Projekt i konstrukcja
Hunter 420 to jednokadłubowiec z laminatu poliestrowo-szklanego, zbudowany głównie z tego materiału, z otwartą od dołu pawężą typu reverse transom z platformą kąpielową i składanymi schodami, co świadczy o nacisku tamtych lat na bezpośredni dostęp z kokpitu do wody. Kadłub wyposażony jest w stały finkil oraz wewnętrznie zamontowany ster wolnonośny kontrolowany za pomocą koła sterowego – to proste rozwiązanie turystyczne. Długość linii wodnej wynosząca 37,8 stopy oraz prędkość kadłubowa na poziomie 8,24 węzła plasują ten jacht w gronie umiarkowanie wypornościowych jachtów turystycznych z centralnym kokpitem. Pojemność zbiornika wody wynosząca 145 galonów przy zaledwie 60 galonach paliwa sugeruje, że jacht został zaprojektowany z myślą o dłuższych rejsach przybrzeżnych lub oceanicznych, a nie na weekendowe pływanie. (1)
Ożaglowanie i obsługa
Jacht wyposażony jest w takielunek typu slup ułamkowy B&R – konfigurację ożaglowania bermudzkiego, którą stocznia Hunter preferowała ze względu na jej poprzeczną sztywność i mniejsze obciążenia kompresyjne. W kokpicie znajduje się stalowa bramka szotów grota, która chroni szoty przed przeszkodami i wspiera stosunkowo duży grot bez mocno zazębnego liku tylnego (roach-free), typowy dla układu B&R. Standardowe wyposażenie fabryczne obejmowało genuę rolowaną na rolerze 110% oraz cztery dwubiegowe kabestany samoknagujące, przy czym anodowane drzewca zmniejszały nakład pracy na maszcie. Dla osób poszukujących większej wszechstronności, stocznia oferowała jako opcję wewnętrzny forsztag do ożaglowania typu kuter oraz spinaker, natomiast bimini i elektryczna winda kotwiczna dopełniały zestaw narzędzi turystycznych. (1)
Wnętrze i kabiny
Układ z kokpitem centralnym dzieli kadłub na osobne kabiny dziobową i rufową, z stołem w jadalni, który można przekształcić w koję, zapewniając dodatkowe miejsca do spania. Szczelna podłoga kabiny z drewna tekowego i ostrokrzewu oraz w pełni wydzielona toaleta z prysznicem definitywnie określają ten jacht jako wykończony jacht turystyczny do żeglugi przybrzeżnej, a nie surowy jacht regatowy. Kambuz wyposażono w trzypalnikową kuchenkę gazową z kardanem, dzbanek rury buforowej i piekarnik, podwójny zlew, kuchenkę mikrofalową oraz kompletny zestaw naczyń kuchennych wraz z dedykowanymi schowkami – takie wyposażenie pozwala właścicielowi na natychmiastowe zamieszkanie na pokładzie bez konieczności samodzielnego urządzania wnętrza od zera.
Wyposażenie i wyposażenie fabryczne
Oprócz kambuza i koi, Hunter 420 opuszczał stocznię wyposażony w radio VHF morskie, miernik węzłów i echosondę jako podstawowe narzędzia nawigacyjne i komunikacyjne. Radio AM/FM z odtwarzaczem CD z sześcioma głośnikami, podwójne rolery kotwiczne oraz prysznic na rufie z ciepłą i zimną wodą zapewniały komfort i ułatwiały manewrowanie kotwicami. Standardowo montowano również wbudowany panel słoneczny – co było niezwykle cennym wyposażeniem na rynek końca lat 90., a w zestawie znajdowało się sześć kamizelek ratunkowych. Opcjonalna klimatyzacja, pralka i suszarka oraz skórzane materace pozwalały kupującym na przekształcenie jachtu w luksusową jednostkę do mieszkania na pokładzie. (1)
Werdykt
Hunter 420 to celowo zaprojektowany jacht turystyczny z określonego, sześcioletniego okna produkcyjnego, wyposażony w ożaglowanie B&R i układ z kokpitem centralnym, które do dziś pozostają rozsądnymi wyborami do żeglugi turystycznej. Jego standardowy wyposażenie było hojne jak na tamte czasy, a przejrzysta pawęż pozostaje naprawdę użyteczną cechą.
Zalety
- Układ z kokpitem centralnym z prywatną kabiną dziobową i rufową
- Ułamkowy takielunek B&R z stalowym bramką szotową zapewniającą czyste przejście przez kokpit
- Obszerna fabryczna wyposażenie standardowe, w tym panele słoneczne i pełny kambuz
- Przejrzysta pawęż z platformą kąpielową i drabinką
Wady
- Produkcja zakończona w 2004 roku; brak obecnej wsparcia fabrycznego dla części specyficznych dla tego modelu
- Stały finkil i 6,4 stopy (1,93 m) zanurzenia ograniczają dostęp do płytkich wód
- Opcjonalny takielunek kutra i spinaker nie są standardem przy cięższej pogodzie
