Design i konstrukcja
Pierwszy katamaran projektu Felci posiada monolityczny kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego, ze sterem wolnonośnym i kilami bocznymi przy szerokości 26 stóp i 3 cali oraz długości linii wodnej wynoszącej 46 stóp i 3 cale. Logika konstrukcyjna opiera się na jednoczęściowej kratownicy z litego laminatu, chemicznie połączonej z kadłubem i zlaminowanej na pasy (tabbing) w miejscach o wysokim obciążeniu, natomiast połączenie kadłuba z pokładem wykonywane jest za pomocą skierowanej do wewnątrz kołnierza formy dwuczęściowej – co jest sprawdzonym przez Dufour metodą zapewniającą bezpieczne, wewnętrzne połączenie. Szybki kokpit redukuje opór wiatru, a 1335 stóp kwadratowych powierzchni żagli na takielunku typu slup ułamkowy napędza wyporność 36 376 funtów przy stosunku powierzchni żagli do wyporności (SA/D) wynoszącym 19,45. Wskaźnik wywrotności na poziomie 3,17 oraz wskaźnik komfortu wynoszący 15,58 wskazują, że ta platforma jest stabilnym katamaranem turystycznym, a nie jachtem regatowym.
Takielunek i prowadzenie
Slup ułamkowy niesie maszt 72,8 stopy nad linię wodną i ma zanurzenie zaledwie 4 stopy 3 cale, co pozwala na łatwe manewrowanie jachtem na płytkich kotwicowiskach. Umiarkowana wysokość nad linią wodną nadbudówki gwarantuje dużą przestrzeń w kabinie, ale jak zauważył magazyn Multihulls World, grozi uderzaniem o fale przy większej fali – to kompromis między przestrzenią we wnętrzu a komfortem na kursach pełnych, który każdy potencjalny właściciel jachtu oceanicznego powinien dokładnie przemyśleć. Pojemność zbiorników wynosząca 238 galonów paliwa i 214 galonów wody pozwala na długie rejsy pomimo czarterowego rodowodu kadłuba. (1)
Wnętrze i kabiny
Pierwotnie zaprojektowany jako jacht czarterowy, 48 Sail wykorzystuje swoją skromną wysokość przejścia pod platformą do maksymalizacji przestrzeni pod pokładem wzdłuż całej szerokości kadłuba, stawiając przestrzeń w kabinach ponad ciszę na platformie. Szerokość wynosząca 26 stóp i 3 cale oraz długość 47 stóp w połączeniu z konstrukcją z litego laminatu zapewniają przestronne wnętrze, choć źródła opisują korzyści objętościowe, zamiast podawać dokładną liczbę miejsc do spania czy toalet. Australijskie testy kadłuba nr 29 potwierdziły, że seryjna wersja wnętrza dotrze do nowych rynków turystycznych do 2018 roku.
Znane problemy
Jedynym udokumentowanym mankamentem konstrukcyjnym jest kompromis w kwestii wysokości przejścia pod platformą: duża przestrzeń w kabinie pod pokładem kosztem tendencji do uderzania o fale przy wzmożonym zafalowaniu. Formy jachtu oraz teren stoczni na północy Włoch, prowadzone przez stocznię JJL Catamarans we Forli, zostały później przejęte przez chorwackiego armatora czarterowego Under the Heavens. (1)
Werdykt
Dufour 48 Sail to przemyślany pierwszy katamaran z biura projektowego specjalizującego się w jednokadłubowcach, który wykorzystuje zmysł turystyczny Felci na szerokiej platformie o małym zanurzeniu, z dużymi zbiornikami i czystą gondolą. Jego czarterowe pochodzenie widać w maksymalizacji objętości mostka, a ryzyko uderzania o fale przy silnym wietrze jest ceną za tę przestrzeń. Do żeglugi przybrzeżnej i wyspiarskiej oferuje on nowoczesny, dobrze zbudowany włoski katamaran z wsparciem wieloletniego doświadczenia Fountaine Pajot w dziedzinie wielokadłubowców.
Zalety
- Pierwszy katamaran stoczni Felci; zaprojektowany we współpracy z współzałożycielem Giovannozzi
- Solidny kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego z bezpiecznym połączeniem z wewnętrzną kołnierzową bramką
- Szybka gondola minimalizuje opór wiatru; małe zanurzenie wynoszące 4'3"
- Duża pojemność zbiorników paliwa i wody do długich rejsów
Wady
- Skromna wysokość przejścia pod platformą grota grozi uderzeniami o fale przy większej fali
- Układ zorientowany na przestrzeń kosztem komfortu na platformie w żegludze oceanicznej
