Projekt i konstrukcja
Zarówno kadłub, jak i pokład są wykonane z litego laminatu poliestrowo-szklanego, a finkil niesie żeliwny balast o wadze 1257 funtów przy całkowitej wyporności 2866 funtów – co daje stosunek balastu do wyporności na poziomie 44 procent, plasujący się powyżej granicy 69 procent dla porównywalnych konstrukcji. Stosunek długości do szerokości wynosi 2,76, co oznacza szeroką konstrukcję, którą ta sama źródło ocenia jako bardziej przestronną niż u 73 procent podobnych jachtów żaglowych. Wskaźnik komfortu wynosi od 12,5 do 13,1, co czyni go wygodniejszym niż tylko u 27 procent rówieśników, a stosunek wyporności do długości (D/L) na poziomie 223 plasuje go w kategorii „umiarkowanych regatowców”, przy czym 46 procent podobnych konstrukcji jest cięższych. Powierzchnia zmoczona wynosi około 17 metrów kwadratowych. Nic z tego nie sugeruje, że jest to jacht oceaniczny: wskaźnik wywrotności wynosi 2,40, co uniemożliwiłoby mu udział w regatach oceanicznych. (1)
Takielunek i prowadzenie
Model 1300 jest zbudowany z ożaglowaniem topowym i ma powierzchnię żagli referencyjną wynoszącą 257 stóp kwadratowych dla grota i foka. Przy standardowej powierzchni żagli ISO 8666 stosunek powierzchni żagli do wyporności wynosi 19,8, a po dodaniu genui na 135% rośnie do 23,7. Dane te wskazują, że jacht jest szybszy od 73% podobnych konstrukcji przy słabym wietrze. Ta sama analiza wykazuje, że jacht niesie więcej takielunku niż 76% podobnych jachtów żaglowych i jest znacznie przewyższony w tym zakresie. Wymiary olinowania stałego i olinowania ruchomego są w pełni udokumentowane: fały grota, foka i spinakera mają długość 22,6 metra przy średnicy 8 mm, szoty foka i genui wynoszą 7,3 metra przy średnicy 10 mm, a szot grota ma długość 18,2 metra przy średnicy 10 mm. Teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 5,7 węzła, a współczynnik zanurzenia (immersion) wynosi około 544 funtów na cal. Zanurzenie zmienia się w granicach od 1,50 do 1,60 metra w zależności od obciążenia, co jest wartością wystarczającą do wprowadzenia do większości marin.
Warunki mieszkalne
Pojemność zbiornika wody wynosi 100 litrów, co pozwala na krótkie rejsy przybrzeżne, a nie na długotrwałe mieszkanie na pokładzie. Szeroki kadłub, który plasuje go w 73. percentylu pod względem przestrzeni użytkowej wśród rówieśników, jest głównym atutem w kwestii warunków mieszkalnych, dając temu 23-stopowemu projektowi rozmiary bliższe większym jachtom.
Znane problemy
Jedynymi ostrzeżeniami zawartymi w tych danych są ograniczenia osiągów, a nie wady konstrukcyjne: wskaźnik wywrotności wyklucza go z regat oceanicznych, a mocno przeskalowany takielunek oznacza, że pełna genua przy silnym wietrze wymaga uważnego prowadzenia żagli. Kupujący powinien traktować te informacje jako granice projektowe, a nie wady.
Werdykt
Dufour 1300 to mały jacht turystyczny o bardzo precyzyjnym przeznaczeniu: lekki, szeroki i szybki przy słabym wietrze dzięki dużej powierzchni żagli i wysokiemu stosunkowi balastu, ale zbudowany wyraźnie pod kątem żeglugi jednodniowej po osłoniętych wodach i przelotów przybrzeżnych, a nie dalekich rejsów oceanicznych. Sześćdziesiąt egzemplarzy i trzyletni okres produkcji czynią go rzadkim, ale łatwym do znalezienia przedstawicielem lat siedemdziesiątych marki Dufour, a jego parametry sprawdzą się dla żeglarza, który ceni przestrzeń i dynamikę na wodzie bardziej niż morskie kwalifikacje.
Zalety
- Kadłub z szeroką częścią dziobową zapewnia większą przestrzeń niż w 73 procentach podobnych konstrukcji
- Stosunek balastu do wyporności na poziomie 44 procent przewyższa wartość u 69 procent konkurentów
- Prędkość w słabym wietrze wyprzedza 73 procent porównywalnych jachtów z genuą
Wady
- Wskaźnik wywrotności na poziomie 2,40 wyklucza dopuszczenie do regat oceanicznych
- Wskaźnik komfortu poniżej 73% w porównaniu do podobnych jachtów żaglowych
- Pojemność zbiornika wody wynosząca zaledwie 100 litrów ogranicza zasięg turystyczny
