Projekt i konstrukcja
Passage 42 to jednokadłubowiec z litego laminatu poliestrowo-szklanego, zbudowany głównie z tego materiału, wyposażony w stały kil skrzydłowy oraz wewnętrznie zamontowany ster wolnonośny sterowany kołem. Stocznia twierdziła, że maksymalna wytrzymałość kadłuba wynika z klejonego, pełnowymiarowego wewnętrznego rusztu i systemu wzdłużników, które usztywniają kadłub bez dodawania masy, oraz że jacht został wykonany głównie z laminatu. Charakterystyczny dla stoczni Hunter łuk nad kokpitem opisano jako konstrukcyjny ze stali nierdzewnej, wystarczająco mocny, aby przenosić szot grota i krok masztu. Przy długości całkowitej (LOA) wynoszącej 42,5 stopy, długości linii wodnej (LWL) 38 stóp, szerokości 14 stóp i wyporności 24 000 funtów wspartej przez 7700 funtów balastu ołowianego, stosunek balastu do wyporności (B/D) wynosi blisko 32 procent, co podkreśla jego stabilność jako jachtu turystycznego, a nie regatowego. (1)
Takielunek i obsługa
Nad pokładem Passage 42 niesie ożaglowanie typu slup topowy z masztem B&R o wysokości 60 stóp i pochyloną dziobnicą. Rolowanie żagli z genuą 130-procentową i sztagami wewnętrznymi, połączone z dwiema kabestanami samoknagującymi, upraszcza obsługę żagli, podobnie jak rolowany żagiel przedni. Charakterystyczny dla stoczni Hunter bramka masztowa wznosi się nad kokpitem, gdzie szot grota i wózek szotów grota są bezpiecznie zamocowane i nie przeszkadzają w żegludze. Półpokłady są szerokie, co ułatwia bezpieczny i wydajny ruch załogi, a układ z centralnym kokpitem pomaga utrzymać kapitana i załogę w cieple i suchu. Sam kokpit, choć nie jest nadmiernie przestronny, został zaprojektowany z myślą o komforcie i jest chroniony przed warunkami atmosferycznymi przez wysokie burty, sprayhood oraz bimini. Rolka kotwiczna na dziobnicy prowadzi łańcuch do skrzyni kotwicznej, a elektryczna winda kotwiczna ułatwia stawianie kotwicy. (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem szerokość wynosząca 14 stóp i wysokość w kabinie 6 stóp 6 cali tworzą olśniewającą ilość wolnej przestrzeni. Jacht oferuje przestronne miejsca do spania dla czterech osób z kabiną dziobową i rufową; kabina armatorska na rufie posiada prywatną łazienkę z wanną i prysznicem stojącym, podczas gdy kabina dziobowa dysponuje własną toaletą z prysznicem. Liczba miejsc do spania można zwiększyć do sześciu lub więcej, jeśli kanapa w salonie i stół jadalny zostaną przekształcone w podwójną koję. Przestronne stanowisko nawigacyjne znajduje się tuż za salonem, naprzeciwko przedziału silnikowego. Kambuz jest wyposażony niemal w pełni, oferując kardanowy trzypalnikowy kuchenkę gazową LPG, piekarnik z grillem, kuchenkę mikrofalową, zlew dwumiskowy, lodówkę i zamrażarkę. Jacht może pomieścić 150 galonów wody słodkiej oraz 70 galonów oleju napędowego dla japońskiego silnika pomocniczego Yanmar 4JH2TE o mocy 62 KM.
Cockpit i pokład
Rufa wyposażona jest w przeszkloną pawęż z platformą kąpielową i składanymi schodami, natomiast płaska powierzchnia nad rufową kabiną, zwana sun lounge, zachęca do relaksu. Przejścia w kokpicie tuż nad poziomem stóp umożliwiają rozmowy między osobami na pokładzie a tymi pod pokładem. Kokpit wyposażony jest w oświetlenie i głośniki stereo na wysokości głowy na lewej i prawej burcie. Standardowe wyposażenie fabryczne obejmowało radiostację VHF morską, miernik węzłów, echosondę oraz radio AM/FM z odtwarzaczem CD i ośmioma głośnikami, natomiast opcje rozszerzające obejmowały rolowanie grota w maszcie, klimatyzację, elektryczną windę fałową i skórzane materace.
Znane problemy
Właściciele zgłaszali przecieki z bakist kotwicznych, drobne problemy elektryczne oraz trudności z niektórymi urządzeniami, choć większość tych problemów została rozwiązana bez większego wysiłku. Kupujący lub recenzent powinien traktować te kwestie jako typowe, zgłaszane przez właścicieli mankamenty, a nie wady konstrukcyjne.
Werdykt
Hunter Passage 42 to celowo zaprojektowany turystyczny jednokadłubowiec, który rezygnuje z czystej prędkości na rzecz przestrzeni, komfortu i bezpiecznego prowadzenia. Układ z centralnym kokpitem, kil skrzydłowy i umiarkowane zanurzenie doskonale pasują do żeglugi przybrzeżnej i śródlądowej, jak sugeruje sama nazwa, podczas gdy bramka rufowa i roler sprawiają, że żegluga w małej załodze jest bezproblemowa. Liczba koi i przestrzeń kambuza dorównuje większym jachtom, a ciepły, suchy kokpit to prawdziwa zaleta w zimnych kotwicowiskach.
Zalety
- Konstrukcja z kokpitem centralnym zapewnia załodze ciepło i suchość
- Duża szerokość i wysokość w kabinie wynosząca 1,98 m (6 stóp 6 cali) tworzą otwarte, wygodne wnętrza
- Kabiny dziobowa i rufowa z prywatną toaletą i prysznicem
- Strukturalna rama ze stali nierdzewnej oczyszcza kokpit z kabestanów szotów grota
- Rolery i kabestany samozwrotnicze ułatwiają obsługę żagli w małej załodze
Wady
- Donoszone przez właścicieli przecieki z bakistów na łańcuch oraz drobne usterki elektryczne
- Niezbyt przestronny kokpit pomimo komfortowego układu wnętrza
- Możliwość pomylenia z późniejszym modelem Marlow-Hunter 42SS przez nieświadomego kupującego
