Projekt i konstrukcja
Kadłuby wykonano z laminatu poliestrowo-szklanego (GRP) z rdzeniem z balsy oraz monolitycznym laminatem wzdłuż linii symetrii kadłuba. Taki układ przekroju zapewnia dużą wytrzymałość konstrukcyjną i dodatkową ochronę przed podciekaniem wody w miejscu, gdzie kadłuby stykają się z linią wodną. Innowacyjny, krokowy kształt kadłuba zwiększa objętość wnętrza, jednocześnie minimalizując powierzchnię zmoczoną, co w założeniach projektowych bezpośrednio wiąże się z wyjątkową ładownością. Wysokość przejścia nad linią wodną została zaprojektowana tak, aby ułatwić przechodzenie przez fale i zapewnić większy komfort, a stałe skegi chronią stery, stanowiąc jednocześnie solidne punkty mocowania wałów sterowych. Bezpośrednie przeniesienie napędu na wał wzdłużny chroniony przez skeg to istotna cecha użytkowa: pozwala na naprawę lub wymianę urządzeń ruchomych bezpośrednio w wodzie, a nie na lądzie. (1)
Ożaglowanie i obsługa
Ułamkowy takielunek typu slup niesie 1227 stóp kwadratowych powierzchni żagli – wartość maksymalizowana w celu zachowania dobrych osiągów nawet przy pełnym załadowaniu jachtu na długą przeprawę. Wózek szotów grota znajduje się nad głowami, na charakterystycznym targa wing arch na rufie kokpitu, co pozwala załodze uniknąć przeszkód na linii szotów. Powiększone kabestany Lewmar do obsługi szotów grota i foka są łatwo dostępne od podwójnego fotela sternika, a wszystkie instrumenty nawigacyjne są skoncentrowane przy konsoli sterowej dla osoby na kole sterowym. Dwa silniki Yanmar o mocy 40 KM są dostępne zarówno z wnętrza, jak i z zewnątrz, co jest praktycznym rozwiązaniem do rutynowych kontroli. (1)
Wnętrze i kabiny
Leopard 42 oferowany jest w układzie trzy- lub czterokabinowym, z każdą kabiną wyposażoną w prywatną prysznicówkę i toaletę oraz pojedyncze koje schowane w dziobowych sekcjach nadbudówki z dostępem przez kadłuby. Klimatyzowane wnętrze charakteryzuje się układem z kambuzem na wysokości stolika w salonie, łagodnymi liniami i blatami z Corianu, a osobna lodówka skrzynkowa pozwala na przygotowywanie posiłków dla pełnej załogi. Stół w mesie można przekształcić w podwójną koję dla niezapowiedzianych gości. Lukry (louvre) nad nachylonymi oknami salonu zapewniają dostęp do pokładówki i bomu, jednocześnie zasłaniając szkło poniżej, a duże luki Lewmar Ocean Line z 16 otwieranymi iluminatorami sprawiają, że jacht jest doskonale wentylowany. Kokpit jest bezpieczny dzięki rozmieszczeniu pokładu, a szeroka rufowa platforma kąpielowa łącząca oba pawęże jest dostępna bezpośrednim przejściem. (1)
Wyposażenie i systemy
Standardowe wyposażenie elektryczne opiera się na redundancji: trzy akumulatory serwisowe typu gel-cell, dwa akumulatory silnikowe typu gel-cell oraz dwa zmodernizowane alternatory o prądzie 90 A. Elektryczna winda kotwiczna Lofran o mocy 1000 W jest rozmieszczona tak, aby w razie potrzeby mogła podnosić grot, co stanowi dodatkowy zapas siłowy. Stanowisko nawigacyjne wyposażone jest w ulepszoną tablicę przyrządów, natomiast koło sterowe otrzymuje kompletny pakiet elektroniki, w tym radio VHF, ploter map/GPS, autopilot Autohelm 7000 oraz zestaw audio ze wzmacniaczami w mesie i kokpicie. Zbiorniki obejmują 95 galonów paliwa, 211 galonów wody oraz zbiornik fekaliów o pojemności 45 galonów. (1)
Werdykt
Leopard 42 pierwszej generacji to przemyślanie zaprojektowany jacht oceaniczny typu cat, który łączy pojemny, krokowy kadłub z praktycznymi systemami obsługiwanych przez właściciela. Ochronione na skegach wały, lity laminat w osi symetrii i niezawodna architektura elektryczna pokazują projekt nastawiony na długodystansową samowystarczalność, a nie na efektowność na pokazie. Elastyczność układu wnętrza w wersjach trzy- i czterokabinowych, wraz z bezpiecznym, przestronnym kokpitem, czyni go równie odpowiednim do rodzinnej żeglugi, jak i do ponownego wykorzystania po eksploatacji czarterowej.
Zalety
- Kadłub ze stopą zwiększa objętość wnętrza, jednocześnie zmniejszając powierzchnię zmoczoną w celu poprawy ładowności
- Ochronione przez skegi proste wały napędowe łatwe do naprawy na wodzie
- Standardowa, redundantna instalacja elektryczna z dwoma akumulatorami i alternatorami
- Układy trzy- i czterokabinowe z klimatyzacją i kojami w kabinie dziobowej (1)
Wady
- Dwa silniki wysokoprężne o mocy 40 KM to standardowa podawana moc przy wyporności 19 030 funtów
