Projekt i konstrukcja
Z zewnątrz Dufour 530 prezentuje się jak typowy jacht turystyczny marki Dufour – ma pionową dziobnicę, ostrą obłówkę zaprojektowaną tak, aby zmieścić jak najwięcej wnętrza, oraz niską pokładówkę – jednak pod kadłubem kryje się ster i kil modeli sportowych tej stoczni. Kadłub wykonany jest z litego laminatu poliestrowo-szklanego z zintegrowanym rusztem strukturalnym, na którym osadzony jest wklejany pokład. Dziób jest tępokątny, a opuszczana pawęż ma okrągły zakończenie – oba te rozwiązania wydłużają linię wodną. Przy szerokości 16 stóp i jednym głębokim płetwie sterowej układ wnętrza odbiega od panującej wówczas mody na dwa stery. Poniżej znajdują się trzy opcje kilu: płytki kil o zanurzeniu 6 stóp 4 cali, standardowy finkil o zanurzeniu 7 stóp 5 cali oraz kil T o zanurzeniu 9 stóp 1 cala z bulbem, zapożyczone z gamy regatowej. (1)
Takielunek i obsługa
Dufour oferował model 530 w trzech zupełnie różnych układach manewrowych – Easy, Ocean i Performance – z których każdy zmieniał takielunek, kil oraz osprzęt pokładowy. Wersja Easy zachowuje wolną górę nadbudówki i prowadzi liny regulacyjne do zrębników dla uproszczenia obsługi w czarterze; Ocean przyjmuje tradycyjne ożaglowanie typu armatorskiego z fałami i wózkiem szotów grota na dachu; Performance skierowany jest do regat klubowych i pełnomorskich, wyposażony w podwieszany w kokpicie szot grota, sześć kabestanów oraz hydrauliczną stację napędową do baksztagów i obciągacza bomu. Ułamkowy takielunek 9/10 stoi na zwężonym, stawianym na pokładzie maszcie Z-Spar z dwoma salingami odchylonymi do tyłu, a grot może być w pełni olistwowany lub rolowany. Wszystkie liny są sprowadzone na rufę, a każdy kabestan można wyposażyć w elektryczny napęd. Standardowy silnik wysokoprężny Yanmar o mocy 75 KM z przekładnią Saildrive na jachcie testowym został zastąpiony silnikiem Volvo Penta o mocy 110 KM z wałem prostym; testerzy zauważyli, że jacht szybko reaguje na ruchy steru już na postoju, gdy strumień wody ze śruby płynie bezpośrednio nad pojedynczym sterem. (1)
Pod żaglami hybrydowy kadłub zapewniał realną prędkość. Załogi testowe odnotowały 8,2 węzła przy 20 węzłach wiatru rzeczywistego w baksztagu oraz 6,5 węzła przy 16 węzłach wiatru po odpadnięciu do kursu 110 stopni. Na silniku zmodernizowany napęd osiągał 8,2 węzła przy pełnym przepustnicowaniu i obrotach na poziomie 3000 obr./min, przy czym spokojna prędkość turystyczna wynosiła około siedmiu węzłów.
Warunki mieszkalne
Gniazdkowość i elastyczność układu wnętrza to kluczowe cechy tego modelu. Dufour 530 może być skonfigurowany od trzech kabin i ośmiu miejsc do spania aż do sześciu kabin, kabiny skippera na dziobie oraz nawet czternastu miejsc do spania, przy czym liczba toalet waha się od dwóch do czterech w zależności od układu. Jacht testowy wykonywał logikę prywatnego armatora: apartament armatora na dziobie, dwie kabiny na rufie oraz otwarty salon z jadalnią w kształcie litery U na lewej burcie i kanapą w kształcie litery L na prawej burcie. Charakterystyczny dla Dufour podzielony kambuz znajduje się między apartamentem armatora a salonem – z jednej strony mieści się duża zlewozmywak i trzypalnikowa kuchenka Eno, z drugiej lodówka Isotherm i kuchenka mikrofalowa. Konfiguracja z kambuzem na dziobie oraz nawigacyjnym stołem skierowanym ku rufie pozostają dostępne, jeśli kupujący nie chce rezygnować z dodatkowych kabin. W apartamencie armatora znajduje się wyspa z łóżkiem z szufladami, szerokie luki oraz podzielona toaleta z przestronną prysznicem. Recenzenci ocenili ogólną jakość wykonania jako wyższą niż na typową jacht seryjny, z myślą o użytkowaniu, np. poprzez wydzieloną komorę na butelki.
Pokład i wyposażenie
Pokład jest duży i ma kształt litery A, z dwoma stanowiskami sterowania na minimalistycznych kolumnach z 12-calowymi ekranami Raymarine HybridTouch oraz manetkami silnika po prawej burcie. Centralny stół z opuszczanymi skrzydłami może pomieścić opcjonalną lodówkę lub, w wersji Performance, zostać całkowicie usunięty. Opcjonalny zewnętrzny kambuz z płożą Eno, zlewem i deseczką do krojenia pozwala kucharzowi pracować przy wietrze, a leżanka słoneczna między kołami sterowymi oferowana jest jako dodatek rekreacyjny. Na dziobie zamontowano ster strumieniowy.
Werdykt
Dufour 530 to rzadkie połączenie: pojemny jacht turystyczny, którego podwodna część kadłuba i opcje takielunku czerpią bezpośrednio z linii sportowych, zapakowany w wykończenie klasy armatorskiej i oferujący niezwykłą różnorodność układów wnętrza. Nagradza kupującego, który wybierze wersję dopasowaną do jego stylu żeglowania, choć czerpany z czarteru układ Easy jest celowo surowy.
Zalety
- Hybrydowy kadłub łączący komfort Grand Large z osiągami kilu regatowego
- Trzy różne wersje takielunku i pokładu – od czarterowej po morską regatową
- Do sześciu kabin plus kabina skippera zapewniają niezwykle szeroki wybór zakwaterowania
- Doskonałe osiągi pod żaglami i ekonomiczny zakres prędkości na silniku
Wady
- Wersja Easy jest minimalistyczna i nastawiona na czarter, zbyt skromna dla wymagających właścicieli
- Jedno sterowanie i szerokość 16 stóp odbiegają od współczesnych standardów z dwoma sterami
- Małe zanurzenie w warunkach sportowych wynoszące 9 stóp 1 cal ogranicza akweny do płytkich wód
