Projekt i konstrukcja
Hallberg-Rassy 460 jest zbudowany głównie z laminatu poliestrowo-szklanego i charakteryzuje się jednokadłubową konstrukcją z stałym finkilem lub opcjonalnym kilu skrzydłowo-bulbkowym. Przy długości całkowitej wynoszącej 46 stóp, szerokości 14 stóp, ołowianym balastzie o wadze 9680 funtów i wyporności bliskiej 26 180 funtów, kadłub wykazuje stosunek balastu do wyporności na poziomie około 37 procent oraz stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 187,21. Prędkość kadłubowa wynosi około 8,4 węzła. Jest to jednokadłubowiec z finkilem i wewnętrznie zamontowanym sterem wolnonośnym sterowanym kółkiem – co jest układem sterowania typowym dla kadłuba turystycznego tej wielkości.
Takielunek i prowadzenie
Jacht żaglowy wyposażony jest w ożaglowanie typu slup topowy B&R (opisywane również jako bermudzkie), z planem ożaglowania dostosowanym do tej charakterystycznej konfiguracji. Takielunek napędza jacht, którego średni handicap regatowy PHRF wynosi 105, przy maksymalnym zapisanym wartości 108 i minimalnej 95, co plasuje go w środku grupy jachtów turystyczno-regatowych o podobnej wielkości. Pełna szerokość kokpitu rufowego w połączeniu ze sterem wolnonośnym zapewnia łatwą kontrolę podczas sterowania kołem, a takielunek B&R gwarantuje przewidywalne osiągi turystyczne bez skomplikowanej konfiguracji tradycyjnego achtersztagu. (1)
Wnętrze i układ kabin
Stocznia Hunter oferowała model 460 z fabryczną elastycznością w planowaniu wnętrza. Kupujący mogli wybrać układ dwukabinowy z warsztatem lub konfigurację trzy- i czterokabinową, co pozwalało na wykorzystanie tego samego kadłuba jako jachtu warsztatowego dla pary lub w wieloosobowej wersji czarterowej. Pełnowymiarowy kokpit rufowy na całej szerokości kadłuba jest wymieniony w standardowym wyposażeniu, co podkreśla nacisk na osłoniętą przestrzeń życiową na rufie.
Wyposażenie standardowe
Od samego początku model 460 był wyposażony standardowo w elektryczną windę fałową, co zmniejszało wysiłek przy stawianiu żagli na takielunku B&R. Standardowy zestaw obejmował również zbiorniki na propan na pawęży z samoodpływem oraz parę przesuniętych rol burtowych do kotwiczenia.
Werdykt
Hunter 460 to laminatowy, jednokadłubowy jacht turystyczny z końca lat 90., który łączy konfigurowalne wnętrze z nowoczesnym takielunkiem B&R oraz szerokim kokpitem rufowym. Umiarkowany stosunek balastu oraz konfiguracja z finkilem lub opcjonalnym kilem skrzydłowo-bulbkowym wyróżniają go jako wygodny jacht turystyczny, a nie odchudzonego regatowca. Standardowy elektryczny kabestan fału w połączeniu z detalami na pawęży i kotwicy pokazują dbałość o praktyczność żeglugi turystycznej.
Zalety
- Konfigurowalny fabrycznie układ wnętrza od dwukabinowej wersji warsztatowej do czterokabinowej
- Ożaglowanie typu slup topowy z masztem B&R i standardową elektryczną windą fałową
- Przejrzysta pawęż z platformą kąpielową i składanymi drabinkami
- Pełnowymiarowy kokpit rufowy i podwójne przesunięte rolki kotwiczne w standardzie
Wady
- Średnia PHRF na poziomie 105 plasuje ją w środku stawki, a nie w gronie liderów osiągów
- Opcjonalny kil skrzydłowy z bulbem zamiast standardowego na wszystkich kadłubach
