Projekt i konstrukcja
Kadłub jest wykonany głównie z laminatu poliestrowo-szklanego z drewnianymi elementami wykończeniowymi, jako monolityczny laminat, a nie przekładkowy. Charakteryzuje się pochyloną dziobnicą i odwróconym pawężem. Pod linią wodną część podwodna ma umiarkowanie płytki kształt kanoe z fiksem pływowym o niskim wydłużeniu oraz zintegrowanym skegiem, który ma ograniczyć powierzchnię zmoczoną i opór hydrodynamiczny na kotwicy. Sam kil to skrócona wersja długiego kilu z charakterystycznym dla Teda Brewera „Brewer Bite” – wcięciem między płetwą a otworem na śrubę napędową, połączonym ze sterem na skegu kontrolowanym przez koło sterowe. W części dziobowej smukłe wejście dziobu i stosunkowo ostre sekcje miały na celu zminimalizowanie fali dziobowej, natomiast ciągnięcie kadłuba ku rufie aż do samej pawęży dodawało zapasu wyporności, zapobiegając zanurzaniu się (squattingowi) pod wpływem ciężaru rufy. Wąska szerokość na linii wodnej była celowym wyborem mającym na celu poprawę osiągów przy słabym wietrze, a poszerzenie kadłuba w kierunku linii pokładu zwiększa stabilność, gdy jacht przechyla się przy silniejszym wietrze na kotwicy. (1)
Takielunek i obsługa
Morgan 32 to slup topowy z aluminiowymi drzewcami, niosący łączną powierzchnię żagli wynoszącą około 493 stóp kwadratowych, rozłożoną między grot o powierzchni 216 stóp kwadratowych a genuę o powierzchni 277 stóp kwadratowych na trójkącie przednim o długości 41,5 stopy. Szot grota jest przerzucony w połowie bomu w stosunku 6:1; we wczesnych egzemplarzach był on zamocowany na pomoście, podczas gdy w późniejszych kadłubach przeniesiono go na dach kabiny tuż przed zejściówkę, a liny sprowadzono do kokpitu dla łatwiejszego trymowania z miejsca sterowego. W kokpicie standardowo znajdują się dwa kabestany genui oraz dwa kabestany fałowe, a szyny genui są wnętrznymi. Opcjami fabrycznymi były systemy szybkiego refowania (jiffy). Przy przeliczniku Portsmouth Yardstick wynoszącym 86,0, konstrukcja ta była uważana za solidny klubowy jacht turystyczno-regatowy, a nie rasowego wyścigowca. (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem wykończenie kabiny to teak z pasami jesionowymi na suficie, a wentylację zapewnia sześć otwieranych iluminatorów oraz luki w toalecie i kabinie dziobowej. Kambuz znajduje się na lewej burcie u podnóża zejściówki i jest wyposażony w dwupalnikową kuchenkę alkoholową z piekarnikiem, lodówkę o pojemności 7 stóp sześc. oraz pojedynczy zlew z pompowaną ręcznie wodą. Toaleta znajduje się na dziobie, tuż za koją V w części dziobowej. Miejsca do spania obejmują nie tylko koję V w części dziobowej, ale także kanapy w mesie oraz podwójną koję rufową, podczas gdy jedna koja rufowa pełni jednocześnie funkcję siedziska przy stole nawigacyjnym. W fabryce można było zamówić nawet trzy okna typu Dorade jako opcję dodatkową dla lepszej wentylacji.
Silnik i systemy
Wczesniejsze jachty były dostarczane z japońskim silnikiem wysokoprężnym Yanmar 2GM20 o mocy 20 KM, podczas gdy późniejsze kadłuby otrzymały silnik Yanmar 3GM30. Pojemność zbiorników jest skromna jak na tę wyporność: 27 galonów (ok. 106 l) oleju napędowego i 35 galonów (ok. 133 l) wody słodkiej. Standardowy kil ma zanurzenie 5,33 stopy; opcjonalny kil o małym zanurzeniu zmniejsza je do 4,00 stopy na płytszych akwenach.
Werdykt
Morgan 32 to przemyślanie proporcjonalnie mały jacht turystyczny, który przenosi rodowód projektowy linii Morgan 38 autorstwa Brewer i Corey w łatwy do opanowania, stabilny balastowo pakiet. Kształt kadłuba wykazuje rzeczywisty zamiar projektowy – wąski na linii wodnej dla słabego wiatru, szeroki przy pokładówce dla stabilności w przechyle i pełny na rufie, aby zapobiec osiadaniu – a ster na skegu z kołem sterowym oraz kil typu Brewer Bite dają mu charakterystyczne właściwości nautyczne. Warunki mieszkalne są kompaktowe, ale wystarczające dla pary lub małej rodziny, a późniejsza modyfikacja prowadzenia szotu grota przez kokpit świadczy o projekcie, który ewoluował podczas sześcioletniego okresu produkcji.
Zalety
- Zaprojektowany z myślą o stabilności w słabym wietrze i w przechyle kształt kadłuba
- Solidna konstrukcja z laminatu poliestrowo-szklanego z balastem ołowianym i sterem kołem
- Pełne wyposażenie turystyczne, w tym podwójna koja rufowa i koja nawigacyjna
- Dopracowane szczegóły takielunku na całym okresie produkcji
Wady
- Skromna pojemność zbiorników paliwa i wody na dłuższe rejsy
- Kuchenka kambuzowa na alkohol zamiast nowoczesnego, kardanowego palnika propanowego
- Pompa nożna do wody słodkiej zamiast ciśnieniowego systemu
