Geneza projektu i konstrukcja
Model 34S nie był projektem od zera, lecz przemyślaną modyfikacją wcześniejszego kadłuba. Opiera się na jachcie Harlé Mortain Etap 35 z 1991 roku, przenosząc tę platformę do przodu wraz z nowym, pełnowymiarowym pokładówką i zmienionym układem wnętrza pod kierownictwem biura projektowego Mortain & Mavrikios. Charakterystyczna dla stoczni Etap metoda budowy dwuskorupowej konstrukcji – z użyciem zamkniętokomórkowej pianki poliuretanowej wstrzykiwanej między wewnętrzną a zewnętrzną warstwę laminatu – czyniła jednostkę niezatapialną, a model 34S kontynuował ten podejście, oferując monolityczny kadłub i pokład z laminatu. Przy stosunku balastu do wyporności wynoszącym 32% i 3200 funtów (ok. 1450 kg) balastu żeliwnego w kadłubie o wadze 10 000 funtów (ok. 4536 kg), jacht ma umiarkowaną wyporność jak na 34-stopowy jacht turystyczny; jego szerokość wynosząca 11,55 stopy (ok. 3,53 m) oraz finkil o zanurzeniu 6,07 stopy (ok. 1,85 m) z płetwą sterową odzwierciedlają ówczesne standardy jachtów turystyczno-regatowych. (2)
Takielunek i prowadzenie
W porównaniu do poprzednika z 1991 roku, model 34S otrzymał wyższy takielunek, co potwierdziły testy z tamtego okresu: magazyn Yachting Monthly ocenił go jako jacht szybki i dobrze radzący sobie na kotwicy. Slup ułamkowy niesie powierzchnię żagli wynoszącą 680 stóp kwadratowych, co daje stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 23,44 – wystarczający, by utrzymać prędkość bez konieczności obsługi dużej załogi. Wskaźnik wywrotności wynoszący 2,14 oraz wskaźnik komfortu bliski 19 plasują ten jacht w kategorii jachtów do żeglugi przybrzeżnej i umiarkowanie morskiej, a nie lekkich łodzi regatowych. Dłuższa linia wodna wynosząca prawie 30 stóp (29,76 stopy) przekłada się na teoretyczną prędkość kadłubową na poziomie około 7,3 węzła. (2)
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem model 34S oferuje sześć miejsc do spania w trzech kabinach, co w pełni potwierdza jego przeznaczenie jako jachtu rodzinnego. Recenzenci opisywali kambuz jako dobry, a toalety – przestronne, co są cennymi atutami w 35-stopowym kadłubie, gdzie o miejsce walczą wszyscy. Dekoracja wnętrza ewoluowała w trakcie produkcji: pierwsze jachty opuszczały stocznię z jasnymi wykończeniami z drewna bukowego, podczas gdy późniejsze egzemplarze przechodziły na uderzający, bogaty mahoniowy ankrat. Ta zmiana jest przydatnym wskaźnikiem dla kupującego, który chce odróżnić wczesne od późnych kadłubów, a pełnowymiarowa pokładówka nad starszym kadłubem 35 zapewne pomagała zwiększyć poczucie przestrzeni pod pokładem. (2)
Werdykt
ETAP 34S to przemyślana interpretacja koncepcji jachtu niezatapialnego – oparta na sprawdzonym kadłubie z 1991 roku, unowocześniona wyższym takielunkiem oraz zmodyfikowanym pokładem i wnętrzem, i zbudowana w ograniczonej liczbie egzemplarzy, co sprawia, że jest dość rzadka na wodzie. Nagradza nabywcę, który ceni bezpieczną konstrukcję z rdzeniem piankowym i praktyczny układ trzech kabin bardziej niż masową produkcję i łatwość odsprzedaży.
Zalety
- Niezatapialna konstrukcja dwuwarstwowa z pianki wtryskanej z Etap
- Wyższy maszt niż u poprzednika z 1991 roku o potwierdzonej dobrej sterowności
- Sześć miejsc do spania w trzech kabinach, z dobrym kambuzem i przestronnymi toaletami
- Charakterystyczna ewolucja wykończenia wnętrza od buku po mahoniowy
Wady
- Ograniczona produkcja (85 kadłubów) może utrudniać pozyskanie części i późniejszą odsprzedaż
- Opiera się na kadłubie z 1991 roku, a nie na w pełni nowoczesnym projekcie
