Hanse 375 — informacje, recenzja, dane techniczne

Design i konstrukcja

Kadłub modelu 375 to ręcznie układany przekładkowy laminat z włókna szklanego E i żywicy winyloestrowej, z rdzeniem piankowym poniżej linii wodnej i rdzeniem z balsy powyżej, co pozwoliło zaoszczędzić na masie. Jak we wszystkich nowych projektach stoczni Hanse z tamtego okresu, kadłub został mocno wzmocniony strukturą z piankowych wzdłużników i denników dla zapewnienia sztywności, a grodzie i zabudowa są w pełni laminowane do konstrukcji. Na pokładzie kabestany i szyny genui są przymocowane do aluminiowych płyt zalaminowanych w kompozyt, co zapewnia bezpieczne mocowanie osprzętu bez konieczności wiercenia śrub przez rdzeniowe sekcje. Jacht oferowany jest z jednym lub dwoma kołami sterowymi, przy czym stocznia reklamowała wersję z dwoma kołami jako zwiększającą bezpieczeństwo w każdych warunkach pogodowych. Kil to wydajny kil T o stosunkowo wysokim profilu, a ster to głęboki ster wolnonośny na krótkim kilu – geometria ta sprawia, że jacht szybko reaguje na ruchy steru. (1)

Ożaglowanie i prowadzenie

Plan ożaglowania opiera się na grocie, niosącej pełny grot z listwami oraz ułamkowy fok samozwrotny na zakrzywionej wózku szotów przednich; testerzy zauważyli, że samozwrotny fok rzeczywiście dobrze się stawiał i działał zgodnie z założeniami. Opcjonalny hamulec bomu Dutchman pozwala na wykonywanie zwrotów przez rufę bez użycia rąk. Przy słabym wietrze o sile około 7 do 8 węzłów, 375 płynął cicho z prędkością niemal 5 węzłów w półwietrze, a gdy wiatr wzmógł się do 10–12 węzłów, logował już blisko 6,5 węzła w baksztagu. W żegludze ostro na wiatr ostrzył pod kątem 34–35 stopni wrażonego wiatru przy prędkości około 4,2 węzła, a zwroty przez sztag odbywały się łatwo przy mniej niż 80 stopniach. Magazyn Cruising World uznał go za najbardziej dynamiczny i najłatwiejszy w obsłudze jednoosobowej slup w swojej kategorii średniej wielkości, a pojedyncze koło sterowe było niezwykle gładkie i responsywne. Przekładnia Saildrive powoduje krótką przerwę przed dotarciem strumienia śruby do steru, ale 27-konny silnik Volvo napędzał go cicho do prędkości 5,5 węzła przy 2000 obr./min oraz stabilnych 7,6 węzła przy 3600 obr./min. (2)

Wnętrze i kabiny

Aby zmaksymalizować objętość wnętrza, podniesiono pokład nad kabiną (cabintop) na dużą szerokość, co zwęża półpokłady, ale otwiera przestronną kabinę wykończoną w standardzie w mahoniu, z opcjami afrykańskiego esprudy lub amerykańskiej wiśni. Układ oferuje jedną lub dwie kabiny rufowe oraz stołek nawigacyjny skierowany ku rufie lub umieszczony centralnie; centralny stolik służy również jako rozkładana mesa dla dwóch osób. Miejsca do siedzenia w salonie są wygodne, schowki są w większości łatwo dostępne, a wentylacja jest obfita dzięki naprzeciwlegle otwieranym lukom i otwieranym na zewnątrz iluminatorom, które można zostawić uchylone w deszczu. Kambuz w kształcie litery L posiada dwa zlewki, lodówkę dwudrzwiową oraz dwupalnikową kuchenkę z piekarnikiem, choć recenzenci zwracali uwagę na nieszpachlowane krawędzie sklejki, które mogły później pęknąć i pęcznieć. Toaleta jest formowana, przestronna i wyposażona w osobną kabinę prysznicową. Koja V w kabinie dziobowej zyskuje wysokość dzięki obniżonej podłodze, natomiast kabiny rufowe są identyczne w obu układach, ale cierpią na ograniczoną wysokość pod szafkami oraz brak półek przy łóżkach.

Znane problemy

Podczas testów stwierdzono, że rolka kotwiczna jest solidna, ale przechyla się o około 25 stopni w stosunku do osi symetrii kadłuba, co jest mniej niż idealne, gdy kotwica uderza o dno na kotwicy. Zbiornik fekaliów jest mały, a jacht jako całość posiada ograniczoną pojemność zbiorników. Bardziej niepokojące były szczegóły instalacji elektrycznej: w jednym miejscu odsłonięte przewody pod napięciem zostały zalaminowane, a nadmiar kabli skręcono i polakierowano żelkotem. Otwierające się na zewnątrz bulaje mogą zahaczać o kostki i plątać szoty. W kabinach rufowych wentylacja i światło wpadają tylko przez jedną małą iluminatę prowadzącą do kokpitu. (1)

Werdykt

Hanse 375 to piękny, łatwy w prowadzeniu jacht turystyczny o imponujących osiągach przy słabym i umiarkowanym wietrze oraz jasnym, dobrze zorganizowanym wnętrzu dla czterech do sześciu osób. Nie jest to jednostka do długoterminowego mieszkania na pokładzie, a kupujący powinien zaplanować budżet na prace elektryczne i wykończenie wnętrza.

Zalety