Projekt i konstrukcja
Stocznia Hanse buduje model 418 z zewnętrznym żelkotem na warstwie żywicy winyloestrowej, aby zapobiec osmozie, a następnie z rdzeniem z balsy otoczonym laminatem poliestrowym. Kadłub i pokład są sklejane klejem i przykręcane śrubami burtowymi przy każdym stójce relingu, podczas gdy umiarkowane nadburcia niosą stójki relingu ratunkowego. Oferta obejmuje żeliwny kil w wersji L o długości 2,08 m lub płytszą wersję o zanurzeniu 1,75 m, a pojedynczy ster wolnonośny ze sterownicą Jefa zapewnia dużą czułość na sterze. Model 418 dzieli swój smukły kadłub z modelem 415, który zastąpił, więc profil podwodnej części kadłuba był już dobrze znany, gdy pojawił się nowy pokład i wnętrze. (1)
Takielunek i obsługa
Układ pokładu jest zupełnie nowy, oparty wokół dwóch kół sterowych i składanych siedzeń sterowych po bokach solidnego, centralnego stołu kokpitowego z klapami. Wszystkie liny do regulacji żagli są sprowadzone z masztu na rufę pod demontowalnymi owiewkami do stoperów szotowych i kabestanu Lewmar tuż przed każdym kołem sterowym, a obok kół znajdują się kosze na liny, dzięki czemu kokpit pozostaje wolny. Pod wiatr samozwrotny fok sprawia, że zwrot przez sztag to prosty obrót kołem, a przy kursach pełnych szot grota z obustronnym olinowaniem pozwala na łatwe trzymanie grota w zasięgu ręki każdego ze sterników. Widoczność z dowolnego koła sterowego jest doskonała zarówno w pozycji siedzącej, jak i stojącej, a po wyjściu zza nieco szerokich zrębników kokpitu poruszanie się po pokładzie jest bardzo łatwe. Przy słabym wietrze o sile około 5 węzłów, testujący żeglarze odnotowali stałe 4 węzły ostro na wiatr i nieco więcej przy odpadaniu od kotwicy; jacht, którym żeglowaliśmy, miał na dziobie drugą parę kabestanów na zrębnikach do obsługi żagli na kursach z wiatrem. (1)
Wnętrze i kabiny
Wnętrze to zmodernizowana ewolucja poprzedniego projektu, z trzema dużymi iluminatorami kadłubowymi na każdej burcie oraz wieloma lukami pokładowymi, które zapewniają doskonałą cyrkulację powietrza podczas testów. Znaczna szerokość przenosi się w górę do kabiny armatorskiej, co pozwala na umieszczenie podwójnej wyspy koi (king-size) z parą szaf ubraniowych lub szafą przy lewej burcie oraz toaletą i prysznicem przy prawej burcie. W salonie, na prawej burcie, znajduje się duży kanapowiec w kształcie litery U i stół z opuszczanymi składanymi blatami; naprzeciwko niego, na końcu od strony rufowej przylegającym do ściany przedziału toalety, znajduje się kanapa z nawigacyjnym stanowiskiem na końcu. Właściciele mogą zamówić kabinę rufową na lewej burcie, a na prawej – drugą kabinę mieszkalną lub przestrzeń gospodarczą/biurko – a wybór biurka zapewnia kambuzowi w kształcie litery L więcej miejsca na blaty.
Werdykt
Catalina 418 to dobrze przemyślany jacht turystyczny średniej wielkości: odziedziczył sprawdzony kadłub, otrzymał estetyczny pokład z dwoma kołami sterowymi i wszystkimi linami sprowadzonymi do tyłu oraz zapewnia jasne, łatwe w konfiguracji wnętrze. Opcja z kilem o małym zanurzeniu rozszerza jego akwen, a fok samozwrotny w połączeniu z dwukształtnym szotem grota sprawiają, że żegluga pod wiatr i z wiatrem w małej załodze jest prosta z dowolnego stanowiska sterowego.
Zalety
- Szybki na żaglach kadłub przejęty z modelu 415, z nowym pokładem i wnętrzem
- Dwa koła sterowe, wszystkie liny sprowadzone do rufy, fok samozwrotny ułatwiający zwroty przez sztag
- Konfigurowalne kabiny rufowe i jasne wnętrze z wyspą koi na dziobie
Wady
- Szerokie zrębnice kokpitu, przez które trzeba się przeciskać podczas przechodzenia do dziobu
- Płytki kil wciąż ma 5 stóp i 9 cali zanurzenia
