Design i konstrukcja
Konstrukcja kadłuba opiera się na ręcznie układanym laminacie z użyciem żywic poliestrowych i winyloestrowych, z rdzeniem z balsy Baltek nad linią wodną, co pozwoliło zmniejszyć masę i usztywnić sekcje podwodne. Powyżej linii wodnej pokład wykonano jako przekładkę z laminatu i sklejki wodoodpornej, natomiast podwodna część kadłuba uzyskała monokokową sztywność dzięki strukturalnej kratownicy wbudowanej w kadłub i zalaminowanej, tak że cała dolna część jest w zasadzie zamknięta, co pozwala na przenoszenie obciążeń przez sam laminat. Zęza została wzmocniona pod kile, a ołowiany bulbkil skrzydłowy jest zewnętrznie mocowany za pomocą siedmiu 1-calowych śrub ze stali nierdzewnej. Formowane wkładki przyjmują grodzie i architekturę wnętrza, które są sklejone z wewnętrznymi warstwami kadłuba. Magazyn Cruising World zauważył, że te podwyższone standardy budowy pozwoliły na uzyskanie certyfikatu Community of Europe do bezterminowego użytku morskiego, co stanowi znakomite wotum zaufania dla seryjnego jachtu turystycznego. (1)
Takielunek i prowadzenie
Jacht jest wyposażony w ożaglowanie typu slup topowy B&R bez achtersztagu; cofnięte salingi i odwrotne linie pokładowe utrzymują kąt przedniego wygięcia i sztywnią maszt, podczas gdy sztywne, regulowane struktury pozwalają na lżejszą konstrukcję i równomierniejsze rozłożenie nacisku na szeroki pokład. Przesuwający się przez kokpit bramka podnosi szot grota i bom daleko od załogi, a pełnolistwowy, mocno wyrostkowany grot zapewnia łatwą do kontrolowania moc, która zastępuje zarówno konwencjonalny grot, jak i uciążliwą genuę. Testowani w słabym wietrze okazywali się bardzo responsywni: przy wietrze o sile 8–10 węzłów na płaskiej wodzie dobrze przyspieszały i utrzymywały prędkość 5–6 węzłów pod wiatr, choć płytki kil, znaczna wolna burta i duży grot generowały zauważalny dryf boczny. Mechanicznie sterowany układ sterowania okazał się bardzo czuły i stanowi wyraźną poprawę w porównaniu z elastycznym kabłem typu push-pull stosowanym w tańszych jachtach z kokpitem centralnym. (1)
Wnętrze i komfort
Większa przestrzeń wnętrza zaowocowała podwyższoną wolną burtą i kokpitem centralnym, a wewnątrz ogromne, panoramiczne okna zalewają mesę światłem. Zejście ze schodów do kabiny prowadzi przez półspirali schody kończące się tuż na lewej burcie linii symetrii kadłuba; wzdłuż lewej burty biegnie podłużna kanapa, a za nią znajduje się kambuz w kształcie litery U. Na prawej burcie umieszczono jadalnię dla sześciu osób, stanowisko nawigacyjne oraz toaletę, które poprowadzono w dół do rufowej kabiny armatorskiej z podwójną koją wyspową na osobnej materacowej skrzyni. W dziobowej kabinie gościnnej znajduje się druga podwójna koja wyspowa oraz prywatna toaleta. Opcjonalnie z fabryki można było zamówić wannę oraz pralkę z suszarką na rufie, a otwarta pawęż wyposażona jest w głębokie szafy i prysznic słodkowodny.
Wyposażenie i systemy
Podwójna rolka kotwiczna na dziobie prowadzi bezpośrednio do dużej komory kotwicznej z wbudowaną windą kotwiczną, co pozostawia wolną pokład dziobowy. Silnik stacjonarny Volvo o mocy 78 KM znajduje się w wyjątkowo łatwo dostępnym miejscu, w połączeniu z większą pojemnością akumulatorów, popularną opcją generatora oraz centralnym systemem klimatyzacji. Pojemność zbiorników jest duża – paliwa mieści się 100 galonów, wody 200 galonów, a także dwa zbiorniki fekaliów po 25 galonów każdy. W ofercie fabrycznej dostępny był również laminatowy bramkarz szotów grota oraz grot rolowany w maszcie.
Werdykt
Passage 450 to nowoczesny, przestronny i funkcjonalny jacht turystyczny, którego ożaglowanie B&R oraz układ pokładu z bramką ułatwiają obsługę żagli dla pary lub rodziny. Jego konstrukcja spełnia standardy CE do żeglugi oceanicznej (unlimited-offshore), a przestrzeń pod pokładem jest wyjątkowa jak na tę długość. Dryf boczny z powodu małego kilu oraz utrata tradycyjnego achtersztagu to kompromisy, które kupujący powinien zaakceptować, ale jacht ten w jednym pakiecie oferuje komfort i pełną dzielność morską.
Zalety
- Certyfikat CE do nieograniczonego użytku morskiego z laminowaną kratownicą konstrukcyjną i wzmocnionym dном zęzy
- Ożaglowanie B&R bez achtersztagu i szot główny mocowany na bramce ułatwiają prowadzenie jachtu
- Wyjątkowa przestrzeń mieszkalna z dwiema kabinami z podwójnymi łóżkami i prywatnymi toaletami
- Łatwo dostępny silnik stacjonarny Volvo, opcja generatora oraz zbiorniki o pojemności 100/200 galonów
Wady
- Płytki kil o wysokiej wolnej burcie powoduje zauważalny dryf boczny pod wiatr
- Balsa w części nadwodnej wymaga dokładnego badania pod kątem wilgoci
- Niektóre udogodnienia (łazienka, pralka/suszarka) odzwierciedlają aspiracje do konfiguracji turystycznej, a nie prostotę
