Design i konstrukcja
Petterson's 800 to kompaktowy, szeroki kadłub o długości całkowitej 27,07 stopy przy szerokości 9,35 stopy, co daje stosunek długości do szerokości wynoszący 2,94 i plasuje go w tej kwestii jako bardziej przestronny niż 62 procent porównywanych projektów. Solidny kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego ograniczają pracę konserwacyjną poza sezonem do minimum przez cały okres żeglarski. Żeliwny kil skrzydłowy ma małe zanurzenie 4,43 stopy w pustej wodzie, zwiększając się do około 4,7 stopy pod obciążeniem, dzięki czemu jacht może bezpiecznie wpływać na płytkie marin. Przy wyporności 4409 funtów i balastie 1653 funtów, stosunek balastu do wyporności wynosi 39 procent, co jest wartością wyższą niż u 46 procent podobnych jachtów żaglowych. Stosunek długości do wyporności (D/L) na poziomie 188 plasuje go w gronie „umiarkowanych regatowców” i czyni lżejszym od 73 procent jego rówieśników. Kil skrzydłowy premiuje prace nad prędkością, ale jak zauważono w recenzji z yachtdatabase, ma tendencję do łapania sieci rybackich i innych przeszkód w wodzie. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Model 800 posiada ułamkowe ożaglowanie typu slup 7/8 z podaną powierzchnią żagli wynoszącą 312 stóp kwadratowych, a porównania w bazach danych są bezlitosne: jest on mocniej ożaglowany niż 99 procent podobnych jachtów żaglowych, co oznacza znacznie zbyt duży stosunek powierzchni żagli do wyporności jak na jego rozmiar. Taki plan ożaglowania w połączeniu z lekką wypornością daje wskaźnik prędkości względnej (Relative Speed Performance) na poziomie 86, co oznacza, że jest szybszy od 86 procent porównywalnych konstrukcji, a jego teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 6,4 węzła, przy czym wskaźnik komfortu plasuje go powyżej tylko 31 procent podobnych łodzi. Wskaźnik wywrotności wynoszący 2,12 uniemożliwiłby mu udział w regatach oceanicznych, a współczynnik zanurzenia wynoszący około 732 funtów na cal mówi o tym, jak mało jacht się zapada pod ciężarem załogi i zapasów. Pod silnikiem Volvo Penta 2001 o mocy 9 KM z przekładnią Saildrive, obliczona maksymalna prędkość wynosi około 4,6 węzła. (1)
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem wersja 800 jest przystosowana do sześciu miejsc do spania w układzie z 4+2 kojami oraz ma wysokość w kabinie wynoszącą 5,75 stopy, co określa się jako bliskie średniej dla tej klasy. Zbiornik wody ma pojemność 21 galonów, a paliwa – 13 galonów; są to wartości skromne, ale zgodne ze standardami 27-stopowego jachtu turystycznego do żeglugi przybrzeżnej. Szerokie proporcje pomagają przekuć porównanie przestrzenne bezpośrednio w mieszkalną przestrzeń wnętrza na jachcie tej długości, choć wskaźnik komfortu sugeruje twardszy, bardziej sportowy ruch na fali niż miękki przechył kadłuba.
Werdykt
Maxi 800 to rzadki, celowo lekki i mocno wyprzężony projekt stoczni Petterson, który nagradza żeglarzy szukających prędkości i małego zanurzenia w łatwym w utrzymaniu laminacie, kosztem niezdolności do regat pełnomorskich i twardych ruchów na fali.
Zalety
- Kil skrzydłowy i ster wolnonośny z małym zanurzeniem wynoszącym 4,43 stopy, ułatwiającym wchodzenie do marin
- Znacznie mocniej ożaglowany slup ułamkowy; szybszy niż 86% podobnych konstrukcji
- Solidny kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego wymagające minimalnej konserwacji sezonowej
- Układ z szeroką częścią dziobową – bardziej przestronny niż w 62% porównywalnych jachtów żaglowych
Wady
- Wskaźnik wywrotności wyklucza go z regat oceanicznych
- Kil skrzydłowy łatwo zaplątuje się w sieci rybackie i podwodne przeszkody
- Wskaźnik komfortu lepszy niż tylko u 31% podobnych konstrukcji; sztywna żegluga
- Zbudowano tylko 43 egzemplarze, co ogranicza wsparcie floty i dostępność części zamiennych
