i stół, natomiast trampolina na dziobie stanowi idealne miejsce do opalania się. Kupujący mają do wyboru układ z trzema kabinami i trzema toaletami, w którym cały jeden kadłub przeznaczony jest na apartament armatora z toaletą i prysznicem na dziobie, lub układ czterokabinowy z czterema toaletami, zaprojektowany pod kątem czarteru. Trzy pary mogłyby wygodnie się rozgościć, a pokład wznosi się na lewej i prawej burcie od rufowej patio na wyższy poziom sterowania.
Werdykt
Bali 4.2 to przemyślanie zaprojektowany katamaran komfortowy, który rezygnuje z czystej prędkości na rzecz przestrzeni, schronienia i dopracowanego wykończenia. Jego bezsalingowy takielunek oraz wzmocnione kadłuby z widocznym czarnym laminatem to prawdziwe osiągnięcia inżynieryjne, a liczne układy kokpitu i kabiny sprawiają, że jacht ten jest równie odpowiedni dla prywatnego właściciela, jak i dla floty czarterowej, której celowo służy.
Zalety
- Unikalny bezsalingowy takielunek z wzmocnionym aluminiowym masztem w rozmiarze Bali
- Czarny kadłub odsłonięty, działający jako wzdłużne wzmocnienie i osłona przed deszczem
- Układy trzy- lub czterokabinowe, w tym pełnowymiarowa kabina armatorska obejmująca cały kadłub
- Trzy wyraźne zewnętrzne strefy wypoczynkowe oraz zacieniony kokpit dziobowy
- Polerowane wykończenie przewyższające wcześniejsze modele 4.3 i 4.5
Wady
- Krótki maszt i niski stosunek SA/D odzwierciedlają założenia komfortowe, a nie prędkość
- Minimalne kile o płaskiej powierzchni stawiają małe zanurzenie ponad stabilność na kotwicy
