Projekt i konstrukcja
Zarówno kadłub, jak i pokład są wykonane z litego laminatu poliestrowo-szklanego, a kil jest żeliwny – to proste, tradycyjne rozwiązanie dla seryjnego jachtu turystycznego z tamtego okresu. Przy długości całkowitej (LOA) wynoszącej 35 stóp i 3 cale oraz linii wodnej (LWL) na poziomie 29 stóp i 11 cali, model 350 ma szerokość 11 stóp i 10 cali, a jego wyporność różni się w zależności od źródła – jedno podaje wartość 11 000 funtów. Stosunek balastu do wyporności wynosi 33%, co jest wyższym wskaźnikiem niż 15% w porównywalnych konstrukcjach, a stosunek długości do szerokości (L/B) na poziomie 2,99 wskazuje na stosunkowo szeroki jacht. Powierzchnia zmoczona wynosi około 376 stóp kwadratowych, a współczynnik zanurzenia (immersion rate) to 1212 funtów na cal, co oznacza, że jacht mocno osiada pod obciążeniem turystycznym. Zanurzenie wynosi zazwyczaj około 5 stóp i 5 cali, ale zmienia się w zależności od obciążenia między około 5,4 a 5,7 stopy, co pozwala na bezproblemowe wpływanie do większości marin. (1)
Ożaglowanie i osiągi
Model 350 to slup topowy, a sam takielunek jest jedną z jego najbardziej charakterystycznych osobliwości: niesie więcej żagli niż 90 procent podobnych jachtów, co plasuje go mocno w kategorii przeciążenia ożaglowania. Podstawowy plan ożaglowania daje stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 16,5, który wzrasta do 19,3 przy użyciu genui 135%, dzięki czemu w słabym wietrze jest on szybszy od 46 procent podobnych konstrukcji. Rozmiary fałów i szotów są bardzo duże – fały grota i genui mają długość 99,5 stopy przy średnicy pół cala, szoty foka i genui wynoszą 35,3 stopy liny o średnicy 0,55 cala, a szot grota ma długość 88,2 stopy. Pomimo potężnego ożaglowania, stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 192 klasyfikuje go jako „umiarkowanego regatowca”, a 79 procent podobnych projektów jest cięższych. Teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 7,3 węzła. Wskaźnik wywrotności na poziomie 2,12 oznacza, że jacht nie zostałby dopuszczony do regat oceanicznych, a wskaźnik komfortu (Motion Comfort Ratio) wynoszący 20,2 sprawia, że jest on wygodniejszy w żegludze tylko dla 18 procent podobnych łodzi – to sztywny, dynamiczny jacht do żeglugi przybrzeżnej, a nie miękki jacht oceaniczny. (1)
Wnętrze i komfort
Wewnątrz model 350 prezentuje się jako konstrukcja z dużą ilością przestrzeni: w porównaniu do podobnych jachtów żaglowych jest bardziej przestronny niż 73 procent wszystkich innych projektów. Wówczas recenzje opisywały duży salon i bardzo dobry stół nawigacyjny, a schowki określano jako doskonałe. Wnętrze oceniano jako dobry kompromis między dzielnością morską a komfortem w porcie. Kompromis ten dotyczy kabin noclegowych, które recenzenci uznali za zbyt małe – jacht przeznacza przestrzeń mieszkalną na strefy wspólne, poświęcając przy tym rozmiar prywatnych kojek.
Wersje i pozycja rynkowa
Model był dostępny w wersjach armatorskiej i czarterowej, a trzeci wariant, Sportline, oferował uproszczony wyposażenie i niższe specyfikacje po obniżonej cenie. Taki podział pozwolił stoczni Bavaria sprzedawać model 350 zarówno jako masowy kadłub czarterowy, jak i ekonomiczną łódź dla właściciela, bez zmiany samego, wysokiej jakości produktu bazowego.
Werdykt
Bavaria 350 to szeroki, przestronny i mocno ożaglowany jacht turystyczny z wczesnych lat dziewięćdziesiątych, który poświęcił przestrzeń prywatnych kabin i komfort pełnomorski na rzecz objętości salonu oraz niskiej bariery wejścia. Jego solidnie ożaglowany maszt topowy zapewnia dobrą prędkość przy słabym wietrze jak na tę klasę wielkości, jednak wskaźniki wywrotności i komfortu klasyfikują go jako jednostkę do żeglugi po wodach osłoniętych, a nie oceanicznej.
Zalety
- Przestronne wnętrze: bardziej przestronne niż w 73 procentach podobnych konstrukcji, z dużym salonem i doskonałym układem schowków
- Solidny, mocno olinowany takielunek topowy zapewnia powyżejprzeciętną prędkość przy słabych wiatrach
- Solidny kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego z żeliwnym kilem; solidna podstawowa konstrukcja
- Niewystarczająco głęboki zanurzenie pozwalające na wpływanie do większości marin
Wady
- Kabiny mieszkalne na tyle małe jak na tak duży salon
- Wskaźnik wywrotności wynoszący 2,12 wyklucza go z regat oceanicznych
- Wskaźnik komfortu porównywalny z zaledwie 18% podobnych jachtów
