Projekt i konstrukcja
Jacht turystyczny projektu Michela Dufoura posiada solidny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego o tradycyjnym kształcie jednokadłubowca. Stocznia oferowała go wraz z różnymi opcjami kilu dostosowanymi do różnych akwenów. Jedną z nich jest płytki żeliwny kil o zanurzeniu zaledwie 1,35 m do 1,44 m w zależności od obciążenia, umożliwiający wpływanie jachtu nawet do bardzo płytkich marin, podczas gdy drugą jest torpedowy żeliwny kil o zanurzeniu od 1,64 m do 1,73 m, który nadal pozwala na swobodne cumowanie w większości marin. Stosunek balastu do wyporności wynosi 36,5%, a stosunek długości do wyporności (D/L) na poziomie 205 plasuje go w kategorii umiarkowanych jachtów regatowych, a nie ciężkich jachtów oceanicznych. Przy stosunku długości do szerokości (L/B) wynoszącym 3,11 i powierzchni zmoczonej kadłuba bliskiej 24 m², kadłub jest proporcjonalnie dobrany do stabilnej żeglugi turystycznej, a nie do ultralekkich osiągów regatowych. (1)
Takielunek i prowadzenie
Dufour 29 posiada ożaglowanie typu slup topowy, które jest wyraźnie mocne jak na tę wielkość – analiza z baz danych jachtowych wykazała, że ma ona więcej powierzchni żagli niż 92% podobnych jednostek, co wskazuje na znacznie przewymiarowany takielunek. Stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) podawany jest w recenzjach zarówno jako 15,6, jak i 20,18, a ten hojny plan żagli współgra z udokumentowaną powierzchnią żagli wynoszącą 364 stopy kwadratowe. Standardowe prowadnice fałów wymagają lin o długości 81,3 stopy o średnicy 5/16 cala dla grota, genui i spinakera, natomiast szoty mają długość 29,4 stopy o średnicy 3/8 cala dla foka i genui oraz 73,4 stopy o średnicy 3/8 cala dla szotu grota. Wskaźnik wywrotności wynosi 2,0 w jednej z ocen i 1,95 w drugiej, a wskaźnik komfortu na poziomie 20,7 ze wskaźnikiem komfortu ruchu wynoszącym 21,3 opisuje stabilny, przewidywalny jacht turystyczny do żeglugi przybrzeżnej. Teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 6,7 węzła, a współczynnik zanurzenia na poziomie 826 funtów na cal pokazuje, jak wrażliwa jest linia wodna na obciążenie. (1)
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem Dufour 29 przyjmuje tradycyjny układ z dwiema osobnymi kabinami i mesą. W kabinie dziobowej znajduje się koja V dla dwóch osób, z szafkami schowkowymi pod nią oraz półkami po obu stronach, natomiast kabina rufowa jest jej symbolem – oferuje podwójną koję dla dwóch osób wraz z szafkami i bocznymi półkami. Wysokość w kabinie jest powyżej średniej jak na tę klasę, co stanowi ogromną zaletę w 29-stopowym kadłubie, gdzie wielu współczesnych projektantów wymusiło pochyłe przejście przez główną zejściówkę. Rozdzielenie kabin dziobowej i rufowej zapewnia dwóm parom lub rodzinie pewien stopień prywatności, którego otwarte planowo 29-stopowe jachty z tamtego okresu rzadko potrafiły zapewnić.
Werdykt
Dufour 29 to zdecydowanie dzielny jacht turystyczny z połowy lat siedemdziesiątych: ma wystarczająco dużo olinowania, by sprawnie żeglować przy silniejszym wietrze, dostępny w wersji z kilem o małym zanurzeniu na płytkie wody, a jego układ wnętrza zapewnia prawdziwą prywatność w dwóch kabinach i lepszą niż przeciętna wysokość w kabinie. Umiarkowana wyporność i balast ołowiany czynią go stabilnym jachtem do żeglugi przybrzeżnej, choć opcje z kilem żeliwnym wymagają większej uwagi na temat korozji, czego nie musimy się martwić przy późniejszych wersjach z ołowiem.
Zalety
- Tradycyjny układ dwukabinowy z koją V na dziobie i podwójną koją na rufie oraz salonem
- Ponadprzeciętna wysokość w kabinie jak na jacht turystyczny o długości 29 stóp
- Solidny takielunek jak na tę wielkość, przewyższający 92% porównywanych jachtów żaglowych
- Opcja z płytkim żelaznym kilem zapewnia zanurzenie poniżej 4,75 stopy w płytkich marinach
Wady
- Alternatywy z żeliwnym kilem są bardziej podatne na korozję w porównaniu z ołowiem
- Sprzeczne dane dotyczące powierzchni żagli i wskaźnika wywrotności w różnych źródłach utrudniają określenie dokładnych osiągów
- Umiarkowana wyporność i wskaźnik DL wynoszący 205 sprawiają, że jacht nadaje się bardziej do spokojnej turystyki niż do dynamicznych regat
