Design i konstrukcja
Stocznia Dufour Yachts zbudowała model 31 jako jacht z kadłubem z litego laminatu poliestrowo-szklanego oraz pokładem z tego samego materiału. Jacht wyposażono w żeliwny balast o wadze 3696 funtów (ok. 1678 kg), co daje stosunek balastu do wyporności na poziomie 38,5%, oraz ster na skegu pod finkilem. Kliprowy dziób był najbardziej uderzającą cechą tej konstrukcji, a model ten był uważany za innowacyjny jak na swoje czasy wśród produkcji stoczni. Stosunek balastu wynoszący 38,5% oraz wskaźnik wywrotności na poziomie 1,98 plasują go mocno w gronie sztywnych i dzielnych morskich jednostek turystyczno-regatowych w klasie 30 stóp.
Ożaglowanie i prowadzenie
Dufour 31 niesie mocny takielunek typu slup topowy, który magazyn Yachting Monthly przypisywał szybkiemu pływaniu turystycznemu. Jego powierzchnia żagli wynosi 395 stóp kwadratowych przy wyporności 9600 funtów, co daje stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 13,99. Jako jacht turystyczno-regatowy w swoich czasach został zaprojektowany tak, aby umożliwiać ciężką, ale jednocześnie komfortową żeglugę, a ster na skegu dodaje stabilności kursowej. Prędkość kadłubowa wynosząca 6,43 węzła jest spójna ze stosunkiem wyporności do długości (D/L) na poziomie 352,24, co oznacza umiarkowanie ciężki kadłub, który dobrze radzi sobie przy stałym wietrze. (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem Dufour 31 oferuje przestronne wnętrze z sześcioma miejscami do spania, w tym koją rufową i podwójną kanapą w jadalni, przy wysokości w kabinie wynoszącej imponujące 1,90 m (6 stóp 3 cale). Kambuz i stół nawigacyjny mają odpowiedni rozmiar, co było nietypowe dla 31-stopowego jachtu z tamtego okresu. Toaleta znajduje się na śródokręciu – taki układ maksymalizuje szerokość mesy i zapewnia łatwy dostęp do toalety, gdy jacht jest przechylony lub płynie.
Remonty i eksploatacja
Z ponad 900 jednostkami sprzedanymi od 1973 roku i długą historią produkcji, Dufour 31 przeszedł przez dziesięciolecia cykli remontów dokonywanych przez właścicieli. Silnik stacjonarny Diesel Volvo Penta MD7A/MD2B o mocy 26 KM z napędem bezpośrednim, z zbiornikiem paliwa o pojemności 13 galonów i zbiornikiem wody o pojemności 20 galonów, świadczy o prostej platformie wymagającej konserwacji przez właściciela, a nie o jachcie złożonym systemowo. Innowacyjny jak na swoje czasy charakter i rodowód typu cruiser-racer sprawiają, że dobrze utrzymany egzemplarz nadal spełnia współczesne wymagania turystyczne bez potrzeby posiadania egzotycznych części zamiennych.
Werdykt
Dufour 31 to prawdziwie udany jacht turystyczno-regatowy z lat 70., którego dziób typu kliper i układ z kabiną na śródokręciu wciąż wyróżniają się przemyślanym projektem. Jest sztywny na żaglach, przestronny jak na swoją długość i prosty w utrzymaniu; seria produkcyjna przekraczająca 900 egzemplarzy świadczy o dojrzałym, sprawdzonym kadłubie.
Zalety
- Ponad 900 jednostek zbudowanych od 1973 roku – sprawdzony i liczny projekt
- Przestronne wnętrze z sześcioma miejscami do spania, wysokością w kabinie 1,90 m oraz dobrze wyposażonym kambuzem i stołem nawigacyjnym
- Mocny takielunek topowy zapewniający szybkie osiągi podczas żeglugi turystycznej
- Stosunek balastu do wyporności na poziomie 38,5% oraz ster na skegu zapewniające sztywność i bezpieczeństwo kursowe
Wady
- Obecnie rzadko spotykany na regatach klubowych, co ogranicza możliwości współzawodniczenia w klasie
- Umiarkowanie duża wyporność sprawia, że jacht bardziej reaguje na wiatr niż na błyskotliwe manewry przy słabym wietrze
